阿隆索一共拿了几次分站冠军
供稿：hz-xin.com 日期：2024-04-28
阿隆索拿过哪几站的分站冠军，共几次
生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 法拉利
车 型： F10
车 号： 8
网 站： www.fernandoalonso.com
一、辉煌战绩
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 141
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 19
F1大奖赛累计积分： 602
二、职业生涯
1984 3岁时开始学习卡丁车赛
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军
1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速
2000 参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军
2001 初次登场F1，虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军；
2004 59分位列车手积分榜第四；
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分；
2006 7次获得分站冠军，以134分成功卫冕车手年度冠军，并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军，这也是他在雷诺车队效力的最后一年。
2007 转投迈凯轮车队，4次赢得分站冠军，最终获得年度车手季军。
2008 重返雷诺F1车队，夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军，并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009 效力雷诺F1车队，积26排名年度第九位。
2010 转投法拉利车队，搭档菲利佩-马萨。
三、费尔南多-阿隆索一共获得23次分站赛冠军，下面是具体夺冠的分站
2004 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2003年08月24日 匈牙利 布达佩斯 费尔南多-阿隆索 雷诺
2003年阿龙首次夺得分站赛冠军，并且获得了年度车手积分第四名的成绩
2004赛季世界一级方程式锦标赛
2004年无分站赛冠军，那年法拉利实在太过强势了
2005 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2005年03月20日 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2005年04月03日 巴林 巴林麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
3、2005年04月24日 圣马力诺 伊莫拉赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
4、2005年05月29日 德国 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
5、2005年07月03日 法国 马格尼·库斯赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
6、2005年07月24日 德国 霍根海姆赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
7、2005年10月16日 中国 上海国际赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2005年费尔南多-阿隆索以133分的成绩夺得车手年度冠军，而雷诺车队也以191分力压迈凯轮夺得年度车队冠军
2006 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2006年03月12日 巴林 麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2006年04月02日 澳大利亚 阿尔伯特公园赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
3、2006年05月14日 西班牙 加泰罗尼亚赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
4、2006年05月28日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
5、2006年06月11日 英国 银石赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
6、2006年06月25日 加拿大 蒙特利尔赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
7、2006年10月08日 日本 铃鹿赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2006年费尔南多-阿隆索以134分的成绩蝉联车手年度冠军，而雷诺车队也以206分的成绩蝉联车队年度冠军
2007 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2007年04月08日 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2、2007年05月27日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
3、2007年07月22日 欧洲 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
4、2007年09月09日 意大利 蒙扎赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2007年可以说是费尔南多-阿隆索最为灰暗的一年，满怀希望的加盟银箭，不曾想却被路易斯-汉密尔顿挤出一号车手的位置，而且由于被发现盗用法拉利车队的技术资料，迈凯伦车队2007赛季的积分被清零。但是费尔南多-阿隆索依旧获得了年度车手季军的成绩
2008 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2008年09月28日 新加坡 新加坡街道赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2008年10月12日 日本 富士赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2008年费尔南多-阿隆索重回雷诺，可惜雷诺已无昔日夺冠时的霸气，多少让人唏嘘一个冠军队伍沦落至此，这一年费尔南多-阿隆索仅获得年度车手第五的成绩，而雷诺车队也仅获得第四名
2009 赛季世界一级方程式锦标赛
2009年无分站赛冠军，山中无老虎猴子称大王，史上最水的冠军巴顿在这一年横空出世
2010 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2010年03月14日 巴林 麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 法拉利
补充：杆位数量及最快圈速
一、杆位数量
比赛日期 站名 赛道名称 杆位成绩
1、 2003年03月23日 马来西亚 Sepang 1.37.044 杆位
2、 2003年08月24日 匈牙利 Hungaroring 1.39.014 杆位
3、 2004年07月04日 法国 Magny-Cours 1.13.698 杆位
4、 2005年03月20日 马来西亚 Sepang 1.30.672 杆位
5、 2005年04月03日 巴林 Bahrain 1.30.902 杆位
6、 2005年07月03日 法国 Magny-Cours 1.14.412 杆位
7、 2005年07月10日 英国 Silverstone 1.19.905 杆位
8、 2005年09月25日 巴西 Interlagos 1.11.988 杆位
9、 2005年10月16日 中国 Shanghai International 1.34.080 杆位
10、2006年05月07日 欧洲 Nurburgring 1.29.819 杆位
11、2006年05月14日 西班牙 Catalunya 1.14.648 杆位
12、2006年05月28日 摩纳哥 Monaco 1.13.962 杆位
13、2006年06月11日 英国 Silverstone 1.20.253 杆位
14、2006年06月25日 加拿大 Montreal 1.14.942 杆位
15、2006年10月01日 中国 Shanghai International 1.44.360 杆位
16、2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 1.15.726 杆位
17、2007年08月05日 匈牙利 Hungaroring 1.19.674 杆位
18、2007年09月09日 意大利 Monza 1.21.997 杆位
19、2009年07月26日 匈牙利 Hungaroring 1:21.569 杆位
二、最快圈速
比赛日期 站名 赛道名称 最快圈速
1、 2005年03月06日 澳大利亚 Albert Park 1.25.683
2、 2005年05月29日 欧洲 Nurburgring 1.30.711
3、 2006年03月19日 马来西亚 Sepang 1.34.803
4、 2006年04月23日 圣马力诺 Imola 1.24.569
5、 2006年06月11日 英国 Silverstone 1.21.599
6、 2006年10月08日 日本 Suzuka 1.32.676
7、 2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 1.15.284
8、 2007年06月10日 加拿大 Montreal 1.16.367
9、 2007年09月09日 意大利 Monza 1.22.871
10、2009年07月12日 德国 Nurburgring 1.32.230
11、2009年09月27日 新加坡 Singapore 1.48.240
12、2010年03月14日 巴林 Bahrain 1.58.287
三、登台次数
1、 2003年03月23日 马来西亚 Sepang 第三名
2、 2003年04月06日 巴西 Interlagos 第三名
3、 2003年05月04日 西班牙 Catalunya 第二名
4、 2003年08月24日 匈牙利 Hungaroring 第一名
5、 2004年03月07日 澳大利亚 Albert Park 第三名
6、 2004年07月04日 法国 Magny-Cours 第二名
7、 2004年07月25日 德国 Hockenheim 第三名
8、 2004年08月15日 匈牙利 Hungaroring 第三名
9、 2005年03月06日 澳大利亚 Albert Park 第三名
10、2005年03月20日 马来西亚 Sepang 第一名
11、2005年04月03日 巴林 Bahrain 第一名
12、2005年04月24日 圣马力诺 Imola 第一名
13、2005年05月08日 西班牙 Catalunya 第二名
14、2005年05月29日 欧洲 Nurburgring 第一名
15、2005年07月03日 法国 Magny-Cours 第一名
16、2005年07月10日 英国 Silverstone 第二名
17、2005年07月24日 德国 Hockenheim 第一名
18、2005年08月21日 土耳其 Istanbul 第二名
19、2005年09月04日 意大利 Monza 第二名
20、2005年09月11日 比利时 Spa 第二名
21、2005年09月25日 巴西 Interlagos 第三名
22、2005年10月09日 日本 Suzuka 第三名
23、2005年10月16日 中国 Shanghai 第一名
24、2006年03月12日 巴林 Sakhir 第一名
25、2006年03月19日 马来西亚 Sepang 第二名
26、2006年04月02日 澳大利亚 Albert Park 第一名
27、2006年04月23日 圣马力诺 Imola 第二名
28、2006年05月07日 欧洲 Nurburgring 第二名
29、2006年05月14日 西班牙 Catalunya 第一名
30、2006年05月28日 摩纳哥 Monaco 第一名
31、2006年06月11日 英国 Silverstone 第一名
32、2006年06月25日 加拿大 Villeneuve 第一名
33、2006年07月16日 法国 Magny-Cours 第二名
34、2006年08月27日 土耳其 Istanbul 第二名
35、2006年10月01日 中国 Shanghai 第二名
36、2006年10月08日 日本 Suzuka 第一名
37、2006年10月22日 巴西 Interlagos 第二名
38、2007年03月18日 澳大利亚 Albert Park 第二名
39、2007年04月08日 马来西亚 Sepang 第一名
40、2007年05月13日 西班牙 Catalunya 第三名
41、2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 第一名
42、2007年06月17日 美国 Indianapolis 第二名
43、2007年07月18日 英国 Silverstone 第二名
44、2007年07月22日 欧洲 Nurburgring 第一名
45、2007年08月26日 土耳其 Istanbul 第三名
46、2007年09月09日 意大利 Monza 第一名
47、2007年09月16日 比利时 Spa 第三名
48、2007年10月07日 中国 Shanghai 第二名
49、2007年10月21日 巴西 Interlagos 第三名
50、2008年09月28日 新加坡 Singapore 第一名
51、2008年10月12日 日本 Fuji Speedway第一名
52、2008年11月02日 巴西 Interlagos 第二名
53、2009年09月27日 新加坡 Singapore 第三名
54、2010年03月14日 巴林 Sakhir 第一名
楼上的笑死人了
阿隆索明明只拿过22次分站赛冠军，何来23个，还他的车迷，你要不要脸啊
如果有不相信的可以去阿龙索的官网看（http://www.fernandoalonso.com/i/home.htm ）
在其首页的右下角中Stats一栏中就写明了这样的数据
Points 602
Grand Prix Starts 141
Podiums 54
Grand Prix Wins 22（分站赛冠军：22）
Pole Positions 18
World Championships 2
其中Points 和Grand Prix Wins 两项还特别用红色字体写明，如果不信各位说23次分站赛冠军的人可以登录阿隆索官网看，不要没有求证就人云亦云的，误导别人。
该项成绩截止至09赛季巴西分站）
1984 3岁时开始学习卡丁车赛。 3岁的阿隆索开着父亲制作的卡丁车
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1989 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军。
十足的卡丁少年 1990—1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国 内冠军。
1993—1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三。
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军。
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军。
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军。
1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速。
首次亮相F12000 参加F3000比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军。
2001 初次登场F1,虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛。米纳尔迪F1车队:在德国大奖赛中获第10名
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军。雷诺F1车队:在车手锦标赛排行榜上居第名;55分;在匈牙利获冠军,成为刚过完22岁生日后1个月之内便赢得一场F1比赛的史上最年轻的车手;在马来西亚夺得他的首个杆位时年21岁是F1史上获此成就的最年轻的车手;在西班牙获亚军在马来西亚和巴西站获季军
2004 59分列车手积分榜第4。雷诺F1车队:在车手锦标赛排行榜上居第4名;59分;在法国2006年成功卫冕获亚军;在澳大利亚,德国和匈牙利站获季军
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分。雷诺F1车队:F1车手世界冠军;133 分;以24岁零59天的年纪成为问鼎世界冠军的史上最年轻的车手;在马来西亚,巴林,圣马力诺,纽伯格林的欧洲大奖赛,法国,德国和中国站夺冠;在西班牙,英国,土耳其,意大利和比利时站获亚军;在澳大利亚,巴西和日本站获季军
2006 戏剧性的以134分获得车手总冠军。雷诺F1车队:F1车手世界冠军;134分;在巴林,澳大利亚,西班牙,摩纳哥,英国,加拿大和日本站夺冠;在马来西亚,圣马力诺,纽伯格林的欧洲大奖赛,法国,土耳其,中国和巴西站获亚军
2007迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)之车手
2008重返雷诺F1车队，夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军，并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009在新加坡大奖赛之后宣布加盟法拉利
2010在F1庆祝60周年的第一站赛事——巴林大奖赛，赢得冠军，并助新东家包办前两名，顺利取得开门红。
[编辑本段]车手点评：
当阿隆索还是20岁的时候，他已经表现得上当成熟，这似乎与他的年龄不相符。他自小便开始周围参加各式各样的比赛，并且取得优异 的成绩，他的经验及冷静的头脑将会帮助成为新一代的巨星。阿隆索一开始便认定了目标，他知道自己想要什么（成为头号赛车手）。当你第一次接触阿隆索时，会觉得他是一名非常怕羞的人，但当你慢慢开始了解他时，你会发现他是一个自信心很强的人。 车手故事： 当阿隆索在1994年获得西班牙卡丁车赛冠军时，他的才华得到了各界的注意，接下来的96和97年，阿隆索再次获得这一赛事的冠军，并 在96年进行的世界卡丁车赛上有良好的表现。到了1998年，阿隆索完成了欧洲卡丁车冠军赛，并最终取得第2名的成绩。 到了2000年，阿隆索在F3000的比赛中获得总成绩第4的佳绩让F1车坛正式注意到这位西班牙人。 2001年，在先后为贝纳通及米纳尔迪车 队充当试车手后，阿隆索最终代表米纳尔迪车队参加了当时的比赛。但阿隆索在米纳尔迪经历了一个不愉快的赛季后，于赛季结束后便离开了车队。之后，西班牙人加盟到雷诺车队成为试车手，当时，雷诺车队用韦伯与米纳尔迪车队进行交换。 到了2003赛季，阿隆索为雷诺车队赢得了一个分站冠军，同时也成为了F1历史上赢得分站冠军的最年轻车手。 2004年，阿隆索势头强劲，但最终是个令人失望的赛季，力压队友特鲁利在车手榜中排名第四。 在马格尼赛道取得了杆位，并且四次登上领奖台，法国大奖赛上获得亚军。 21-year-old Fernando has a very impressive racing history, the new Renault driver taking the Spanish Karting title at the age of thirteen. His determination to succeed only increased after taking this sweet victory and two years later he took the title again as well as becoming the World Karting Champion. This obviously talented Spanish youngster has been highly sought after in the world of Formula One as his achievements speak for themselves. His third Spanish Karting title came in 1997, making it three in four years. Form there he became the runner up in the European Kart championship before taking the Euro Open Championship for Nissan in 1999. In the 2000 season Fernando undertook testing duties for the Minardi outfit while competing in the Formula 3000 Championship. During his year in this series, the young Spaniard caught the attention of high profile teams such as Ferrari and Benetton. He competed for team Astromega and his season highlights included a sixth in Austria, second Hungary, and a win in Belgium. Combined, these results saw him finish sixth overall in the final championship standings. He progressed to the pinnacle of Motorsports in 2001 where he partnered thee more experienced Tarso Marques for the European Minardi team, making his debut in Melbourne. Some impressive performances soon followed but he opted to sit out active competition in 2002 and concentrate on testing duties for Renault. Following his season testing with Renault, Alonso got his big chance a year later making his debut with the team as a race driver and taking his first win in Formula One at the Hungarian Grand Prix just a few month later and finishing a strong sixth in the drivers' standings. 2004 started well enough with third position in Australia but Alonso then had to wait until mid-season to gain his second podium position with a fine second place at Magny Cours. Back to back podiums followed in Hockenheim and Hungary, but Alonso was unable to win a race in 2004.
Everything fell Alonso's way in 2005 as he recorded seven race wins and eclipsed Emerson Fittipaldi's long standing record as the Spaniard became the youngest ever Formula One World Champion. It was a stunning season from Alonso who made best of his ultra-competitive R25 package and beat season-long rival Kimi Raikkonen to the title by 21 points. Alonso's on track efforts also brought Renault their first Constructors' Championship.
Alonso returns again with Renault in 2006 and will resume his battles with the likes of Raikkonen and Schumacher as he chases his second title.
费尔南多·阿隆索
费尔南多·阿隆索，按实足年龄，他还只有24岁，但他已经是F1世界冠军了。在这个赛季结束后，西班牙人再次获得了一项特别殊荣，在近日由英国F1资深记者发起的评选中，24岁的小伙子被评为了今年赛季的最佳车手。紧随其后的是迈凯轮小将雷克南，之后才轮到七届F1世界冠军迈克尔•舒马赫。给那些记者留下深刻印象的是日本站和圣马力诺站上，阿隆索和舒马赫之间的缠斗。 “在铃鹿那样的赛道，超越可不是经常会发生的，但是他（阿隆索）做到了。在130R弯道，他从外线超过了舒马赫，他还在一号弯从内线超过韦伯。就算今年其他什么事情也没做，他的这两次超车已经可以告诉你实情了。阿隆索驾驶着不是最快的赛车赢得了世界冠军。”英国记者托尼·道金斯丝毫不吝惜对阿隆索的溢美之词。“在伊莫拉，舒马赫和他的法拉利爆发出恐怖的速度。从后出发的舒马赫在27圈比赛中缩小了与领先的阿隆索37秒的差距。但获胜者却是阿隆索。他以自己的冷静和智慧成功获得胜利，如果换成希尔或者维伦纽夫，舒马赫肯定超过去了。” 而另一名叫克莱格•斯卡伯格的记者则指出，阿隆索能获得世界冠军决不是因为运气好，而是“他能驾驶稍微逊色的赛车在每一站比赛都给迈凯轮造成压力”。路透社记者阿兰·鲍德温更直白地表示，莱库宁比不上阿隆索，是因为他会给自己和车队带来压力，而阿隆索“从来都不会让压力落在自己身上”。 出现在2005赛季各项评选中的意见一致还不只是这些，由于阿隆索在铃鹿赛道对舒马赫的超越，和在伊莫拉赛道对车王的严密防守，日本站和圣马力诺站就此在昨天最新出炉的年度最佳分站赛评选中以遥遥领先的分数名列前二。而具有讽刺意味的是，紧接着位列第三的竟然是出现了“罢赛”事件的美国站。 阿隆索：我实现所有的梦想 在接受完西班牙车迷的顶礼膜拜之后，阿隆索回到了英国牛津，奥维多现在已经不适合他了，这就如同舒马赫早已无法在德国的大街喝啤酒一样，阿隆索也需要居住在一个对他个人稍微冷静一点的城市里。 但那并不代表西班牙人内心的火热会因此有任何改变。“如果我看不到获胜的希望，我就会停下来。我从小就好胜，就算哪一天我不再驾驶F1赛车，我也必须在其他什么地方做到最好，成为第一。”面对英国媒体的镜头，阿隆索说话反而没有了在家乡西班牙那般谨慎小心，而是直接多了。 从被人寄予厚望的希望之星，到以夺冠证明自己的实力，三年在雷诺车队的历练使阿隆索从一个只知道向前冲的毛头小伙子成长为了一个冷静的职业车手。 “每一年，经验都会教给你很多东西，你在赛车里的每一分钟都在学习。随着一站一站地比赛，我在每一个细节的处理和每一个动作的表现上都会比以前有很大的提高。以前当我在驾驶赛车的时候，我总是非常勇猛，但我知道我必须首先完成比赛，这看来是件显而易见的事，但是做起来总是要难得多。”阿隆索说，“当你在前面领跑的时候，你必须学会怎样始终如一地跑完全程。现在，我在进入维修区时会提前几米就按下限速按钮，而不是抢在压线的那刻。” 或许这就是阿隆索和其他年轻车手不同的地方，这个才24岁的车手身上有着超乎年龄的冷静，即便在他成为F1历史上最年轻的世界冠军后，他都没有被喜悦冲昏头脑，他的“居安思危”甚至让雷诺车队老板布利亚托雷都感到吃惊。“当然，能获得世界冠军的感觉太奇妙了，巴西站比赛结束的那一刻是我生命中最美好的一刻。但当夺冠过去以后，生活在喜悦和荣耀里就显得不太真实。”阿隆索说，“这就好像你生活在一个虚幻的肥皂泡里，但要不了多久，甚至可能只是明年的开始几站比赛，如果你一旦犯错了，或者没有取得人们期望的那种成绩，你立即就会被批评得一无是处。你必须时刻提醒自己，那个美丽的泡泡意味着什么，并随时做好它破裂的准备。” 费尔南多只是个普通孩子 费尔南多·阿隆索 挥拳、唱歌、竖起七个手指头代表已经取得的七个分站冠军，阿隆索乐于向全世界炫耀胜利，但却不喜欢被媒体捧上天的感觉，也恐惧被车迷追逐，从某种意义上说，这个F1的新科冠军甚至对外界寄予他的热情显得有点冷漠。“F1是个陌生的世界，但如果你在这里表现出明显的价值的话，那么F1的世界和你自己的真实世界就能在你身上共存，你也能分辨什么是真实的，什么是虚伪的。”阿隆索面无表情地说，“如果有人赞扬你，你不能让这些赞美之辞进入你的心里，因为如果在下一场比赛中你没能达到他们理想中的水平，你就会被批评。” 在中国站结束的时候，阿隆索曾经被西班牙车迷的包围吓得躲在车队休息室不敢出来，而在围场里，对于走上前和他打招呼的陌生人，他也总是匆匆避开。“成为一个名人是一种很奇怪的感觉——全世界的人都在关注着我在做什么，并且不断地对我进行报道。当我在赛车场的时候，我就是在工作，我的注意力百分之百都在思考怎样尽我最大可能在比赛中取得最好的成绩。在围场里，我从来没有真正意义上的放松。”阿隆索说。没有F1比赛的日子，阿隆索过着和普通年轻人一样的生活：“我的兴趣爱好很普通，我喜欢和朋友聚会，喜欢支持我喜欢的足球队。但我认为要说清楚我是怎样一个人不是简单的事情，世界上有各种各样的人，而且每个人都不一样。我觉得自己是个幸运的人——我的工作是这个世界上我最喜欢的，我可以通过这个工作来养活自己。”布利亚托雷褒奖弟子——他的成熟超乎想象。 很明显，在雷诺车队，阿隆索绝对是布利亚托雷的“宝贝”，当这位已经六十出头的意大利人在多站比赛后紧紧地拥抱着阿隆索，他们看上去就像一对父子。“费尔南多在这个领域非常优秀，你们也许不太清楚，去年我们的赛车在操控上有一些问题，并不好开，但费尔南多还是很好地适应了。这给我留下了深刻的印象，因为他还那么年轻，没有丰富的经验，但他学习的能力非常强。”谈起阿隆索，布利亚托雷的言语里充满骄傲。“他也非常冷静，这点你可以在今年的圣马力诺站看出来，当时他受到来自舒马赫的巨大压力，后者的赛车比他的快得多。但费尔南多对这种情况处理得很好。作为一个才24岁的孩子，他比我们预料得更成熟。”
[编辑本段]F1战绩
Team Ferrari
Nationality Spanish
Podiums 53
Points 577
Grand Prix entered 140
World Championships 2
Highest race finish 1 (x21)
Highest grid position 1 (x18)
Date of Birth 29/07/1981
Place of Birth Oviedo
[3]
（10赛季初）
年度总冠军次数：2次(2005、2006)
首次F1大奖赛：2001年澳大利亚
首次登上领奖台：2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军：2003年匈牙利大奖赛
首次杆位：2003年马来西亚大奖赛
全年总积分
2001年度：0分（米纳尔迪车队）
2003年度：第六位，55分（雷诺车队）
2004年度：第四位，59分（雷诺车队）
2005年度：第一位，133分（雷诺车队）
2006年度：第一位，134分（雷诺车队）
2007年度：第三位，109分（迈凯轮车队）
2008年度：第五位，61分（雷诺车队）
2009年度：第九位，26分（雷诺车队）
大奖赛三甲纪录
2003年度：马来西亚（季军），巴西（季军），西班牙（亚军），匈牙利（冠军）
2004年度：澳大利亚（季军），法国（亚军），德国，（季军），匈牙利（季军）
2005年度：澳大利亚（季军），马来西亚（冠军），巴林（冠军），圣马力诺（冠军），西班牙（亚军），欧洲（冠军），法国（冠军），英国（亚军），德国（冠军），土耳其（亚军），意大利（亚军），比利时（亚军），巴西（季军），日本（季军），中国（冠军）
2006年度：巴林（冠军），马来西亚（亚军），澳大利亚（冠军），圣马力诺（亚军），欧洲（冠军），西班牙（冠军），摩纳哥（冠军），英国（冠军），加拿大（冠军），法国（亚军），土耳其（亚军），中国（亚军），日本（冠军），巴西（亚军）。
2010年度：巴林（冠军）
排头位发车
2003年度：马来西亚，匈牙利
2004年度：法国
2005年度：马来西亚，巴林，法国，英国，巴西
最快圈速
2003年度：摩纳哥，加拿大
2005年度：澳大利亚
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 141
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 19
F1大奖赛累计积分： 602
加上这次是23次吧
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 88
F1大奖赛发车次数： 88
F1大奖赛完赛次数： 65
F1大奖赛登台次数： 37
F1大奖赛获取积分次数： 55
F1大奖赛退出次数： 23
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 15
F1大奖赛创最快圈速次数： 7
F1大奖赛首发夺冠次数： 9
F1首发夺冠单圈最快次数： 1
F1大奖赛累计积分： 381
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 88
F1大奖赛发车次数： 88
F1大奖赛完赛次数： 65
F1大奖赛登台次数： 37
F1大奖赛获取积分次数： 55
F1大奖赛退出次数： 23
F1大奖赛分站冠军次数： 15
F1大奖赛杆位次数： 15
F1大奖赛创最快圈速次数： 7
F1大奖赛首发夺冠次数： 9
F1首发夺冠单圈最快次数： 1
F1大奖赛累计积分： 381
http://www.fernandoalonso.com
阿隆索官网 有英文的 自己看看把
年份：分站：2003匈牙利站2005马来西亚站、巴林站、圣马力诺站、欧洲站、法国站、德国站、中国站2006巴林站、澳大利亚站、西班牙站、摩纳哥站、英国站、加拿大站、日本站2007马来西亚站、摩纳哥站、欧洲站、意大利站2008新加坡站、日本站2010巴林站、德国站、意大利站、新加坡站、韩国站
全 名： 费尔南多-阿隆索生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 法拉利
车 型： F10
车 号： 8
网 站： www.fernandoalonso.com
一、辉煌战绩
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 141
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 19
F1大奖赛累计积分： 602
二、职业生涯
1984 3岁时开始学习卡丁车赛
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军
1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速
2000 参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军
2001 初次登场F1，虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军；
2004 59分位列车手积分榜第四；
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分；
2006 7次获得分站冠军，以134分成功卫冕车手年度冠军，并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军，这也是他在雷诺车队效力的最后一年。
2007 转投迈凯轮车队，4次赢得分站冠军，最终获得年度车手季军。
2008 重返雷诺F1车队，夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军，并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009 效力雷诺F1车队，积26排名年度第九位。
2010 转投法拉利车队，搭档菲利佩-马萨。
三、费尔南多-阿隆索一共获得23次分站赛冠军，下面是具体夺冠的分站
2004 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2003年08月24日 匈牙利 布达佩斯 费尔南多-阿隆索 雷诺
2003年阿龙首次夺得分站赛冠军，并且获得了年度车手积分第四名的成绩
2004赛季世界一级方程式锦标赛
2004年无分站赛冠军，那年法拉利实在太过强势了
2005 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2005年03月20日 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2005年04月03日 巴林 巴林麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
3、2005年04月24日 圣马力诺 伊莫拉赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
4、2005年05月29日 德国 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
5、2005年07月03日 法国 马格尼·库斯赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
6、2005年07月24日 德国 霍根海姆赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
7、2005年10月16日 中国 上海国际赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2005年费尔南多-阿隆索以133分的成绩夺得车手年度冠军，而雷诺车队也以191分力压迈凯轮夺得年度车队冠军
2006 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2006年03月12日 巴林 麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2006年04月02日 澳大利亚 阿尔伯特公园赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
3、2006年05月14日 西班牙 加泰罗尼亚赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
4、2006年05月28日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
5、2006年06月11日 英国 银石赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
6、2006年06月25日 加拿大 蒙特利尔赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
7、2006年10月08日 日本 铃鹿赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2006年费尔南多-阿隆索以134分的成绩蝉联车手年度冠军，而雷诺车队也以206分的成绩蝉联车队年度冠军
2007 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2007年04月08日 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2、2007年05月27日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
3、2007年07月22日 欧洲 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
4、2007年09月09日 意大利 蒙扎赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2007年可以说是费尔南多-阿隆索最为灰暗的一年，满怀希望的加盟银箭，不曾想却被路易斯-汉密尔顿挤出一号车手的位置，而且由于被发现盗用法拉利车队的技术资料，迈凯伦车队2007赛季的积分被清零。但是费尔南多-阿隆索依旧获得了年度车手季军的成绩
2008 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2008年09月28日 新加坡 新加坡街道赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2008年10月12日 日本 富士赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2008年费尔南多-阿隆索重回雷诺，可惜雷诺已无昔日夺冠时的霸气，多少让人唏嘘一个冠军队伍沦落至此，这一年费尔南多-阿隆索仅获得年度车手第五的成绩，而雷诺车队也仅获得第四名
2009 赛季世界一级方程式锦标赛
2009年无分站赛冠军，山中无老虎猴子称大王，史上最水的冠军巴顿在这一年横空出世
2010 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2010年03月14日 巴林 麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 法拉利
补充：杆位数量及最快圈速
一、杆位数量
比赛日期 站名 赛道名称 杆位成绩
1、 2003年03月23日 马来西亚 Sepang 1.37.044 杆位
2、 2003年08月24日 匈牙利 Hungaroring 1.39.014 杆位
3、 2004年07月04日 法国 Magny-Cours 1.13.698 杆位
4、 2005年03月20日 马来西亚 Sepang 1.30.672 杆位
5、 2005年04月03日 巴林 Bahrain 1.30.902 杆位
6、 2005年07月03日 法国 Magny-Cours 1.14.412 杆位
7、 2005年07月10日 英国 Silverstone 1.19.905 杆位
8、 2005年09月25日 巴西 Interlagos 1.11.988 杆位
9、 2005年10月16日 中国 Shanghai International 1.34.080 杆位
10、2006年05月07日 欧洲 Nurburgring 1.29.819 杆位
11、2006年05月14日 西班牙 Catalunya 1.14.648 杆位
12、2006年05月28日 摩纳哥 Monaco 1.13.962 杆位
13、2006年06月11日 英国 Silverstone 1.20.253 杆位
14、2006年06月25日 加拿大 Montreal 1.14.942 杆位
15、2006年10月01日 中国 Shanghai International 1.44.360 杆位
16、2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 1.15.726 杆位
17、2007年08月05日 匈牙利 Hungaroring 1.19.674 杆位
18、2007年09月09日 意大利 Monza 1.21.997 杆位
19、2009年07月26日 匈牙利 Hungaroring 1:21.569 杆位
二、最快圈速
比赛日期 站名 赛道名称 最快圈速
1、 2005年03月06日 澳大利亚 Albert Park 1.25.683
2、 2005年05月29日 欧洲 Nurburgring 1.30.711
3、 2006年03月19日 马来西亚 Sepang 1.34.803
4、 2006年04月23日 圣马力诺 Imola 1.24.569
5、 2006年06月11日 英国 Silverstone 1.21.599
6、 2006年10月08日 日本 Suzuka 1.32.676
7、 2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 1.15.284
8、 2007年06月10日 加拿大 Montreal 1.16.367
9、 2007年09月09日 意大利 Monza 1.22.871
10、2009年07月12日 德国 Nurburgring 1.32.230
11、2009年09月27日 新加坡 Singapore 1.48.240
12、2010年03月14日 巴林 Bahrain 1.58.287
三、登台次数
1、 2003年03月23日 马来西亚 Sepang 第三名
2、 2003年04月06日 巴西 Interlagos 第三名
3、 2003年05月04日 西班牙 Catalunya 第二名
4、 2003年08月24日 匈牙利 Hungaroring 第一名
5、 2004年03月07日 澳大利亚 Albert Park 第三名
6、 2004年07月04日 法国 Magny-Cours 第二名
7、 2004年07月25日 德国 Hockenheim 第三名
8、 2004年08月15日 匈牙利 Hungaroring 第三名
9、 2005年03月06日 澳大利亚 Albert Park 第三名
10、2005年03月20日 马来西亚 Sepang 第一名
11、2005年04月03日 巴林 Bahrain 第一名
12、2005年04月24日 圣马力诺 Imola 第一名
13、2005年05月08日 西班牙 Catalunya 第二名
14、2005年05月29日 欧洲 Nurburgring 第一名
15、2005年07月03日 法国 Magny-Cours 第一名
16、2005年07月10日 英国 Silverstone 第二名
17、2005年07月24日 德国 Hockenheim 第一名
18、2005年08月21日 土耳其 Istanbul 第二名
19、2005年09月04日 意大利 Monza 第二名
20、2005年09月11日 比利时 Spa 第二名
21、2005年09月25日 巴西 Interlagos 第三名
22、2005年10月09日 日本 Suzuka 第三名
23、2005年10月16日 中国 Shanghai 第一名
24、2006年03月12日 巴林 Sakhir 第一名
25、2006年03月19日 马来西亚 Sepang 第二名
26、2006年04月02日 澳大利亚 Albert Park 第一名
27、2006年04月23日 圣马力诺 Imola 第二名
28、2006年05月07日 欧洲 Nurburgring 第二名
29、2006年05月14日 西班牙 Catalunya 第一名
30、2006年05月28日 摩纳哥 Monaco 第一名
31、2006年06月11日 英国 Silverstone 第一名
32、2006年06月25日 加拿大 Villeneuve 第一名
33、2006年07月16日 法国 Magny-Cours 第二名
34、2006年08月27日 土耳其 Istanbul 第二名
35、2006年10月01日 中国 Shanghai 第二名
36、2006年10月08日 日本 Suzuka 第一名
37、2006年10月22日 巴西 Interlagos 第二名
38、2007年03月18日 澳大利亚 Albert Park 第二名
39、2007年04月08日 马来西亚 Sepang 第一名
40、2007年05月13日 西班牙 Catalunya 第三名
41、2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 第一名
42、2007年06月17日 美国 Indianapolis 第二名
43、2007年07月18日 英国 Silverstone 第二名
44、2007年07月22日 欧洲 Nurburgring 第一名
45、2007年08月26日 土耳其 Istanbul 第三名
46、2007年09月09日 意大利 Monza 第一名
47、2007年09月16日 比利时 Spa 第三名
48、2007年10月07日 中国 Shanghai 第二名
49、2007年10月21日 巴西 Interlagos 第三名
50、2008年09月28日 新加坡 Singapore 第一名
51、2008年10月12日 日本 Fuji Speedway第一名
52、2008年11月02日 巴西 Interlagos 第二名
53、2009年09月27日 新加坡 Singapore 第三名
54、2010年03月14日 巴林 Sakhir 第一名
楼上的笑死人了
阿隆索明明只拿过22次分站赛冠军，何来23个，还他的车迷，你要不要脸啊
如果有不相信的可以去阿龙索的官网看（http://www.fernandoalonso.com/i/home.htm ）
在其首页的右下角中Stats一栏中就写明了这样的数据
Points 602
Grand Prix Starts 141
Podiums 54
Grand Prix Wins 22（分站赛冠军：22）
Pole Positions 18
World Championships 2
其中Points 和Grand Prix Wins 两项还特别用红色字体写明，如果不信各位说23次分站赛冠军的人可以登录阿隆索官网看，不要没有求证就人云亦云的，误导别人。
该项成绩截止至09赛季巴西分站）
1984 3岁时开始学习卡丁车赛。 3岁的阿隆索开着父亲制作的卡丁车
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1989 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军。
十足的卡丁少年 1990—1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国 内冠军。
1993—1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三。
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军。
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军。
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军。
1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速。
首次亮相F12000 参加F3000比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军。
2001 初次登场F1,虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛。米纳尔迪F1车队:在德国大奖赛中获第10名
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军。雷诺F1车队:在车手锦标赛排行榜上居第名;55分;在匈牙利获冠军,成为刚过完22岁生日后1个月之内便赢得一场F1比赛的史上最年轻的车手;在马来西亚夺得他的首个杆位时年21岁是F1史上获此成就的最年轻的车手;在西班牙获亚军在马来西亚和巴西站获季军
2004 59分列车手积分榜第4。雷诺F1车队:在车手锦标赛排行榜上居第4名;59分;在法国2006年成功卫冕获亚军;在澳大利亚,德国和匈牙利站获季军
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分。雷诺F1车队:F1车手世界冠军;133 分;以24岁零59天的年纪成为问鼎世界冠军的史上最年轻的车手;在马来西亚,巴林,圣马力诺,纽伯格林的欧洲大奖赛,法国,德国和中国站夺冠;在西班牙,英国,土耳其,意大利和比利时站获亚军;在澳大利亚,巴西和日本站获季军
2006 戏剧性的以134分获得车手总冠军。雷诺F1车队:F1车手世界冠军;134分;在巴林,澳大利亚,西班牙,摩纳哥,英国,加拿大和日本站夺冠;在马来西亚,圣马力诺,纽伯格林的欧洲大奖赛,法国,土耳其,中国和巴西站获亚军
2007迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)之车手
2008重返雷诺F1车队，夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军，并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009在新加坡大奖赛之后宣布加盟法拉利
2010在F1庆祝60周年的第一站赛事——巴林大奖赛，赢得冠军，并助新东家包办前两名，顺利取得开门红。
[编辑本段]车手点评：
当阿隆索还是20岁的时候，他已经表现得上当成熟，这似乎与他的年龄不相符。他自小便开始周围参加各式各样的比赛，并且取得优异 的成绩，他的经验及冷静的头脑将会帮助成为新一代的巨星。阿隆索一开始便认定了目标，他知道自己想要什么（成为头号赛车手）。当你第一次接触阿隆索时，会觉得他是一名非常怕羞的人，但当你慢慢开始了解他时，你会发现他是一个自信心很强的人。 车手故事： 当阿隆索在1994年获得西班牙卡丁车赛冠军时，他的才华得到了各界的注意，接下来的96和97年，阿隆索再次获得这一赛事的冠军，并 在96年进行的世界卡丁车赛上有良好的表现。到了1998年，阿隆索完成了欧洲卡丁车冠军赛，并最终取得第2名的成绩。 到了2000年，阿隆索在F3000的比赛中获得总成绩第4的佳绩让F1车坛正式注意到这位西班牙人。 2001年，在先后为贝纳通及米纳尔迪车 队充当试车手后，阿隆索最终代表米纳尔迪车队参加了当时的比赛。但阿隆索在米纳尔迪经历了一个不愉快的赛季后，于赛季结束后便离开了车队。之后，西班牙人加盟到雷诺车队成为试车手，当时，雷诺车队用韦伯与米纳尔迪车队进行交换。 到了2003赛季，阿隆索为雷诺车队赢得了一个分站冠军，同时也成为了F1历史上赢得分站冠军的最年轻车手。 2004年，阿隆索势头强劲，但最终是个令人失望的赛季，力压队友特鲁利在车手榜中排名第四。 在马格尼赛道取得了杆位，并且四次登上领奖台，法国大奖赛上获得亚军。 21-year-old Fernando has a very impressive racing history, the new Renault driver taking the Spanish Karting title at the age of thirteen. His determination to succeed only increased after taking this sweet victory and two years later he took the title again as well as becoming the World Karting Champion. This obviously talented Spanish youngster has been highly sought after in the world of Formula One as his achievements speak for themselves. His third Spanish Karting title came in 1997, making it three in four years. Form there he became the runner up in the European Kart championship before taking the Euro Open Championship for Nissan in 1999. In the 2000 season Fernando undertook testing duties for the Minardi outfit while competing in the Formula 3000 Championship. During his year in this series, the young Spaniard caught the attention of high profile teams such as Ferrari and Benetton. He competed for team Astromega and his season highlights included a sixth in Austria, second Hungary, and a win in Belgium. Combined, these results saw him finish sixth overall in the final championship standings. He progressed to the pinnacle of Motorsports in 2001 where he partnered thee more experienced Tarso Marques for the European Minardi team, making his debut in Melbourne. Some impressive performances soon followed but he opted to sit out active competition in 2002 and concentrate on testing duties for Renault. Following his season testing with Renault, Alonso got his big chance a year later making his debut with the team as a race driver and taking his first win in Formula One at the Hungarian Grand Prix just a few month later and finishing a strong sixth in the drivers' standings. 2004 started well enough with third position in Australia but Alonso then had to wait until mid-season to gain his second podium position with a fine second place at Magny Cours. Back to back podiums followed in Hockenheim and Hungary, but Alonso was unable to win a race in 2004.
Everything fell Alonso's way in 2005 as he recorded seven race wins and eclipsed Emerson Fittipaldi's long standing record as the Spaniard became the youngest ever Formula One World Champion. It was a stunning season from Alonso who made best of his ultra-competitive R25 package and beat season-long rival Kimi Raikkonen to the title by 21 points. Alonso's on track efforts also brought Renault their first Constructors' Championship.
Alonso returns again with Renault in 2006 and will resume his battles with the likes of Raikkonen and Schumacher as he chases his second title.
费尔南多·阿隆索
费尔南多·阿隆索，按实足年龄，他还只有24岁，但他已经是F1世界冠军了。在这个赛季结束后，西班牙人再次获得了一项特别殊荣，在近日由英国F1资深记者发起的评选中，24岁的小伙子被评为了今年赛季的最佳车手。紧随其后的是迈凯轮小将雷克南，之后才轮到七届F1世界冠军迈克尔•舒马赫。给那些记者留下深刻印象的是日本站和圣马力诺站上，阿隆索和舒马赫之间的缠斗。 “在铃鹿那样的赛道，超越可不是经常会发生的，但是他（阿隆索）做到了。在130R弯道，他从外线超过了舒马赫，他还在一号弯从内线超过韦伯。就算今年其他什么事情也没做，他的这两次超车已经可以告诉你实情了。阿隆索驾驶着不是最快的赛车赢得了世界冠军。”英国记者托尼·道金斯丝毫不吝惜对阿隆索的溢美之词。“在伊莫拉，舒马赫和他的法拉利爆发出恐怖的速度。从后出发的舒马赫在27圈比赛中缩小了与领先的阿隆索37秒的差距。但获胜者却是阿隆索。他以自己的冷静和智慧成功获得胜利，如果换成希尔或者维伦纽夫，舒马赫肯定超过去了。” 而另一名叫克莱格•斯卡伯格的记者则指出，阿隆索能获得世界冠军决不是因为运气好，而是“他能驾驶稍微逊色的赛车在每一站比赛都给迈凯轮造成压力”。路透社记者阿兰·鲍德温更直白地表示，莱库宁比不上阿隆索，是因为他会给自己和车队带来压力，而阿隆索“从来都不会让压力落在自己身上”。 出现在2005赛季各项评选中的意见一致还不只是这些，由于阿隆索在铃鹿赛道对舒马赫的超越，和在伊莫拉赛道对车王的严密防守，日本站和圣马力诺站就此在昨天最新出炉的年度最佳分站赛评选中以遥遥领先的分数名列前二。而具有讽刺意味的是，紧接着位列第三的竟然是出现了“罢赛”事件的美国站。 阿隆索：我实现所有的梦想 在接受完西班牙车迷的顶礼膜拜之后，阿隆索回到了英国牛津，奥维多现在已经不适合他了，这就如同舒马赫早已无法在德国的大街喝啤酒一样，阿隆索也需要居住在一个对他个人稍微冷静一点的城市里。 但那并不代表西班牙人内心的火热会因此有任何改变。“如果我看不到获胜的希望，我就会停下来。我从小就好胜，就算哪一天我不再驾驶F1赛车，我也必须在其他什么地方做到最好，成为第一。”面对英国媒体的镜头，阿隆索说话反而没有了在家乡西班牙那般谨慎小心，而是直接多了。 从被人寄予厚望的希望之星，到以夺冠证明自己的实力，三年在雷诺车队的历练使阿隆索从一个只知道向前冲的毛头小伙子成长为了一个冷静的职业车手。 “每一年，经验都会教给你很多东西，你在赛车里的每一分钟都在学习。随着一站一站地比赛，我在每一个细节的处理和每一个动作的表现上都会比以前有很大的提高。以前当我在驾驶赛车的时候，我总是非常勇猛，但我知道我必须首先完成比赛，这看来是件显而易见的事，但是做起来总是要难得多。”阿隆索说，“当你在前面领跑的时候，你必须学会怎样始终如一地跑完全程。现在，我在进入维修区时会提前几米就按下限速按钮，而不是抢在压线的那刻。” 或许这就是阿隆索和其他年轻车手不同的地方，这个才24岁的车手身上有着超乎年龄的冷静，即便在他成为F1历史上最年轻的世界冠军后，他都没有被喜悦冲昏头脑，他的“居安思危”甚至让雷诺车队老板布利亚托雷都感到吃惊。“当然，能获得世界冠军的感觉太奇妙了，巴西站比赛结束的那一刻是我生命中最美好的一刻。但当夺冠过去以后，生活在喜悦和荣耀里就显得不太真实。”阿隆索说，“这就好像你生活在一个虚幻的肥皂泡里，但要不了多久，甚至可能只是明年的开始几站比赛，如果你一旦犯错了，或者没有取得人们期望的那种成绩，你立即就会被批评得一无是处。你必须时刻提醒自己，那个美丽的泡泡意味着什么，并随时做好它破裂的准备。” 费尔南多只是个普通孩子 费尔南多·阿隆索 挥拳、唱歌、竖起七个手指头代表已经取得的七个分站冠军，阿隆索乐于向全世界炫耀胜利，但却不喜欢被媒体捧上天的感觉，也恐惧被车迷追逐，从某种意义上说，这个F1的新科冠军甚至对外界寄予他的热情显得有点冷漠。“F1是个陌生的世界，但如果你在这里表现出明显的价值的话，那么F1的世界和你自己的真实世界就能在你身上共存，你也能分辨什么是真实的，什么是虚伪的。”阿隆索面无表情地说，“如果有人赞扬你，你不能让这些赞美之辞进入你的心里，因为如果在下一场比赛中你没能达到他们理想中的水平，你就会被批评。” 在中国站结束的时候，阿隆索曾经被西班牙车迷的包围吓得躲在车队休息室不敢出来，而在围场里，对于走上前和他打招呼的陌生人，他也总是匆匆避开。“成为一个名人是一种很奇怪的感觉——全世界的人都在关注着我在做什么，并且不断地对我进行报道。当我在赛车场的时候，我就是在工作，我的注意力百分之百都在思考怎样尽我最大可能在比赛中取得最好的成绩。在围场里，我从来没有真正意义上的放松。”阿隆索说。没有F1比赛的日子，阿隆索过着和普通年轻人一样的生活：“我的兴趣爱好很普通，我喜欢和朋友聚会，喜欢支持我喜欢的足球队。但我认为要说清楚我是怎样一个人不是简单的事情，世界上有各种各样的人，而且每个人都不一样。我觉得自己是个幸运的人——我的工作是这个世界上我最喜欢的，我可以通过这个工作来养活自己。”布利亚托雷褒奖弟子——他的成熟超乎想象。 很明显，在雷诺车队，阿隆索绝对是布利亚托雷的“宝贝”，当这位已经六十出头的意大利人在多站比赛后紧紧地拥抱着阿隆索，他们看上去就像一对父子。“费尔南多在这个领域非常优秀，你们也许不太清楚，去年我们的赛车在操控上有一些问题，并不好开，但费尔南多还是很好地适应了。这给我留下了深刻的印象，因为他还那么年轻，没有丰富的经验，但他学习的能力非常强。”谈起阿隆索，布利亚托雷的言语里充满骄傲。“他也非常冷静，这点你可以在今年的圣马力诺站看出来，当时他受到来自舒马赫的巨大压力，后者的赛车比他的快得多。但费尔南多对这种情况处理得很好。作为一个才24岁的孩子，他比我们预料得更成熟。”
[编辑本段]F1战绩
Team Ferrari
Nationality Spanish
Podiums 53
Points 577
Grand Prix entered 140
World Championships 2
Highest race finish 1 (x21)
Highest grid position 1 (x18)
Date of Birth 29/07/1981
Place of Birth Oviedo
[3]
（10赛季初）
年度总冠军次数：2次(2005、2006)
首次F1大奖赛：2001年澳大利亚
首次登上领奖台：2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军：2003年匈牙利大奖赛
首次杆位：2003年马来西亚大奖赛
全年总积分
2001年度：0分（米纳尔迪车队）
2003年度：第六位，55分（雷诺车队）
2004年度：第四位，59分（雷诺车队）
2005年度：第一位，133分（雷诺车队）
2006年度：第一位，134分（雷诺车队）
2007年度：第三位，109分（迈凯轮车队）
2008年度：第五位，61分（雷诺车队）
2009年度：第九位，26分（雷诺车队）
大奖赛三甲纪录
2003年度：马来西亚（季军），巴西（季军），西班牙（亚军），匈牙利（冠军）
2004年度：澳大利亚（季军），法国（亚军），德国，（季军），匈牙利（季军）
2005年度：澳大利亚（季军），马来西亚（冠军），巴林（冠军），圣马力诺（冠军），西班牙（亚军），欧洲（冠军），法国（冠军），英国（亚军），德国（冠军），土耳其（亚军），意大利（亚军），比利时（亚军），巴西（季军），日本（季军），中国（冠军）
2006年度：巴林（冠军），马来西亚（亚军），澳大利亚（冠军），圣马力诺（亚军），欧洲（冠军），西班牙（冠军），摩纳哥（冠军），英国（冠军），加拿大（冠军），法国（亚军），土耳其（亚军），中国（亚军），日本（冠军），巴西（亚军）。
2010年度：巴林（冠军）
排头位发车
2003年度：马来西亚，匈牙利
2004年度：法国
2005年度：马来西亚，巴林，法国，英国，巴西
最快圈速
2003年度：摩纳哥，加拿大
2005年度：澳大利亚
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 141
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 19
F1大奖赛累计积分： 602
加上这次是23次吧
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 88
F1大奖赛发车次数： 88
F1大奖赛完赛次数： 65
F1大奖赛登台次数： 37
F1大奖赛获取积分次数： 55
F1大奖赛退出次数： 23
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 15
F1大奖赛创最快圈速次数： 7
F1大奖赛首发夺冠次数： 9
F1首发夺冠单圈最快次数： 1
F1大奖赛累计积分： 381
海贼王里索隆共经历哪些打斗?
答：剑术。他的二刀流剑术进展迅速,于十一岁时,已经可以击败道场中的成年人,还认识在剧场版出现的多年好友──萨卡,唯独是败于比他年长两岁,道场老师耕四郎的女儿古伊娜,索隆与她较量2000次仍未尝一胜。在月夜中的最后一次比试后,古伊娜...
海贼王剧情目录
答：东海冒险篇篇（1集～60集）剧情简介：路飞出海后遇到的第一个人是克比，当时克比正在亚尔丽塔手下打杂，路飞从亚尔丽塔海贼团的箱子里出现，随后一招打飞亚尔丽塔。之后路飞与克比来到海军153支部所在的谢尔兹镇，与索隆相遇...
《海贼王》索隆为何多次肯为路飞甘愿赴死?
答：在恐怖三角帆篇，索隆为路飞甘愿赴死的这用精神得到了充分的体现。路飞在跟月光莫利亚经过了艰难的战斗后，筋疲力尽的睡着了，这时候暴君熊出现了，想要取掉路飞的人头，交给世界政府。连骨髓都伤的一塌糊涂的索隆挺身而出...
海贼王所有人物名字
答：他性格积极乐观，爱憎分明且十分重视伙伴，不甘屈居于他人之下，对任何危险的事物都超感兴趣。和其他传统的海贼所不同的是，他并不会为了追求财富而无故杀戮，而是享受着身为海贼的冒险和自由。2、剑士：罗洛亚·索隆---...
海贼王索隆的所有技能
答：先做出如同猎豹般的准备架势,然后冲刺出去进行螺旋状的浮空斩击,最后以双刀反握进行最后一击,即使躲过了第一次的攻击,第二段的攻击也能成功命中对手。 17、大佛斩 由乔巴将抛向高空,让索隆在空中使出有如切割般的斩击。 18、青龙吟...
海贼王全人物简介
答：百度一下,你就知道草帽海贼团【船长】 蒙奇·D·路飞(蒙其·D·路飞 / 蒙奇·D·鲁夫)【剑士】罗伦罗亚·索隆(罗罗亚·索隆 / 罗罗诺亚·卓洛) 【航海士】娜美(奈美) 【狙击手】乌索普(骗人布) 【厨师】香吉士(山治) 【船医】...
海贼王所有的招式名
答：橡胶枪、橡胶手、橡胶弹跳、橡胶鞭、扫把脚、橡胶螺旋摔、橡胶气、球肚、橡胶镰刀、橡胶龙卷风、橡胶散弹枪、强力橡胶腿、铁头钟、橡胶气球、橡胶弹射、橡胶大刀劈、橡胶火箭炮、橡胶战斧、橡胶枪。橡胶百烈拳、橡胶鎚、橡胶...
《海贼王》里面索隆的三、二、一刀流招式名字有哪些?
答：内容即一大千世界。以此一大千世界为一佛之化境。且此三千大千世界之广，恰等于第四禅天，成坏必同时焉。见智度论七，佛地论六。罗生门：二刀流居和斩，最新的招数，索隆用这招把海列车切成了三瓣。罗生门有一下几种...
F1比赛中有哪些严重事故?最严重的的是哪一次?
答：赛车撞上了防护墙，人没有什么大事，但是，这个是让人记忆深刻的。可见，赛车手也是在拿命玩极限运动啊！还有就是94年的那次，发生在巴西。比赛进行得比较激烈，由于选手在超车的时候没有相互让一下下，结果导致了两车相撞...
动漫海贼王路飞一共有几个伙伴?分别是谁?
答：截止2019年，路飞的伙伴共有九位，分别是索隆、娜美、乌索普、山治、乔巴、弗兰奇、罗宾、布鲁克、甚平。1、索隆 “草帽一伙”战斗员，极恶的世代之一，集结香波地群岛的十一超新星之一。悬赏金3亿2000万贝里，被称作“海贼...