一直以来，提到中高端MPV车型，别克GL8一直首当其冲，毕竟它入华时间久、迭代车型多、市场名声大，产品力也堪称优秀。但是，伴随着更多国外车型如丰田赛那等产品完成国产，以及国产车型如传祺M8宗师版的崛起，还有新能源车型如岚图梦想家等在产品力上的不断腾飞，别克GL8的“老大”地位不复存在了。今天，我们就对丰田赛那、传祺M8宗师版、岚图梦想家三款代表三个领域的后起之秀做一个盘点，看看谁的产品力更加出色。

丰田赛那

经过换代和完成合资之后，全新赛那的外观设计，也走上了年轻化的道路，更贴合年轻消费人群。但是过于年轻化也有个弊端，就是在沉稳、大气方面略显不足。尺寸方面，赛那相比于老款大了不少，车身超过了5米，轴距达到了3060mm，乘坐空间有所提升。

丰田赛那的内饰，放在现在这个时代略显普通了。上图虽然是高配车型，但是在档次感和科技感营造上，依然明显不足。不过好在全新赛那的实用性还是不错的，而且全系配备了L2级别辅助驾驶，基本能满足日常家庭使用。

赛那的第二排座椅，空间表现非常充裕，但是整体皮质的质感稍欠火候。而且在配置上，并没有特别高级的功能。如果是在要求不太高的家用场景下，还能凑活着坐的话，那在商务用途上，就必须通过改装才能实现了，整体来说综合表现一般般。

赛那动力采用了2.5L混动组合，大家再熟悉不过了，整套动力成熟、可靠，但是不支持纯电行驶，日常驾驶明显不够经济。零百8秒多的加速能力，开起来还是挺轻快的，但是动力的绝对值不高，而且噪音偏大。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆，且都是钢材质，整体以舒适性为主，缺乏一定的高级感，操控水准同样不高。

传祺M8宗师版

传祺M8宗师版的外观，主打的是大气风格，尤其是大面积的进气格栅，气场十足。但是一眼看上去，咋看咋像埃尔法，缺乏一定的原创度，或多或少有些“山寨风”。尺寸上，3070mm轴距相比于赛那更大，但是相比于岚图梦想家还有不小的差距。

内饰部分，传祺M8宗师版配备了中控大屏，在传统车企里面，科技感相对来说还是挺出色的。只不过，这套内饰一眼看上去，我个人感觉稍微有点“天马行空”，用作商务有点用力过猛，用作家用又不够温馨。

在第二排座椅上，传祺M8宗师版拥有充裕的空间和优质的舒适度，而且座椅的档次感和配置明显比丰田赛那高。不过，因为和赛那的轴距差不多，传祺M8宗师版第三排座椅的空间表现略显不足，家用乘坐七个人比较局促。

在动力方面，传祺M8宗师版使用的油电混合动力系统，类似于丰田的THS，传动系统为电子无级变速箱，百公里加速成绩9.2秒。和赛那一样，传祺M8宗师版在高速的噪音比较大，而且动力绝对值较低。底盘方面，传祺M8宗师版也是麦弗逊+多连杆，悬挂系统较普通，驾乘高级感中规中矩。

岚图梦想家

外观方面，岚图梦想家主打的精致、豪华的气质，无论宜家宜商，都能完美契合，而且整车的原创度高、设计整体性强。尺寸方面，岚图梦想家长度达到了5315mm，轴距为3200mm，相比于赛那和传祺M8宗师版，优势都非常明显。

内饰部分，岚图梦想家采用了三块大连屏的设计，功能性丰富，显示效果细腻、震撼。而且配备了骁龙8155芯片推动，用起来是相当流畅的。在这三台车里面，岚图梦想家对于科技和豪华感的打造最为到位。

得益于超长的尺寸和轴距，岚图梦想家的二、三排座椅，都非常宽裕，在同级别属于拔尖的水平。而且皮质柔软细腻，乘坐舒适。此外，通风、加热、按摩等功能也一应俱全。整个座椅看起来高级感强，配色非常温馨，家用和商用都非常合适。

动力方面，岚图梦想家配备了智能多模驱动的动力组合，可油可电，百公里加速6.6秒，在同级别属于顶级水平。而且梦想家的动力输出丝滑、平顺、安静，是赛那、传祺M8宗师版很难望其项背的。在底盘方面，岚图梦想家配备了铝合金双叉臂悬挂，而且还有CDC魔毯悬挂以及空气悬架的加持，操控更优秀，驾乘高级感更出色。

综上，在传统品牌、自主品牌、新能源品牌旗下三大MPV车型的横向对比中，岚图梦想家相比于丰田赛那、传祺M8宗师版，在空间、动力、驾乘质感上优势明显。尤其是出色的科技配备，以及可油可电的特性，把新能源车的优势发挥到了淋漓尽致。如果在上述车型中选其一的话，我更推荐岚图梦想家。

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