30万元梦想车推荐，宝马3系/沃尔沃S60/凯迪拉克CT5三者如何选？
去年12月12日，沃尔沃推出了全新一代S60，燃油版车型的售价为28.69万-37.99万元。新车基于SPA架构打造而来，外观、内饰以及动力系统等方面的全面升级令其在豪华中型车市场的竞争力大幅提升，也有望凭借这次的换代提升市场表现。
凯迪拉克则早于沃尔沃一个月推出了全新车型——CT5，27.97万-33.97万元的售价与沃尔沃S60产生了较大的价格重叠区间。凯迪拉克CT5和全新沃尔沃S60显然都有备而来，都希望能在豪华中型轿车市场这块大蛋糕中分一杯羹。本期《智选好车》栏目小智便挑选了这两款新车进行对比，看看它们的产品差异如何以及谁的性价比更高。
沃尔沃S60
经历换代后，沃尔沃S60换上了最新的家族式“雷神之锤”LED日间行车灯以及“维京之斧”尾灯，夜晚点亮后的视觉效果十分瞩目，辨识度有所提高。此外，新车还提供了运动版和豪华版两种外观设计风格可供选择，两者主要在中网、前后保险杠造型等处有所区分以营造出不同的风格，满足了消费者的多样化需求。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5则延续了家族“钻石切割”的设计理念，锐利的车身线条十分个性化。而溜背式车顶、50：50的车身比例以及车尾上翘的鸭尾式扰流板设计令新车姿态更具时尚动感的气息。另外和沃尔沃S60一样，凯迪拉克CT5同样也提供了两种外观风格，分别为运动版和风尚版。
从外观来看，沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5都遵循了各自的家族式设计语言，两车造型都十分出彩，颜值难分伯仲。好评的是虽然两款新车总体选择了年轻时尚的路线，但都提供了两种外观风格，迎合了更多不同审美需求消费者的喜好。
沃尔沃S60
沃尔沃S60的内饰采用了典型的北欧式简约风格，中控台以及挡把控制区域等处的镀铬材质增强了车内的精致感。新车全系标配了车联网、智能语音识别控制系统、9英寸中控大屏，高配车型还拥有12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头数字显示，科技感跟上了当下主流。值得一提的是，沃尔沃S60还拥有CleanZone清洁座舱，营造了更为健康的车内环境。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5的内饰通过中控台和门板两侧大量的皮质材料营造了浓烈的美式豪华风情。虽说新车并没有配备全液晶仪表而是机械式仪表+4.2英寸或8英寸液晶显示屏，但10英寸悬浮式中控屏中内置了CUE互联系统以安吉星服务，再加上CarPlay/CarLife手机互联、车载Wi-Fi以及OTA升级等丰富的功能，互联体验还是相当完善的。
这两款车的内饰风格不同，论豪华感来说，凯迪拉克CT5更为出色，而沃尔沃S60的简约风更容易吸引年轻消费者的目光。
虽然都定位于豪华中型车，但凯迪拉克CT5在对阵沃尔沃S60时，车身尺寸方面存在着明显的优势，不仅三围全面领先，轴距也长了75mm。
沃尔沃S60
沃尔沃S60国产后并没有进行加长，不过其轴距还是较前代加长版车型长了16mm，因此空间表现并不逊色于前代车型。身高176cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指半头部空间以及一拳腿部空间，在同级别中处于主流水准。沃尔沃S60的后备厢容积为392L，足够满足日常需求，不过后排座椅不能放倒是个遗憾。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm，不过其后排实际空间表现只能算是中规中矩，身高174cm的体验者在相同测试条件下腿部空间剩余1拳4指，头部空间则由于车顶造型的原因仅存在1指余量。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L，略小于沃尔沃S60，好在其后排座椅支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活。
虽然凯迪拉克CT5在车身尺寸上占优，不过两款车的实际乘坐空间并没有拉开差距，而且两车后排中间地台都存在明显隆起，对于中间乘客都不够友好。
动力方面，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都采用了2.0T发动机，不过沃尔沃S60燃油版分为T3、T4、T5三种动力规格。综合来看，沃尔沃S60 T5车型的动力最为强劲，而油耗方面，两车的工信部综合油耗均在7L/100km左右。
沃尔沃S60
沃尔沃S60全系均搭载了2.0T发动机并匹配8速手自一体变速箱。沃尔沃S60 T5车型的最大功率达到了184kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅需6.5秒，动力相当强劲。如果这样的动力还不能满足你的需求，沃尔沃S60还有采用插电式混动系统的T8车型，系统综合功率高达288kW，系统综合扭矩达到了640N·m，4.6秒即可破百。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5则全系搭载一台2.0T发动机并匹配10速手自一体变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。顶配车型还搭载了MRC主动电磁感应悬挂以及mLSD机械式限滑差速器，再加上前置后驱布局以及Brembo制动系统，这些都令CT5的驾驶乐趣和动态性能有所保障。
通过对比来看，沃尔沃S60提供了更多动力规格，并且还有插电式混动版本，动力是一大亮点；凯迪拉克CT5的动力输出并不逊色，并且也保持了不错的燃油经济性。
文章开头已经提到沃尔沃S60燃油版的厂商指导价为28.69万-37.99万元，凯迪拉克CT5的售价为27.97万-33.97万元。小智选取了消费者关注度较高的28万元以及30万元两组价格段对应的车型进行对比，看看哪款车的配置表现更为优越。
28万元价位段
在28万元价格段可以买到两车的入门车型，相较而言，沃尔沃S60 T3智行豪华版的售价高了7200元，但配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及后驻车雷达，减轻了日常驾车压力，另外全景天窗、10喇叭、自动头灯、全车车窗一键升降等配置也提升了档次感。凯迪拉克CT5虽然配置表现并不占优，但其动力输出胜于沃尔沃S60 T3车型，18寸轮圈以及方向盘换挡等提升了整车运动感。
入门车型的比拼中，沃尔沃S60的配置表现更能够满足日常生活需求。不过如果在意动力表现，同价位的凯迪拉克CT5会是更好的选择。
30万元价位段
30万元价格段是两车较为主销的车型，此时沃尔沃S60依然保持了主动安全系统方面的优势；不过其它配置方面显然是凯迪拉克CT5更占优，真皮座椅、15喇叭的BOSE音响、内外后视镜自动防眩目以及车内环境氛围灯等配置都令其更具豪华感。
考虑到配置上的优势以及更强的动力，30万元价格段，小智认为凯迪拉克CT5的性价比更胜一筹。
在豪华中型车市场上，BBA向来都处于第一梯队，不过沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5这两款新车其实并不逊色。沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5的定价要略低于同级别BBA车型，并且配置表现可圈可点，都称得上性价比之选。
预算有限的消费者，小智更推荐购买沃尔沃S60的入门车型；如果上升到30万元价格段，购买凯迪拉克CT5更为划算。最后，需要补充的是，目前凯迪拉克CT5在终端市场已有4万元左右的优惠让利力度，而沃尔沃S60虽然可享受免购置税但优惠力度很小，所以现阶段凯迪拉克CT5更具终端价格优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
对于热衷驾驶，喜好运动的年轻人来说，2019年是个非常好的年份。全新3系、全新S60、凯迪拉克CT5都在这一年被引入国内。动力强横、外形锋锐是这三款车的共有优势，它们有着怎样的异同。关于它们，我们又该如何选择？今天，就由小编为大家一探究竟。
外观：最大的共同点就是好看
具体来说，全新CT5应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。同时，4924cm这样一个冠绝同级的车身长度也赋予了它堪称跨级的大气感。
而全新S60的设计则含蓄且收敛了许多，就尺寸来说，车长4761mm的它在CT5车型4924cm这样一个堪称硕大的车长面前，确实会娇小上那么一些。而设计层面，全新S60则沿用着与家族前辈S90L、XC60等车型较为一致的内敛风格，整体线条运用流畅写意，没有多么醒目惹眼的视觉冲撞，但整体足够精致浑然。
沃尔沃家族标志性的雷神之锤前大灯与维京战斧尾灯，也赋予了这款车一些视觉特征感。
而全新3系既是辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持3系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。
侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新3系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。主动闭合技术的应用，也能在寒冷天气下，通过前进气格栅的闭合，帮助发动机实现快速升温。
全系标配的双边真排气，既圆满展示了偏向运动的产品调性，也避免了冬天单口出气的尴尬。
内饰：唯一的不同，是处处不同
就内饰风格来说，作为一款2019年上市的新车，CT5的内饰确实不算特别科幻，依旧保留有大量物理按键，中央触控大屏似乎只是这套内饰的一个“外设”，并未很自然融洽地融入进这套内饰整体风格之中。
而就车机系统来说，CT5的推荐车款搭载一达到1080P分辨率的10英寸触控大屏，内建苹果CarPlay/百度CarLife两套手机互联系统与带OTA在线升级功能的车联网系统。
值得一提的是，这款新车搭载通用汽车全新一代电子架构（云电子架构），可实现全车30多个模块的实时升级，从而让车主不用进入4S店，便能实现全车各部分升级。
S60的内饰则将自然和现代足够精巧地融合在一起。整体设计风格简练不浮夸，质感却相当不错。一块中央触控屏，既构成了整个内饰的视觉中心，也支持大部分车辆和车机功能的控制，为车主带来直观的科技感和体验。
金属包裹的空调出风口和一键启动按键，散发出精致的气息。结合很少刻意的设计，营造出一种简练的富裕感。推荐车款搭载的8英寸液晶仪表相比CT5推荐车款上的4.2英寸局部液晶设置，也确实具备更为浓烈的科技感。
车机系统层面，S60搭载一款9英寸触控液晶屏，内建车联网、道路救援呼叫、语音识别电话、空调及多媒体系统等功能。但仅支持苹果CarPlay互联，但相比CT5的推荐车款缺失掉了百度CarLife。
相比纯粹实用的前款，现款3系内饰层面则可谓变化得翻天覆地。
首先，新3系全系标配有12.3寸液晶仪表，以及内建第七代iDrive系统、原厂导航、车联网等功能的10.25寸触控液晶屏，这些高科技配置足以为驾驶者带来现代风明晰的使用体验。
其实最值得一提的就是第七代iDrive车机系统的亮相。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其首次装载的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能，该系统还具有自我学习的能力，能够做到越来越懂你。同时，新3系的车机系统支持远程软件升级。
空间:基于车体的庞大，CT5与新3系均有可称优渥的表现。缺失“L”的S60，实实在在地存在有一些劣势。
具体来说，CT5的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT5的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT5的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。
空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。
而S60这套由骨科医生参与设计的座椅则有着科学合理但也略有凛冽的实用风格。具体来说，这套座椅视觉风格偏向运动，坐感相当贴合人体，座椅填充物相比CT5会略微硬上那么一些，初坐上去的感觉没有CT5那样讨好，但长途驾驶状态下，这套座椅不错的身形支撑，却是项足称优渥的优势,同时推荐车款上的全皮座椅相比CT5推荐车款搭载的“皮+织物混搭座椅”在豪华感层面也具备一定优势，只是后排座椅较短的椅垫，多少会威胁到长途乘坐的舒适感。
空间层面，基于横置平台的空间优势，S60整体空间感相比尺寸更大的CT5并没有多么醒目且可感知的差距，满足日常需求毫无问题。而推荐车款所搭载的可开启全景天窗相比CT5推荐车款所搭载的小天窗也确实会开扬许多，但后排地板中央凸起与CT5同样明显，而在应对大件物品装运时，S60不支持后排椅背放倒这一特质，相比支持这项功能的CT5，确实是个难以避讳的相形见绌。
新款3系延续着打法的一以贯之，全系分为标准轴距、长轴距两个产品序列。
相比前代，无论是标准轴距版或是长轴距版，全新一代3系的长度和轴距相较上代均有大幅提升。特别是长轴版，车长达到了4829毫米，轴距达到了2961毫米，一个接近3米的轴距数值。
所以，这一代3系后排空间相较于上一代有了更好的表现，其长轴版的后排空间甚至可以用非常宽裕来形容。
同时，国产版的3系还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理，其最厚的地方甚至比海外版本多出了20毫米。新3系的坐垫也变得特别的长，能够给到腿部更好的支撑。其椅背的角度不再那么直，坐着更舒服。另外，长轴距版车型首次在后排加入了Alcantara的海绵头枕，并全部配备了全景天窗。只是，全系均不支持的后排椅背放倒功能，多少引发了大件物品装运的不便。
操控：凯迪拉克与沃尔沃表现抢眼，但宝马依旧是宝马。
具体来说，CT5依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT5搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT5的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。就实际动力表现来说，CT5全系支持运动、标准、雪地三种驾驶模式切换，标准模式下的CT5就是一款纯粹亲和的家用车，动力输出舒缓，油门踏板响应也很不算敏感，基于10AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。
而运动模式下的CT5则具备相当强的跃跃欲试，发动机对油门踏板响应十分敏感。变速箱也成为了十足的“低档位钉子户”，倾向将发动机转速保持在相当高位置上。
操控层面，CT5的底盘保持了之前ATS-L的那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所升级，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。推荐车款虽不具备高配车型上LSD等利器加持，但也具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的重量感，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。
而S60则保持了沃尔沃一贯的“车格分裂”。斯文败类的外表下却潜藏着一颗强硬闷骚的内心。动力层面，推荐车款搭载一款最大功率190马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT自动变速箱，这台发动机动力储备丰盈，加速能力强悍，但不太乐意表现怎样的亢奋。变速箱齿比绵密，换挡轻柔，但也不乐意将动力怎样兴奋地调动，整套动力总成调性偏向舒适。
就实际驾驶体验来说，这套动力总成低速下出力轻松畅顺，能够很好地应付城市中的抢道撕逼，中高速时动力储备充足，整体加速感自然不费力，能够给予驾驶者相当强的驾驶信心。推荐车款所支持的驾驶模式调节虽也能营造出一定程度的运动感，但运动模式下的整体感官刺激相比CT5确实会弱上那么一些。
而就驾驶感受来说，或许是得益于那个缺失的“L后缀”，S60开起来具备相当强的整体跟随感，激烈驾驶时整体动态足够灵巧。而在日常行驶状态下，这款车底盘略有偏硬，悬挂对路面颠簸的处理颇有一些不拘小节，座椅与方向盘上传递的信息相当丰富。转向层面，S60却不够CT5那种毫无保留的运动，转向手感轻盈并保留了一些虚位，能够较为轻松地应付起高速公路的长途驾驶。
动力层面，全新3系采用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的325车型来说，沿用前代车型上代号B48的2.0T涡轮增压发动机，延续184马力的功率调校，扭矩提升至300牛米。与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱。日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。
操控层面，它依旧是同级标杆般存在，只是顺应时间发展，这一标杆相比之前，也开始变得更加容易接受、清甜适口。车头相比前代“贼”了一些，可以足够高效执行起驾驶者对它输入的意图，却也不会像Giulia那般自作聪明，对驾驶者意图完全的保留输出，也是宝马车型一向讨人喜欢的关键。
悬挂对于路面颠簸的处理，也明显高级且圆润了许多。较快速度通过颠簸路面时，配合明显提升的NVH水准，整体调性已是一种完全偏向的舒适。而在激烈驾驶状况下，悬挂在初段的柔软之后，渐露运动的峥嵘，高效全面地控制住车身姿态，也为保留曲目般的运动，建立起坚实稳固的基础。
立足日常驾驶，新3系确实舒服得很不像我们印象中的宝马。底盘动作高效，能够将路面颠簸足够通透地抹平。转向手感则告别了原教旨时代的刚烈与琐碎，变得安静且干净，还预留了恰到好处的虚位，从而保证了日常驾驶的惬意轻松。
另一方面，它又与绝对意义的舒适保持着足够安全的距离。它依旧有着不错的操控性，但实现的方式却不再是悬挂与指向的不安暴躁，而是通过整体架构的精密，将车身缜密地驯服在路面之上。相比之前只知硬核的BMW，现在的宝马开始懂得如何柔中带刚。90%的时间里它能够很好地扮演一款高级代步工具的日常，而在另外10%时间的放纵里，它也会撕开温情的面纱，用较高的操控极限和出色的整体可控性证明它的能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万元预算购置一台车，豪华品牌一定是首选，那么什么样的车既兼顾豪华，大气又不显得老气呢？我想宝马3系，沃尔沃S60，凯迪拉克CT5这三款一定是年轻人的最爱，于是我们便选定32.99万宝马3系325i M曜夜版、33.58万2020款S60 T4智远运动版以及33.97万凯迪拉克CT528T铂金运动版进行对比，下面就让我们看看这三款车到底如何吧：
三车外观对比：
宝马3系依旧延续着宝马家族熟悉的设计语言，前脸采用宝马标志性双肾造型的中网设计，中网中间为直瀑镀式镀铬条装饰。两侧大灯更为扁平。侧面腰线流畅，没有多余的修饰，很适合喜爱简洁风格的消费者。尾部与前脸呼应，双排气设计增加几分运动感。整车长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。
沃尔沃S60外观设计与时俱进，前脸亮黑色横幅式前进气格栅搭配雷神之锤大灯辨识度十足。侧面线条流畅，富有张力的腰线从车头延续至车尾，上提的腰线使车窗更加修长，车顶的A,B,C柱经熏黑处理，使新车层次分明。尾部维京战斧大灯也没有缺席，很好的塑造了整车完整性。整车长宽高为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。
凯迪拉克CT5外观更偏向时尚风格，前脸多边形进气格栅配合蜂窝状的中网提升了立体观感。两侧大灯组设计的更为细长，引擎盖上隆起的线条也增添了几分肌肉感。侧面单横幅式腰线由车灯延续到车尾，仿佛拉伸了车身，使得车身更为修长。尾部溜背式设计配合凯迪拉克特色的竖状尾灯，让新车不论从哪里看都很有特色。整车长宽高为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。
点评：三款车型外观都非常具有特点，如果你想买一台较为运动的外观，宝马3系会是你的不二之选，沃尔沃S60的外观是三款中我比较喜欢的，无论是前脸还是侧面都设计的很有层次感，沉稳中透着个性。凯迪拉克CT5更偏向年轻化，也是三款中尺寸和轴距最大的车型，带来的更舒适的空间，也会为这台车提升不小的竞争力。
三车动力对比：
宝马3系采用2.0T 184马力L4发动机，最大马力为184ps，最大功率为135kw，最大扭矩为300N.m。与发动机匹配的变速器采用8档手自一体。测试成绩，宝马3系最高车速为229km/h，百公里加速7.3s，百公里油耗6.3L。
沃尔沃S60采用2.0T 190马力L4发动机，最大马力为190ps，最大功率为140kw，最大扭矩为300N.m。与发动机匹配的是采用8档手自一体变速器。测试成绩，沃尔沃S60最高车速为210km/h，百公里加速为7.7s，百公里油耗为7L。
凯迪拉克CT5采用2.0T 241马力L4发动机，最大马力为241ps，最大功率为177kw，最大扭矩为350N.m。变速器凯迪拉克CT5采用10档手自一体变速箱。测试成绩，凯迪拉克CT5最高车速为240km/h，百公里加速为7.3s，百公里油耗为7.2L。
点评：从数据不难看出宝马3系和沃尔沃S60不相上下，而凯迪拉克CT5的动力输出是高于两者的，并且凯迪拉克CT5发动机应用了带Tripower可变气门管理技术。变速器凯迪拉克的10档手自一体变速器产生的换挡平顺性也高于其他两款车型。两者磨合反应到实际成绩上，就是凯迪拉克CT5的动力性能更佳，不过油耗也同样不低。
三车配置对比：
三款车型都标配了很多配置如：主/副驾安全气囊，前排侧气囊，侧气帘，胎压监测，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，主动刹车，前后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，真皮方向盘，前后中央扶手，车联网，LED远近灯光源，LED日间行车灯，自动头灯，前后电动车窗，车窗一键升降，车窗防夹手，自动空调等。
但在一些配置上三款车还是有很大差距的，安全方面，宝马3系很多配置就需要选配，在宝马基础上，沃尔沃标配车道偏离预警系统，车道保持辅助，道路交通标识识别，凯迪拉克CT5更是新增膝部气囊，并线辅助。
辅助/操控方面，宝马3系依然不太出众，沃尔沃S60的全速自适应巡航系统优于其他两款车型，不过在自动泊车入位和悬架方面还需选配，而凯迪拉克CT5各项配置基本标配，并且增加了后驱车型很关键的限滑差速器。
外部/防盗配置方面，宝马3系依然选配部件很多，反观沃尔沃S60和凯迪拉克CT5两款不分伯仲，如果从实用角度来说，沃尔沃S60的全景天窗和无钥匙进入更为优秀。
走进车辆比较内部配置和灯光配置来看，宝马3系和沃尔沃S60的配置路线基本接近，大尺寸的双屏搭配高品质的多扬声器通道，内部视听享受大大提高，全车一键升降和宝马3系独有的后排独立空调都为车型加分不少。而凯迪拉克CT5配置方面更多的是在全面和精细化方面很突出。方向盘功能，抬头数字显示，内置行车记录仪等配置基本囊括了对一台车所有的配置需求。另外多层隔音玻璃和负离子发生器的加入，增加了车内私密性和健康性，也是很符合高端品牌的身份的配置。
点评：配置方面花费30万的价格，宝马3系相对较为简陋，很多配置都需要选配，对于预算不太充足的消费者来说，并不合适。沃尔沃S60配置基本满足日常运用，并且一些配置很有特色。凯迪拉克CT5相比其他两款，在30万这个预算是性价比最高的。可以说安全性过硬，内部舒适，科技感十足。
三车优惠政策方面：
角师傅从天津当地经销商处了解到，目前宝马3系店里综合优惠大概10个点左右，部分车型有现车。
沃尔沃S60目前店里现金优惠根据车型配置不同，有3-5万元优惠。另外，目前沃尔沃S60在购置税与全险有全补贴政策。
凯迪拉克CT5目前天津地区店头现金优惠较小，但角师傅听说其他地区有4万元综合优惠。凯迪拉克从去年10月20日开启了“安心购基金”活动，其中包含2万现金基金和1万售后基金。不过，该活动有名额限制，全国1万名。
总结：三款车型是30万级别的热门车型，宝马3系外观运动，操控出色，不过配置略显不足，大多为选配，适合预算充足，略带冲劲的年轻人。沃尔沃S60更为沉稳，配置中规中矩，整体性能符合日常需求，是一款适合凸显年轻人成熟感的车型。凯迪拉克CT5外观更偏向时尚年轻，动力强劲，配置最为全面，是30万预算性价比最高的。也是一款非常适合凸显年轻人时尚气质的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系哪一款最值得购买
答：宝马3系车型市场价（万余元）320i运动套装29.39320Li运动套装31.89325iM运动套装31.39325LiM运动套装34.69325LixDriveM运动套装36.19325iM健身运动曜夜套服33.19325LiM健身运动曜夜套服36.59330iM健身运动曜夜套服37.99330LixDriveM健身运动曜夜套服40.99320动力版本：强烈推荐选购320i运动套装版...
终于买到“梦想之车”,小伙提新宝马3系,2000公里后说出优缺点_百度知 ...
答：坐标：南方三线城市 车型：2021款宝马3系 一直以来，对于 宝马3系是很感兴趣的，前不久要换车。老爸说让我换一辆好一点的车，因为最近家里生意不错，而且需要一辆不错的车，偶尔来撑撑场面。这简直就像是做梦一样，我脱口而出：就买宝马3系，没有之一。因为自己是财经有点了解，所以在购车的时候...
宝马3系买哪款性价比最高
答：总结：如果您想购买宝马3系，建议选择2020款325LiM运动曜夜版。虽然价格较高，但其配置非常实用，而且是畅销车型。如果您想省钱，也可以选择320时尚型，但需要注意其三缸发动机的抖动问题。
2021款宝马3系实车到店,矿石白备受好评,2.0T+8AT配全景影像
答：所以3系才是符合30岁男人需求的“梦想之车”。为了能够让更多男人逃不开3系的“魔咒”，今年宝马也带来了2021款3系来竞争市场，新车分为标准轴距版和长轴距版，9款车型售价区间为29.39——40.99万。编者在本地探店的时候，也恰好偶遇了新车，矿石白涂装显得十分时尚动感，围观的人基本上年纪也都在二...
宝马3系哪款车最值得购买
答：最适合推荐购买的2020款宝马三系车型是325LiM运动曜夜版。与325iM运动套装相比，325LiM运动套装的配置基本相同，但价格差距接近3.3万元。长轴距版轴距多了110mm，标配了全景天窗，增加了不少实用性。考虑到中国的消费习惯，长轴距版确实比标轴版更受欢迎。同时，曜夜版的配置比首发版强太多，主动刹车、...
宝马3系高性价比的车型推荐,你喜欢哪一款?
答：新款华晨宝马3系上市已经有一段的时间了，从刚上市时候的指导价销售，到目前优惠幅度和A4L持平，现在终端市场价格已经逐步稳定，目前是一个不错的入手机会，虽然现款销售的车型发动机已经换装成国产发动机了(第一批是德国产)，发动机编号为B48B20 A/B/C/D 其中AB代表德国产，CD代表沈阳产，AC=低功率 ...
【车主点评:宝马3系不负青春】
答：对机器不多，所以只能挑一款三系的车子。试驾之后，我觉得它给我的驾驶体验还是非常的不错，而且我觉得配置也是非常的高，于是我毫不犹豫的就付了首付提车，也算是圆了我多年的梦想。最满意 满意的就是宝马的外观设计了，非常的漂亮，我觉得很多买宝马的人都是冲着它的外观来的，我觉得非常符合年轻...
想买一台宝马3系,哪个版本是最值得购买的?
答：330i M运动曜夜套装（258Ps/400N·m）：37.99万 所有搭载2.0T高功版的宝马3系，都仅提供M运动曜夜套装，相比于M运动套装，宝马将会对它完成轮毂与大灯的熏黑处理，而同样的外观视觉差别也会存在于325i/325Li的两个不同装饰版本中，这种熏黑处理无疑会让本身就拥有黑色双肾格栅的3系，更倾向于...
宝马3系最便宜可否入手?落地价大揭秘
答：首先，针对新车市场，宝马3系的最低售价大致在28-29万元之间，例如推出过的316i车型，是目前3系里最便宜的一款；318Li车型也处于较为亲民的价格区间。同时，使用不同的购车方式，例如贷款购车、全款购车、分期付款等等，也会影响到车辆的报价。其次，二手车市场上，宝马3系的价格也有着更多的变化。这...
宝马3系怎么样?值得买吗?
答：但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。