马自达阿特兹，2.5L引擎，配自动挡
马自达阿特兹定位中型运动轿车，与本田雅阁、别克君威、日产天籁等同属于一个级别，阿特兹2.0系列价格普遍低于同级车型，2.5系列价格优势也比较明显，但无奈品牌影响力下滑严重，内部空间表现不佳，导致阿特兹市场销量不理想。
如果是考虑日常代步，就选择2.0蓝天时尚版（17.58万元），注重动力表现就考虑2.5蓝天运动版（19.98万元），都是各自系列的乞丐版，其他中高配性价比不高。其中2.0系列发动机具备最大158马力和202牛米扭矩输出，而2.5则是最大192马力和252牛米扭矩，同样匹配6档手自一体变速箱，结合出色的底盘调校、韧性十足的转向功底，带来无与伦比的操控体验。
配置方面，2.0时尚版主要提供 胎压报警、前后雷达、定速巡航系统、上坡辅助、发动机启停、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、4.5英寸彩色仪表盘、织物座椅、8英寸触控屏没有导航、LED大灯、前排隔音玻璃、自动空调、后排出风口等等。
2.5运动版比2.0时尚版多了倒车影像、无钥匙进入、方向盘换挡、真皮座椅带前排电动调节、加热和驾驶位记忆功能、中控屏集成导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、自动头灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等功能。
两款乞丐版车型在同级竞争对手对比中，配置不算丰富，但价格和操控还是同级比较出色的，之前曾经爆出阿特兹故障频发，希望只是小范围的，2.0时尚和2.5运动更推荐后者，主打运动怎么能少了强悍的动力表现呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
把这两台车放在一起选，我觉得就是一个特别有意思也很有普遍性的问题，而且还是一个特别容易让粉丝们对撕的问题。
首先呢，两台车的终端价格就不一样。阿特兹比凯美瑞便宜不少。如果你只揣着20万左右的预算。凯美瑞2.5肯定是买不到的，阿特兹2.5呢，只要你砍价水平不是太烂，和店里磨一磨，基本就搞定了，所以如果你的预算紧，这个问题，其实就不是问题了，直接去马自达4S店吧。
其实呢，就算是预算充足，如果你对于价格特别敏感。本着能省一分是一分的原则。那么阿特兹同样更适合你。从实际到手价格来看。一台最低配，配置很斋的2.5升入门款凯美瑞，基本和最顶配的阿特兹差不多价格。配置差别还是非常大的，阿特兹会给你很多东西，这里我不浪费时间罗列，你自己对比配置表吧。
除了上述情况以外呢。虽然我自己是马自达粉。而且我这几天还正在修复我自己的一台老马自达6，那可是阿特兹的老前辈。但是对于普通家庭用车，我会更推荐凯美瑞。
第一，车款更新，平台更新。无论现在的第八代凯美瑞，还是它全新的TNGA平台，都才两年多时间，而阿特兹呢，从2014年起，一直没有换过代，只是不断地修修补补。我们都知道，这几年正好是各种汽车设计理念，汽车技术变革巨大的几年，所以买新不买旧，其实是有道理的；
第二点呢，这一代TNGA平台确实很强，而且贯彻了丰田的“木桶理念”，它在各方面也非常均衡；我当然知道马自达最绝杀的两招：第一，操控性弯道王；第二，魂动设计颜值高；但是这一代凯美瑞你也看到了，模样变化也非常大，不再是以前的大叔大妈车了，尤其是运动款，外形一样非常燃；此外，TNGA平台降低了车的重心，对底盘和操控性也做不少的优化。
所以凯美瑞在这两点上，对比马自达也并非无招架之力，而除此以外呢，舒适性、NVH静谧性，省油表现，以及实际空间都会略强于阿特兹。这些对于普通车主和家庭用车，都是挺重要的，对吧。所以我会更推荐凯美瑞。
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一直以来，大家在谈论到日本品牌汽车的时候都会觉得日系车就是脆皮车，车身轻，车漆薄，在高速行驶的时候特别不安全，底盘调校也不好。不过，日系也用特别轻的车身，换来了非常优秀的油耗表现。从科学的角度来说，整辆车的车身结构强度并没有因为车身变轻而降低。今天我们要说的车型是一款日系车。这款车型是来自马自达的阿特兹。阿特兹应该算是日系车型中非常坚定的一款了。那么它凭什么能这么坚挺呢？一起来看一看。
我们首先要说的依旧是车型的外观，从前脸部分我们可以看到非常明显的家族风，也就是马自达惯用的中网设计，侧面线条非常的流畅纤细，有一种轿跑的感觉。前部采用了比较长的车头设计，气质非常独特。轮毂采用的是19英寸的，配置不算特别大，但是花纹很有吸引力，给人一种运动感十足的感觉。尾部设计了双边的排气口，大尺寸的出气管给人一种动力澎湃的视觉效果。
马自达的内饰这几年来没有什么进步，给人一种原地踏步的感觉，不过从视觉和触觉的角度来说，并没有什么明显的瑕疵可以挑剔。方向盘是三幅式的设计，没有什么特点，不过多功能的按键还是比较实用的，中控显示屏尺寸不大，给人一种不那么厚道的感觉，不过内饰软包材质还是比较多的，触感很好，材料的质感也不错。
动力方面不是马自达的优势，不过阿特兹用到的是一台2.5升的自吸发动机，这台发动机用到了马自达最引以为傲的创驰蓝天技术。大家都知道自吸发动机，虽然在提速的时候推背感远不如涡轮增压发动机的，但是它拥有出色的平顺动力。除了发动机在操纵方面很有优势以外，阿特兹的变速箱采用的是at变速箱，6at的配置比起大部分的双离合变速箱以及无极变速箱都会流畅很多。
小编点评：作为一个颜控来说，阿特兹的外观非常合我的胃口。算是亚洲车型中少有的做出了绅士风度感觉的车。内饰方面说实话不是非常讨人喜欢，不过不至于说是简陋，还能看得过去。外观和内饰都不是阿特兹最大的卖点。马自达最强势的部分是它的操纵手感，江湖人称日系“宝马”。由此可见，阿特兹在操纵方面有多强悍，相信开过的人都会爱上它的操作手感，配合它17.58万的价格，买不起宝马5系就选它。
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阿特兹使用了什么发动机
答：动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，2.5L发动机最大功率141kw，最大扭矩252 Nm。传动系统 方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。阿特兹搭载的两款发动机都是四缸发动机，大家熟悉的创驰蓝天系列发动机，...
马自达6阿特兹多少钱?
答：作为一款定位在中型车市场的车型，马自达6阿特兹采用了马自达最新的KODO魂动设计理念，展现出时尚且动感的外观设计。其车身尺寸为4870mm*1840mm*1445mm</，轴距达到2825mm</，确保了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。动力方面，马自达6阿特兹配备了2.0L和2.5L两种引擎，最大功率分别为116kW</和141kW<...
阿特兹2.5发动机是不是原装进口的?
答：阿特兹2.5发动机是原装进口的
阿特兹用的什么发动机
答：阿特兹用的什么发动机 Atz配备了2.0L和2.5L自然吸气发动机。阿特兹是一汽马自达汽车推出的一款中型轿车。该车官方指导价17.58-23.98万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，2.5L发动机最大功率141kw，最大...
阿特兹2.5百公里加速
答：阿特兹2.5公里加速8.6秒，动力系统为2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kw，最大扭矩252nm，综合油耗7.1L L，实际驱动动力输出充足，直列自吸发动机技术成熟，可靠性强。动力系统 2020款阿特兹全面应用创驰蓝天技术，发动机和变速箱均为进口。匹配的6AT变速箱使动力输出高效稳定，全面升级GVC Plus...
阿特兹的发动机参数
答：发动机反应灵敏，动力均匀不窜，每一寸油门深度的；马自达阿特兹有20L和25L两款发动机，都是自然吸气汽油发动机；相当的不错省油，环保，性能高，稳定性高转自百度百科创驰蓝天简介汽油版本的SKYACTIVG型引擎 2011年6月30日在日本境内推出的小改款第三代Demio，“13SKYACTIV”级车型搭载了采用创驰蓝天技术...
全新阿特兹,号称东瀛宝马,2.5L大排量自吸,平顺还爽快
答：新车在配置上面还是比较丰富的。而前面提到的用料上更加高端了在于中配以上车型采用的是奥斯维面料，触感更加，车内的档次也更为提升。动力上面，不同车型搭载了不同排量的发动机，其中一台为2.0L自吸式发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力为158PS，最大扭矩为202N·m；另一台为2.5L自吸式...
阿特兹2.5的自吸动力怎么样?
答：如果说雅阁的1.5T涡轮机还难免有一些先天性的迟滞与顿挫，那阿特兹的2.5L+6AT组合可谓是丝般顺滑的代表了。直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致，发动机反应灵敏，动力均匀不窜，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈。得益于2.5的"大排量"，阿特兹的爆发力也十分出色...
阿特兹2.5L肌肉动力,醉美混蛋红,撩妹高颜值
答：性价比真的很不错，虽然我也没有去看过几台车子，一开始就认定了阿特兹，但是身边的人也有不少开中级车的，我觉得还是马自达这个车子的性价比更高一点。对这个车子感到满意的地方不少，一个是这个车子的动力让我很喜欢，2.5升的发动机有点大排量发动机的感觉了，反正在起步的时候是不用担心动力的平顺...
阿特兹2.5L版加92号还是95号汽油
答：其最独特之处在于采用了高压缩比燃烧技术，这一创新技术将普通汽油的压缩比提升至惊人的13:1，在全球范围内处于领先地位。这种高压缩比燃烧技术带来的显著优势在于，它能够实现更充分的燃烧，显著提升燃油经济性，同时对环保性能的提升也功不可没。除了高压缩比，阿特兹2.5L发动机还配备了先进的4-2-1...