我们乘坐地铁的时候，地铁当然是会上下转弯的，也是会有一定的晃动的，只不过车厢内的乘客并不能感受得到，这源于地铁神奇的设计，可以说是非常人性化的考虑到了乘客的乘坐体验，进行一定的优良改进。

首先地铁转弯处的铁轨是倾斜的，并不是水平的，在我们的印象之中铁轨似乎都是两条平行的，不存在一边高一边低的情况，但是地铁在转弯处基本都是外轨高于内轨，这样可以利用重力和向心力产生一个相同的力，让他们两者相互抵消，这样乘客被向心力作用向外甩的这种感觉就弱了很多，当然仅凭这样还是不足以让地铁车厢完全平稳地运行下去的，因为倾斜的角度是固定的，但是列车的运行速度却是有可能改变的。

其次地铁存在，类似于减震系统一样的屯东西，我们可以把它理解为地铁车厢的减震系统学名叫做空气弹簧装置和高度调节器，空气弹簧就是我们在汽车在摩托车上面见到的，这种弹簧的减震模式当然没有那么简单，形式和原理是类似的高度调节装置，就是根据列车的行驶速度以及弯度的大小，通过微电脑的计算可以去调整这个空气弹簧的高低，这样就能够将车厢保障在一个平稳的高度，不会发生太大的改变，就不会受到离心力的影响。

地铁在设计的时候已经非常完美的考虑到了乘客的乘坐体验问题，因为地铁的运行速度可能没有高铁那么高，但是百公里左右的巅峰速度还是没问题的，地铁要想在城市里面平稳的运行，必然是要有转弯的地方的，转弯的地方弯度过大就会产生向外甩的向心力，会影响乘客，所以研发出了空气弹簧装置高度调节器以及高轨低轨的这种改变。

会，因为地铁轨道设计的转弯和上下坡都是非常缓的，而且地铁车厢都运用了防震设计，所以说在上面是感觉不到的。

地铁会拐弯，也会上下坡！我们感觉不到是因为地铁大部分时间是在隧道内行驶，没有参照物，所以我们感觉不到。

有办法能感受到。 当我们沿着列车方向观察各个车厢的弯折就能感受到转弯。 地铁速度一般没有国铁快，转弯时候的倾斜感没那么强烈。

地铁会拐弯和上下坡的，看一些关于地铁的 报道也会拍到地下的一些情况，是存在一些弯道的，地铁转弯的时候向心力是由自身的重力和铁轨反作用力的合力提供的，而且一些坡道都是比较低的坡道所以我们坐地铁的时候感受不到。

京九铁路为什么拐弯
答：京九铁路拐弯是因为在进行规划京九高铁之时，京九高铁的江西段同样考虑到了兴国县人民，在原有的京九铁路基础上，京九高铁为了给兴国县人民谋福利，在万安县和兴国县中继续拐了一个大弯。京九铁路简称京九线，是中国境内一...

火车高速行驶时,拐弯为什么不会甩出去?
答：补充:曲线半径就是指曲线的原点到达曲线的距离.另更正一点,火车轮不是卡在铁轨上的,列车转弯主要是靠车底上的转向架,但由于列车的长度和曲线半径的关系,有时是强行硬挤过去的.所以有时过弯道时会听到很大的车轮与铁轨吱吱...

火车上没有方向盘,它是怎么控制方向的?
答：火车是在轨道上行驶的，依靠机车的动力和轨道的摩擦力来行驶。但是道路不可能一直都是笔直的，所以火车要拐弯是不可避免的。我们大家都知道，火车的轮子是固定的，那么，火车是怎么来改变自身的方向的呢？火车是不能在我们...

京九铁路为什么在信阳拐弯
答：京九铁路在信阳拐弯是因兴国县的人民深知京九铁路沿线经过县区的重要性，在各方面的努力下，中央决定将京九铁路设计方案重新做规划和协调，为满足各方的利益，京九铁路在信阳拐弯，其不仅经过万安县，同时也经过兴国县。京九...

坐地铁为什么感觉不到拐弯?
答：事实上，地铁也是如此，但是在实际运行的过程当中，虽然地铁的速度不会忽快忽慢，但是不可避免的会有很多的弯道，而且这弯道角度也是大相径庭的，至于为何作为乘客的大家，却极少感受到拐弯时候的不乐感呢！这就是因为在地铁...

京九铁路为什么拐弯?
答：兴国县人民终于实现了愿望。京九高铁再次拐弯 京九铁路铁路的争取成功，为后来的京九高铁的再次拐弯埋下伏笔。据了解，当时改进京九铁路，为了协调好各方的利益，设计方案比之前计划的方案多出了34公里，成本增大一亿元，虽然...

为什么好多大桥上下坡的地方要转弯的比如南京长江大桥还有钱塘江大桥...
答：那对建桥的成本以及对桥梁保养和成本都会大量提高。再则，公路桥要是笔直下坡的话，大长坡道难控制车速，易引发交通事故。还有一些公路大桥为了节省桥梁的占地面积，上下坡不光是转弯，可能还会绕圈。

铁路轴承爬坡和下坡对轴承有影响吗为什么
答：而下坡时则承受的重量减小，因此，爬坡和下坡对轴承都会产生一定程度的影响，轴承的设计和选材需要考虑到这些因素，以确保轴承运行稳定且可靠。轴承是一种用于支撑和减少摩擦的机械元件，用于支持旋转轴或轴上的旋转零件。

火车拐弯需要控制吗?遇到岔路口如何分辨走哪条?
答：大连站信号楼的操纵台光带上就会亮起 ， 并显示 “ 第一离去 ”的警示字样 ， 等到列车将要到达沙河口车站的站界时 ， 大连火车站的其操纵台就会显示 “ 第二离去 ”的警示字样 。 而沙河口车站的操纵台在大连站操纵...

转弯处的火车轨道大都是倾斜的,这是怎么回事?轨道的倾斜度是如何计算的...
答：由于曲线段外线车体中部向内侧偏移，内线车体两端外角向曲线外侧偏移，相邻曲线外轨的超高高度不同，列车转弯时会倾斜，因此曲线段的线间距应适当加宽。事实上，在离心力的作用下，曲线的外侧轨道承受更大的压力，导致两条轨道...