坦克400 Hi4-T上市后，27.98-28.98万元的售价在网上引来了不少争议，有人认为，虽然它的售价比预售价降低了5000余元，然而价格还是偏高了。那么，事实真是如此吗？

不见得，因为坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-T虽然命名、外观、定位均不同，不过两款车的动力总成和造车平台是一样的，像是一个模子里刻出来的，站在定价的角度分析，参考坦克500 Hi4-T，理论上坦克400 Hi4-T的定价可以更高，实际上它并没有这样做。

坦克400 Hi4-T相较于坦克500 Hi4-T（售价33.50万元）下降了5.5万元，由此可见，坦克400 Hi4-T的定价显然是颇具诚意的。

价格虽无惊喜 但是诚意颇足

当然，如果纯粹从制造成本的角度分析，官方把坦克400 Hi4-T的价格拉到24-25万元区间，兵哥认为不是不可行。因为官方有条件有利润空间可以这样操作，毕竟坦克品牌仅用 33个月即达成销售30万辆的成绩，以及坦克500系列的销量持续上涨，令官方的生产边际成本逐渐递减，坦克400 Hi4-T的价格自然可以拉得更低。

同时，长城大厂拥有成熟的研发体系，高效的技术迁徙和裂变能力，以及完整的产业生态链优势，它可以快速完成产品创新和迭代。

不过嘛，向下内卷而不保持必要的利润空间，显然不符合车企品牌坚守的可持续发展创新的发展规律。

定价层面的问题，还是要客观考虑坦克品牌实际的产品矩阵布局，一方面，它需要给即将推出的坦克300 Hi4-T预留定价空间，同时又要对当前的坦克500 Hi4-T车主一个相对合理的说法。

毕竟当天在坦克品牌30万用户之夜暨坦克400 Hi4-T上市活动现场，兵哥听到不少坦克500车主调侃和吐槽：“早知道坦克400 Hi4-T卖这个价，我应该耐心等等，能省下好几万。”

因此，坦克400 Hi4-T的定价在27-28万元区间是符合坦克品牌产品矩阵策略的，不管是对于当前的坦克500系列车主，或者是坦克300 Hi4-T未来上市的定价都能够留有余地，毕竟卖车不是打打杀杀，是人情世故。

另一方面，坦克400 Hi4-T把价格拉到27-28万元区间，意味着它在市场上要和途昂、揽境、汉兰达、问界M7、唐新能源DM-p等展开竞争。如果认为上述部分合资车卖30万元是理所当然，国产车卖27-28万元是价格偏高了没诚意，放在2023年的今天，看法未免有失偏颇。

还有，我们要理解一个事，硬派越野SUV的制造标准要远远高于普通家用类SUV，以坦克400 Hi4-T为例，既要满足户外越野环境的严酷气候用车条件，又要保证城市出行的舒适性体验，坦克400 Hi4-T的研发需求考虑要更为周密。

坦克400 Hi4-T的价格虽然与30万级合资普通型家用SUV处于同一区间，然而在产品力层面，坦克400 Hi4-T论性能、空间、越野等方面均要遥遥领先于同价位的合资SUV，产品力甚至是妥妥的降维打击。

越野坦克平台赋能 可油可电可越野

坦克400 Hi4-T诞生于全球领先的智能专业越野坦克平台，新车定位为都市机能SUV。其搭载越野超级混动架构Hi4-T技术，该技术与长城的智能四驱电混Hi4技术同根同源，该套混动系统兼顾高性能与节能优势，后缀一个“T”代表坦克专属的越野性能。

强大的越野坦克平台为坦克400 Hi4-T赋能，为其带来可油可电可越野的强大能力。动力层面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT黄金动力系统，配合120kW高功率P2电机，可以实现油电双驱，系统综合功率高达300kW，峰值扭矩达750N·m，零百加速最快达6.8s，最低电荷状态的油耗为9.52L/100km。

同时，车辆在车架上侧装载一个37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下能为车辆提供105km的纯电续航里程，充电从30%到80%也仅需24分钟，真正实现城市短途通勤“0油耗”，让出行成本大幅降低。

值得的一提的是，坦克400 Hi4-T不止于强劲动力、省油和硬朗霸气的外观，它“基因”里就是一款纯正的硬核SUV。车辆的越野参数相当出色，接近角33°、离去角30°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度800mm，出色的车身设定可以满足各类复杂路况的越野挑战。

（经过改装的坦克400 Hi4-T）

此外，该车还采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，让强劲的驱动力可以落实到每个轮子上，去驱动车辆前进和越野脱困。显然，越野性能方面，坦克400 Hi4-T直接对标路虎卫士、牧马人等标杆车型。

坦克400 Hi4-T 越野与舒享可以兼容

曾经硬派SUV塑造的形象多数是粗糙的，甚至给国内消费者一种认知，硬派SUV就是很粗糙的样子，越野车整那些花里胡哨的配置有啥用？放在以前消费者别无选择，放在今天随着自主品牌崛起，硬核越野与豪华舒适不冲突，而坦克400 Hi4-T就是要把这两样统筹在一起，让你的越野出行获得尊贵级的体验。

坦克400 Hi4-T在内饰用料上非常豪横，采用Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间，12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜，科技感直接拉满。

不止于此，车内的座椅采用Nappa真皮包裹，配备通风、加热、按摩等功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，坦克400 Hi4-T真正在五感上给到你奢华高级的体验。

因此，不管是从越野性能，智能化配置还是价格层面，坦克400 Hi4-T都是充满诚意的。

写在最后

坦克400 Hi4-T的价格虽然不能像坦克300那样充满惊喜令部分人满意，但是结合产品力分析，坦克400 Hi4-T是一款诚意颇高的都市机能SUV，它可油可电可越野，真正地考虑到城市用车出行的高频用车状况，因此提供105km的WLTC纯电续航里程，大幅度降低日常车用成本；而Hi4-T技术带来纯正的越野性能，又能照顾到你低频的极限越野用车需求，想去撒野开着坦克400 Hi4-T随时起程，毫无顾虑。

所以，回复文章开头的问题，坦克400 Hi4-T 27.98-28.98万元的定价虽然没有太多的“惊喜”，但是真不算高，横向对比汉兰达、揽境、途昂等合资SUV，坦克400 Hi4-T的吸引力和竞争力依然很高。

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