新干线E2系电力动车组的概要
首先，火车是绝对快不过飞机，这是个常识。
全球3大铁路强国，德国ICE，法国TVG，日本新干线都没有哪一家超过400/公里小时，新干线早起型号是300公里/小时，新型号是350公里/小时
而普通民航客机的时速一般在700-800公里/小时
之所以选择新干线是因为价格相对机票来说便宜，而且安全，并且速度接近飞机的一半。，性价比很高。
第二，动车组现在肯定是没有新干线先进了，现在动车组还到不了300公里/小时
而且，动车组只是一个简单称呼而已，即“动力分散式车组”。
全球高速铁路有两种技术模式，一种是磁悬浮模式，现在除了在中国上海有一小段“实验”性质运营外，没有再世界任何一家运营，原因是成本太高。另外一种就是高速轮轨模式，其中高速轮轨技术又分为动力集中式车组和动力分散式车组。而新干线，我们国家的动车组，都是动力分散式车组，法国TVG是动力集中式车组。
新干线（しんかんせん Shinkansen）是日本的高速铁路系统，以子弹列车闻名。新干线于1964年东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全互联网纾第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车时速都可达到260公里。
动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机，而不是集中在机车上。动车组可以是由柴油发动的柴油动车组(DMU，台称柴联车)，但更常见的是用电动机的电力动车组(EMU，台称电联车)。多数的动车组都是用作客运，货运的很少。
一个是高速列车专用线路
一个是普通列车高速线路
本车乃1997年通车的长野新干线“浅间号”用车，与跟秋田新干线“小町号”连挂的东北新干线“山彦号”用车，于同一时期开发。
自1995年制造时，JR东日本将它定位为标准型新干线车辆，打算增备该款车并替换200系新干线。同时浅间号、山彦号，的那须野号（なすの）、“疾风号”（はやて）也使用该型车。1998年12月也开始在上越新干线的定期行驶，不过2004年3月13日时刻表修正后，取消了进入高崎以北的运用。2006年3月到现在，疾风号、盛冈到发的全部山彦号，以及仙台到发的部份山彦号、那须野号均有使用。
E2系0番台投入服务初期一律为每列车8节车厢。由2002年12月1日起，因应东北新干线延长至八户，所有E2系0番台列车同日起全数增加至10节车厢。
而且，它最大的特征就是在部分车厢（列车头尾及头等车厢）上装置全主动式悬吊系统（Full Active Suspension）。这是全球首次把此技术应用在高速列车上，减低行车时所产生的摇晃，令乘客倍感舒适。另外，在E2、E3系登场之前有一组六辆编组的高速实验车辆新干线952系电力动车组，和WIN350（新干线500系900番台实验车）一起摆放在位于米原的铁道总合技术研究所（铁道综合技术研究所）风洞测试中心。
CRH2A动车组和CRH2H动车组时刻表
答：CRH2 中华人民共和国铁道部为第六次提速调图，向日本川崎重工及南车四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组。是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款出口国外的新干线列车。CRH2型电动车组以日本新干线的E2-1000型...
新干线E2系电力动车组的列车编组
答：现时全日本共有47列E2系电力动车组，包括14列N编成（N1-13, 21）及33列J编成（J2-15, 51-69）。当中J51-69属1000番台改良型号。用作控制车辆交流牵引电动机的VVVF逆变器也分为多个款式，计有日立制CI4型GTO（J2-...
介绍一下法国TGV和日本新干线的双层动车组?定员人数,最高时速,优缺点以...
答：2012年9月,最后一组E1系以朝日号(ありがとうMaxあさひ号)运行完毕后,正式退役并报废。[4] E2系:行驶于东北新干线及长野新干线。营运时速为275公里/小时。作为疾风号(はやて,Hayate)、浅间号(あさま,Asama)、山神号(やまびこ,...
crh2型系列动车组有什么特点
答：CRH2A型动车组是一款经过技术引进、消化吸收、自主创新三个阶段发展起来的优秀车型。它在2004年引进日本川崎的新干线E2-1000型新干线列车与700系新干线列车，后进行国产优化，成为250-292km/h设计速度的8编组动力分散型动车组...
动车组CRH1,2,3,5有什么不同?各有什么特点?
答：2006年9月28日,时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。 CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型,以日本川崎重工业的E2系1000型为基础,动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。中国南车四方机...
日本的新干线和我国的动车组是不是一个类型的火车啊?哪个更好些_百度知...
答：我国的动车组CRH2型动车的原型就是以日本新干线的E2系1000番台为基础的CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限...
CRH4的系列概况
答：提速200-250公里级别的动车组分为CRH1、2、3、5四型，其中CRH5是适合高寒地区操作的由法国阿尔斯通主要提供技术的动车组，多在北方地区运行，由于试车时间不够；5.CRH2是以日本川崎KAWASAKI公司以新干线E2系电力动车组车型为...
CRH的CRH2
答：中华人民共和国铁道部为第六次提速调图，向日本川崎重工及南车四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组。是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款进口国外的新干线列车。CRH2型电动车组以日本新干线的E2-1000型电动车...
动车组CRH1,2,3,5有什么不同?各有什么特点?
答：二、CRH2-与日本合作 2006年9月28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-...
我国高铁200km/h车型是那种系列
答：以川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节。CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）...