PID和FID传感器的区别

光离子化检测器（PID）和火焰离子化检测器（FID）的区别
PID和FID的区别光离子化检测器（简称PID）和火焰离子化检测器（简称FID）是对低浓度气体和有机蒸汽具有很好灵敏度的检测器，优化的配置可以检测不同的气体和有机蒸汽。这两种技术都能检测到ppm水平的浓度，但是它们所采用的是不同的检测方法。每种检测技术都有它的优点和不足，针对特殊的应用就要选用最适合的检测技术来检测。总的来说，PID体积小巧、重量轻、使用简单，因此它具有很好的便携性能。
PID和FID的工作方式 PID是采用一个紫外灯来离子化样品气体，从而检测其浓度。当样品分子吸收到高紫外线能量时，分子被电离成带正负电荷的离子，这些离子被电荷传感器感受到，形成电流信号。紫外线电离的只是小部分VOC分子，因此在电离后它们还能结合成完整的分子，以便对样品做进一步的分析。FID是采用氢火焰的办法将样品气体进行电离，这些电离的离子可以很容易的被电极检测到，这些样气被完全的烧尽。因此FID的检测对样品是有破坏性的，检测完毕后排出的样品是不能在用来做进一步分析。 为何PID和FID的读数不一样？因为PID和FID有不同的灵敏度，且是用不同的气体来标定的。 PID对不同气体的灵敏度排列
芳香族化合物和碘化物 > 石蜡、酮、醚、胺、硫化物 > 酯、醛、醇、脂肪 > 卤化脂、乙烷 > 甲烷（没响应）。
FID对不同气体的灵敏度排列芳香族化合物和长链化合物 > 短链化合物（甲烷等）> 氯、溴和碘及其化合物。因此在同样的气流情况下，我们同时用PID和FID来检测会得到不同的数据。总的来讲，PID是对官能团的一个响应，FID是对碳链的响应。只有像丙烷、异丁烯、丙酮这样的分子，PID和FID对它们的响应灵敏度十分相近，另外，使用不同的PID灯还会有不同的灵敏度。例如丁醇在9.8、10.6和11.6eV的灯下灵敏度分别为1、15、50。此外 ,多数现场使用的便携式FID有一个火焰隔绝装置，控制火焰，使传感器具有防爆性能。 当有大分子缓慢扩散到FID的传感器时往往补偿了响应的不足，而PID可通过选择不同能量的灯来避免一些化合物的干扰，或者选择最高能量的灯来检测最广谱的化合物，因此可以说FID与PID相比是一个更广谱的检测器它没有任何选择性。
甲烷的响应和干扰FID常用甲烷来标定，但是PID对甲烷没有任何的响应，需要有一个12.6eV的紫外光源才能将甲烷离子化，目前PID是不能做到的。因此FID是检测天然气（主要有甲烷组成）的有利武器。另一方面，PID能很好的检测垃圾填埋场的有毒VOC，如果用FID来检测垃圾填埋场的VOC，那么现场的甲烷气体会对FID产生极大的干扰。
两者的检测极限、范围和线性 FID能检测1~50000ppm；PID能检测1ppb~4000ppm 或0.1ppm~10000ppm的VOC， PID可以检测更低浓度的VOC，在高浓度 (>1000ppm) 情况下, FID有更好的线性。
高湿度一般情况，湿度对FID没有任何影响，因为火焰能将湿度清除，除非有水直接进入到传感器中。PID 在高湿度情况下会降低响应，通过对传感器的清理和维护可以避免因湿度产生的滞后响应。
惰性气体PID能在像氮气或氩气的惰性气体环境中直接检测VOC ，响应不会随惰性气体浓度的变化有任何的影响。FID的工作原理要求有固定浓度的氧气存在，便携式FID的氧气来源通常是来自样品气体。因此，如果要测量一个管道或容器内的稳定气体时，FID就要采用周围的氧气来稀释样品后才能成功检测。
PID和FID的EPA 21步法泄露分析
根据EPA 21步法，PID和FID 都可以对未知泄露进行检测。详细信息请参考技术文件TN-122。PID往往比FID 体积小，重量轻，结构简单。PID只有6盎司，而FID将有几磅，FID还要求配备氢气瓶，在运输和使用过程中带来了一定的安全隐患。而PID在重污染区域内使用需要我们对灯和传感器进行清洁。
PID和FID性能对照表

PID和FID都是对低浓度气体和有机蒸汽进行检测的传感器。
PID是光离子化检测器，
FID是火焰离子化检测器。
PID是采用一个紫外照射来使样品气体离子化，从而检测其浓度的。紫外线电离的只是小部分分子，因此在电离后它们还能结合成完整的分子，可以对样品做进一步的分析；
FID是采用氢火焰来将样品气体进行电离的。分析过程中，样气被完全的烧尽。因此FID的检测对样品是有破坏性的，检测完毕后排出的样品是不能在用来做进一步分析。
FID能检测 1～50000ppm；
PID能检测 0.1ppm—l0000ppm的VOC。
PID可以检测更低浓度的VOC，
在高浓度（>1000ppm）情况下，FID有更好的线性。
两者对不同气体的灵敏度排列不同（对同一种样气的灵敏度不同）。
PID比FID 体积小，重量轻，结构简单。FID还要求配备氢气瓶。
湿度对FID没有影响，PID 在高湿度情况下会降低响应。
PID能在像氮气或氩气的惰性气体环境中直接检测VOC；
FID的工作原理要求有固定浓度的氧气存在。

• 光离子化检测器（PID）和火焰离子化检测器（FID）的区别 

• PID和FID的区别
  光离子化检测器（简称PID）和火焰离子化检测器（简称FID）是对低浓度气体和有机蒸汽具有很好灵敏度的检测器，优化的配置可以检测不同的气体和有机蒸汽。这两种技术都能检测到ppm水平的浓度，但是它们所采用的是不同的检测方法。每种检测技术都有它的优点和不足，针对特殊的应用就要选用最适合的检测技术来检测。总的来说，PID体积小巧、重量轻、使用简单，因此它具有很好的便携性能。
  

• PID和FID的工作方式 
  PID是采用一个紫外灯来离子化样品气体，从而检测其浓度。当样品分子吸收到高紫外线能量时，分子被电离成带正负电荷的离子，这些离子被电荷传感器感受到，形成电流信号。紫外线电离的只是小部分VOC分子，因此在电离后它们还能结合成完整的分子，以便对样品做进一步的分析。
  FID是采用氢火焰的办法将样品气体进行电离，这些电离的离子可以很容易的被电极检测到，这些样气被完全的烧尽。因此FID的检测对样品是有破坏性的，检测完毕后排出的样品是不能在用来做进一步分析。 为何PID和FID的读数不一样？
  因为PID和FID有不同的灵敏度，且是用不同的气体来标定的。 PID对不同气体的灵敏度排列 
  

  芳香族化合物和碘化物 > 石蜡、酮、醚、胺、硫化物 > 酯、醛、醇、脂肪 > 卤化脂、乙烷 > 甲烷（没响应）。

• FID对不同气体的灵敏度排列
  芳香族化合物和长链化合物 > 短链化合物（甲烷等）> 氯、溴和碘及其化合物。
  因此在同样的气流情况下，我们同时用PID和FID来检测会得到不同的数据。总的来讲，PID是对官能团的一个响应，FID是对碳链的响应。只有像丙烷、异丁烯、丙酮这样的分子，PID和FID对它们的响应灵敏度十分相近，另外，使用不同的PID灯还会有不同的灵敏度。例如丁醇在9.8、10.6和11.6eV的灯下灵敏度分别为1、15、50。此外 ,多数现场使用的便携式FID有一个火焰隔绝装置，控制火焰，使传感器具有防爆性能。
  当有大分子缓慢扩散到FID的传感器时往往补偿了响应的不足，而PID可通过选择不同能量的灯来避免一些化合物的干扰，或者选择最高能量的灯来检测最广谱的化合物，因此可以说FID与PID相比是一个更广谱的检测器它没有任何选择性。
  

• 甲烷的响应和干扰
  FID常用甲烷来标定，但是PID对甲烷没有任何的响应，需要有一个12.6eV的紫外光源才能将甲烷离子化，目前PID是不能做到的。因此FID是检测天然气（主要有甲烷组成）的有利武器。另一方面，PID能很好的检测垃圾填埋场的有毒VOC，如果用FID来检测垃圾填埋场的VOC，那么现场的甲烷气体会对FID产生极大的干扰。 
  

• 两者的检测极限、范围和线性 
  FID能检测1~50000ppm；PID能检测1ppb~4000ppm 或0.1ppm~10000ppm的VOC， PID可以检测更低浓度的VOC，在高浓度 (>1000ppm) 情况下, FID有更好的线性。

• 高湿度
  一般情况，湿度对FID没有任何影响，因为火焰能将湿度清除，除非有水直接进入到传感器中。PID 在高湿度情况下会降低响应，通过对传感器的清理和维护可以避免因湿度产生的滞后响应。

• 惰性气体
  PID能在像氮气或氩气的惰性气体环境中直接检测VOC
  ，响应不会随惰性气体浓度的变化有任何的影响。FID的工作原理要求有固定浓度的氧气存在，便携式FID的氧气来源通常是来自样品气体。因此，如果要测量一个管道或容器内的稳定气体时，FID就要采用周围的氧气来稀释样品后才能成功检测。
  

• PID和FID的EPA 21步法泄露分析

  根据EPA 21步法，PID和FID 都可以对未知泄露进行检测。详细信息请参考技术文件TN-122。
  PID往往比FID 体积小，重量轻，结构简单。PID只有6盎司，而FID将有几磅，FID还要求配备氢气瓶，在运输和使用过程中带来了一定的安全隐患。而PID在重污染区域内使用需要我们对灯和传感器进行清洁。
  

• PID和FID性能对照表
  

　一、传感器按其系统大致可分为进气系统和供油系统和点火系统等。
1、进气系统的传感器有空气流量计，节气门位置传感器，进气绝对压力传感器等。供油系统是由冷却液温度传感器，绝对压力传感器，氧传感器等组成．点火系统则是由曲轴位置传感器和一缸同步信号发生器，或是叫做凸轮轴传感器的组成，它们也是整个发动机的基准信号，发动机将依据它们的信号进行燃油喷射的正时，和点火的正时进行控制。
2、另外发动机还有一些个辅助性的传感器例如为保证发动机在怠速时的慢速行驶打方向容易熄火，在转向动力系统的高压管路上安装有动力转向传感器，在转向时可将发动机的怠速提高，以防熄火．在空调系统也有一个空调请示信号个发动机控制单元，其作用是当发动机处于怠速时，打开空调也同样将怠速提高，以防发动机负荷太重出现熄火。
二、
　　1、在空调系统还有空调的温度传感器，目的是对于空调控制单元进行信号反馈，以便进行温度控制．其中还包括有出风口的温度，和接受室外的温度影响的阳光温度传感器等。
　　2、在底盘还有车辆速度传感器，自动刹车系统有四个车轮上的轮速传感器，用以保证车辆在刹车时四轮转速以致以防车辆跑偏。
　　3、在安全系统之中，还有在车辆前后保险杠内的安全带和安全气囊的控制传感器。
　　4、由此看来车辆的传感器是非常之多的．这主要是看你的车辆的基本配置，车辆配置越高，设备装备越高东西越多，它的传感器就越多．大之上就这么多的。

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