中国人很难理解：为什么美国不会有高铁
美国的人口才是中国的五分之一
而且人口分布很均匀，不像中国全挤在东南沿海一带
所以花极大的投资根本就赚不回来
而且美国是个轮子上的国家，人们开车出行惯了
再有征收土地会碰到天大的麻烦，土地全是私人的
加州想从旧金山建一条高铁到洛杉矶
打了快三十年了，还在争吵中。。。。。。。
到目前为止，中国已经进入了高铁，高速列车时代。这也进一步拉动了各地区的联系和经济发展。对于中国的高铁设计技术来说，速度已经不是问题，因为我国高铁的冗余量本身就留足了非常大的提升空间。毕竟整个高铁的曲线半径和线间距，这些指标都是全球各个国家中最好的。到目前为止，新建的这些高铁路线的时速都在每小时三百五十千米左右，但是事实上，只要车和轨道两方都允许，跑四百千米也是可以的。
有人认为高铁的提速问题在于高铁的转弯半径，铁路专业的人都知道，提速的问题在于整条高铁线路的费用和维护。对于高铁路线来说，除了线路维护之外，还有空气阻尼系数，这一系数从列车达到二百五十千米时速的时候就已经开始暴增，而整条高铁路线的运行费用也将会随之上涨。当高铁速度达到每小时三百千米以上的时候，轮轨摩擦损耗将会变大，而且变得不规则，不利于检修。
当高铁出现问题的时候，说明是整个高铁运行系统的信号出现了问题，也就是说，这条线路的信号系统存在缺陷。或者说系统的边界测试条件，在高铁线路建设过程中，就没有被测试出来。正如“没有金刚钻，别揽瓷器活”这话所说，如果高铁线和动车本身的质量没有那么高，事故的出现率也将会被提高。所以一旦高铁运行过程中出现了问题，就意味着整个高铁系统中的硬件和系统都出现了问题。
在现在高铁的迅速发展过程中，有人提倡继续增加高铁的运行速度，有人则建议降速，降速的人可能是因为7.23事故的影响太大。然而如果真的把高铁路线的速度降下来之后，我们正在建设的一些大桥和铁轨都会不能达到预期的效果。
美国并非没有高铁，只是相对欧洲、日本不论在规模还是在技术水平上都缺乏亮点。
按照国际铁路联盟（UIC）的标准，时速达到250公里以上的新建铁路，或是经过改造后时速达到200~220公里以上的既有铁路，均可被称为“高速铁路”。美国东北部连接华盛顿、巴尔的摩、费城、纽约、波士顿等重要城市的铁路干线“东北走廊”（NorthEast Corridor）有部分路段经过提速改造后，摆式列车“阿西乐特快”（Aclea Express）的最高速度达到240km/h，次一级的高速列车NorthEast Regional的最高速度达到201km/h，大致也能满足国际上对于高速铁路的定义。
但是，由于提速改造工程进行得相当不彻底（部分平交道口依然存在，线路没有全封闭化，一些老旧的桥梁隧道没有得到加固，许多妨碍运行速度提高的小曲线没有裁弯取直......尽管美铁对此也不满意，但进一步的提速改造始终难得实现），东北走廊能达到200km/h以上的路段是比较有限的，只有区区数百公里，其余路段仍存在不同程度的限速。相对于欧洲、日本的新建高标准高速铁路，东北走廊只能用“东拼西凑”来形容，论规模与日本、西班牙、法国、德国等有着两三千公里高速铁路里程的国家（更不用说中国的2万公里高速铁路里程了）无法相提并论，论速度与中、欧、日达到时速300公里以上也无法相提并论。即便是阿西乐特快本身也是引进的庞巴迪与阿尔斯通的合作产品，相对于欧洲、日本的高速列车也算不上先进。因此，在提及国外高速铁路时，自然很少有人会特别强调“美国高速铁路”。
美国曾经研究过高速铁路，但没取得显著成就。
1964年日本的东海道新干线通车后，原本认为铁路已经是过时的“夕阳产业”的西方各国受到刺激也纷纷开始研究自己的高速铁路，欧洲的法、德等传统铁道技术强国后来修成正果，而美苏两个冷战期间的世界霸主尽管也不甘为人后却最终一无所成。若论历史积淀，美国虽在铁道技术上稍逊老欧洲一筹，对铁路高速化的早期探索也较少，但科技实力绝不能算差，美国在六七十年代高速列车试验速度也曾一度达到时速270公里以上，然而美国人的精力分散到了多个项目上：高速轮轨列车、磁悬浮列车、气浮列车、高速管道运输......形形色色的看起来高精尖但实用化困难重重的项目最终结果是一无所获，这些探索最终随着美国铁路客运的衰败、随着冷战的落幕而被彻底尘封，或许美国人真的应该好好想一想岛秀雄为东海道新干线制定的技术路线：“新干线只运用已经成熟了的技术”。
美国的铁路客运在二战后日益衰落，从政府到民间对高铁重视不足。
美国在1910年代曾经拥有40万公里铁路，是当之无愧的世界第一大铁路网。如今美国只剩下20万公里的铁路，依然是世界第一大铁路网（第二为中国的12万公里），但基本上以货运为主，铁路客运（不计市域通勤铁路）已下降到微不足道。
美国铁路客运衰落的原因很多，私营企业的不正当竞争原本就导致路网密度过大的问题，如为了募股融资、攫取财政补助或是铁路沿线的地权而在客货源匮乏的地区修建铁路，这些亏损线路日后成为拖垮铁路公司的沉重负担。战后民用航空和州际高速公路的迅速崛起，以其高速度和舒适性夺走了铁路的大部分客源，而铁路本身则因经营不善、服务水平低和设施老化而节节败退。面对这种局面美国政府只是一再试图以行政法规来限制铁路公司关闭客运业务，但却没给铁路运输以实质上的扶持，铁路公司既要承担经营亏损，还要被课征重税，许多私营铁路公司最终不堪重负破产。到70年代美国政府允许铁路公司关闭亏损客运线路、并成立半国有的美国铁路公司（“美铁”，Amtrak）来挽回局面（那时很多人认定美国的铁路客运不久便将彻底消失，而美铁只是用来给它送葬的过渡工具）时，铁路中长途客运几乎已经凋零殆尽。尽管美铁成立之后通过改善经营，在部分地区（最主要的还是东北走廊）重振了铁路客运，阿西乐特快和NorthEast Regional等高速列车夺占了华盛顿-纽约-波士顿客流的半壁江山，但除此之外，美国其他地区的铁路中长途客运依然是聊胜于无。
即使是今天，虽然奥巴马政府时期试图推进高速铁路建设（特朗普政府似乎也有此意），但长期衰落的美国铁路客运似乎已很难再赢得民众的信心。在民意调查中，相当数量的美国人认为坐飞机或是自驾车是更好的选择，高铁对他们而言并非必需品、也不愿为此付出太高的代价。美国是汽车大国、民航大国，高速铁路面临的是竞争力异常强大的对手。美国的人口密度总体不高，且多数人口集中在东西海岸相距遥远的几个城市群，客流主要是点对点式的，再加上极高的汽车保有量以及中小城市也有发达的民航业，决定了高铁既不容易吸引长途客流（在过长的距离上高铁性价比不高）、也不容易吸引中间客流（因为普及的私人汽车和小城市机场）。美国政府面临的越来越高的内外债务，居高不下的军费和社保支出，使得高铁建设实在难以获得更多的财政支持。还要考虑到联邦与州政府的意见分歧、征用私人土地的困难、沿线居民的反对以及环境保护的担忧......更不要说目前美国在高速铁路与高速列车上都还是个门外汉，还需要几乎是从头开始研究相关技术或者寻求国外的技术输出，一切的一切都导致美国的高铁建设一直是风声不大雨点更小、进程缓慢难有实质进展，而且从一开始就面临成本与收益不匹配的问题，无疑更加剧了对美国高铁前景的担忧。
为什么美国不会有高铁?
答：就算征到地，又还有技术的问题：美国从未开发自己的高铁技术，连相关的零部件也无法制造（美国的钢铁工业和铁路一样，也早已被视为夕阳产业而空心化），现在这些都得引进（说不定是中国），而这又会为反对高铁者提供一个攻击的借口——这个劳民伤财的项目只会让外国企业和国际中间商获利。高铁只是一个...
美国人的家庭,为什么很少有不和睦的现象呢?
答：关键是要找到问题的根源，造成家庭不和谐根本原因在哪里、就像是找到了病根才能把病治好，盲目的去跟美国或是其他国家对不都是不真确的。造成家庭不和谐的原因有很多，我认为有主要两点，一、自然规律造成、就是说、这种不和谐的因素是客观存在的改变不了的，第二、就是文化的问题、现代文明智慧还不能...
为什么中国人记单词会那么难,但美国人记单词就不会呢?
答：其实也不像你想的那样，他们就会多少单词。在美国，能生存下来，你只要会1000单词就够了。农民也就2000单词，这些被称为核心词汇。而到了大学校园，你会经常看到美国本土的学生在被GRE词汇，而且相当痛苦。只要努力，我们在单词方面还是很容易达到他们的水平。相对来讲最难的是口语和听力。
美国枪支泛滥,为什么不会动乱?
答：答案很简单，不只美国，大部分发达国家都可以购买枪支及申请牌照。而为何发达国家普遍允许富裕及发展较好的地区公民持有枪支，而限制动乱及落后地区公民（如黑人区）持有枪支呢？答案也是很简单，犯罪违法的人生成本问题。曾经有一项国外长达10年的研究表明：把一根枪合法地给予三个人生状态完全不一样的公民...
为什么美国人不会说中国话?
答：顶级问题。如果按照“国”来算，美国人说美国话，中国人才说中国话。这一点没毛病啊！如果按照语言的分类来说，全世界的语言基本分两大类，一类是字母文字的，另一类是非字母文字的。使用字母文字的占3/4，包括美国话；使用非字母文字的占1/4，包括中国话。很明显，不说中国话的占大多数。
为什么美国不会像罗马一样衰落?
答：因为美国能吸纳全世界的人才。人类的精英，既然都聚美国，则美国在世界上的影响力不会衰退。李光耀是跨越东西方文化的政治家，评析国际形势一向准确。李光耀还是一位现实和理性的领袖，深受英国文化薰陶，对政治从来不感情用事，只精算利益。七十年代，赤祸蔓延东亚，李光耀拒中防共，禁制华文教育，到了八十...
有哪些美国人认为不礼貌,中国人却很难意识到的行为?
答：第一个就是进门不脱鞋。这个习惯无论是美国人也好，还是加拿大人也好，他们基本上没有进门脱鞋的习惯，到了中国以后，发现每家每户在门口有一个鞋架子就非常奇怪。中国人要是进门不脱鞋的话，认为是非常不礼貌的，除非主人说不用脱鞋，才会不脱鞋的。这个可能就是中西文化不同导致的吧？也不知道在...
让人有些难以理解,为什么美国人不爱存钱?
答：2、美国人的福利体系完善。常常会听到子女对老人这样说：平时别太省，使劲花，只要您不生病，就为我们省了大钱。为啥会说出这句话？不是因为人们有钱了，而是国人被教育、医疗和住房问题压得喘不过气。在国内，一场大病足以让一个中产家庭一夜回到解放前，所以中国人哪怕平时省点，也一定要留一些保命...
有哪些国人认为不礼貌,美国人却很难意识到的行为?
答：偷窃”的层面。不过其实这也只是部分美国人的行为，随着社会的发展，美国人在很多时候也会先思考自己的做法是否礼貌。不过他们的思想一直都比较开放，在交往方面他们可能界限不会划分得那么清楚，可能对方觉得我和你是朋友，这些事情都很正常，我们国人却会觉得这是很不礼貌的行为。