40万预算豪华中型SUV如何选？对比凯迪拉克XT5&路虎发现运动版！
文/磊磊
随着豪华品牌价格中枢的不断下移，30来万已经能够买到一款出自豪华品牌、配置也不将就的豪华品牌七座SUV。但这个价位买到的七座豪华SUV，它们的七座当真是实用好用的七座吗？相比同价位五座车款，它们的优势与劣势又分别体现在何处？
路虎发现运动版
外形层面，作为一款顶着运动名头的路虎发现，全新路虎发现运动版在硬朗、坚毅的整体外表下，注入进不少年轻时尚的亲和。
具体来说，全新发现运动版的造型有了一些揽胜的味道，变得动感、时尚。仔细看，你还是能够在它身上找到一些发现家族的基因。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。或者，更像是被注入了揽胜的基因。而全新设计的R-Dynamic外观套件，也呈现出较为明晰的运动感。推荐车款“性能科技版 7座”搭载的全自动LED远近大灯组，这台路虎足够囧囧有神。
内饰层面，全新发现运动版则一改现款发现车型傻大黑粗、偏向功能性的设计风格。换用出现在全新揽胜、星脉等高线车款的全包覆式皮革内饰。黑白相间的双色配搭配合恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支承出较强奢品感。
与大揽胜近乎一致的硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。同时，新车取消了前代车型褒贬不一的换挡旋钮设计，替换为一个颇具艺术雕凿感的电子档把，档把下方徽章，也阐发了关于英伦三岛光辉岁月的联想。
车机系统层面，推荐车款搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台10.2英寸触控液晶屏。内建原厂导航、路况显示、车联网系统。同时，中控台下方大面积黑底按键区域，也表面了路虎家族的传承感与典雅感。唯一需要注意的是，推荐车款上大面积白色皮质包覆，很不耐脏，用起来需要小心谨慎一些。
基于4597mm的车身长度与2741mm的轴距这样一组够用但不宽绰的数据，发现运动版七座的前两排表现与五座版车型近乎一致，空间非常宽裕。同时，宽大且不乏包裹性的座椅形制，也创建出足量的舒适感。它的第三排空间，临时应急使用或短途通勤没有问题，支持前后滑动的二排座椅，能够一定程度调和好三排乘员之间的关系，只是基于不算宽绰的车身长度，让这款车犯了此类车型司空见惯的老毛病，三排座椅启用之后，尾箱空间很小，只能放放双肩包之类的小物件。
动力及操控层面，推荐车款“性能科技版 7座”搭载一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。
操控层面，全新发现运动版偏向舒适安稳的日常，新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，新车开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。并且，推荐车款所配备的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶辅助配备，也能大幅降低高速长途驾驶中紧张感。
而在路虎品牌最为“本命”的越野层面，新车也做到了一台“DISCOVERY”的本职。新车全系标配一套全时四驱系统，崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，足以发挥高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。
奔驰GLC
新款GLC L的外观变化不小，尤其是前脸，更新了奔驰最新的家族式设计语言。前格栅的造型从倒梯形变成正梯形，并且提供双横杠和单横杠两种样式。其中GLC 260 L 4MATIC豪华型及以上版本车型，采用单横杠繁星式的中网设计。
大灯组的内部结构进行了调整。中高配车型新增几何多光束LED大灯，每盏大灯内置84颗LED独立光源，最远照射距离达到650米，在会车时还能自动调整光源，避免对对向车辆驾驶员造成炫目。整体而言，新款GLC L有点像萌版“小GLE”。只不过相比造型颇受争议的“大哥”，这套设计在GLC L身上反而显得更加和谐。
相比外观，车内的变化更大，不过主要不是来自选材用料和设计层面的变化，而是一个字：屏。奔驰全新一代车机系统MBUX，出现在这款新车上。
硬件方面，我试驾的GLC 300 L豪华型，搭载了10.25英寸的中控触控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。这个组合，高于A级高配车型的双10.25英寸屏，低于GLE的双12.3英寸大屏，奔驰还是一个等级秩序鲜明的“社会”。
双屏的清晰度和UI设计极佳，而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。
你可以通过四种不同的方式来操作MBUX系统。一是直接操控10.25英寸的中控触控屏，就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度、流畅度都不错，MBUX系统的逻辑也相当合理。
二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触控按钮，分别操控液晶仪表盘和中控触控屏。这个需要一些时间适应，但适应了以后“真香”。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种显示风格，显示的内容也是比较丰富的，包括导航、多媒体、驾驶辅助系统、车辆信息和行驶信息等等。
三是通过中控台下方这块磨砂质感的触控板来操作。这块板支持手写输入，还有震动和声音反馈，而且不会留下指纹，对强迫症患者是一大利好。
最后，通过自然语音控制功能来操作。这个系统支持多种方言，还能准确定位指令来自主驾还是副驾。不过从实际体验而言，识别的准确率还有提升的空间。
此外，新款GLC L装备了实景穿越导航，可以更加“真实”地显示道路交通情况。
接近3米的轴距，让GLC L拥有了同级最为出色的后排腿部空间。不过此前在加长轴距的同时并没有相应加长后排座椅的长度，所以舒适性的提升不是特别彻底。这次中期改款，后排座椅加长了3厘米，坐垫对腿部的支撑有所提升。
不过以我的习惯而言，后排座椅还是有些太软了。长途乘坐时，会出现腰酸背痛的情况。相比之下，前排座椅稍硬一些，长途驾驶反而不容易疲劳。
此外，“老板键”、后排化妆镜、后排可调头枕、后排天窗控制键，以及中央扶手处的2个Type-C接口，提升了后排乘客的使用体验。
新款GLC L更新了动力系统，新款M264 2.0T发动机取代了老款M274 2.0T。GLC 300 L的最大功率有所提升，达到258马力（老款为245马力）。GLC 260 L的动力输出有所下降，为197马力（老款为211马力）。GLC 200 L暂时空缺，未来是否会搭载1.5T+48V轻混系统，仍然是一个未知数。
这次试驾，我主要体验的是GLC 300 L 4MATIC豪华型。实际体验，动力表现还是比较充沛的。节能和舒适模式下，9AT变速箱会刻意维持较低的发动机转速，动力响应给人的感觉好像有些“慢半拍”。不过切入运动或运动+模式后，伴随着更加洪亮的发动机声浪，转速会保持得更高，动力响应更快，降挡也更积极。同时，方向盘也提供了舒适和运动两种模式，运动模式下转向手感会更重一些。
GLC L的底盘调校是比较硬朗的。经过一些小颠簸时，底盘在过滤掉细碎震动的同时，会保留一定的路感。而在经过较大的坑洼或减速带的时候，悬架的动作干脆利落，但似乎少了一些“润滑剂”， 震动和声音传入车内稍稍显得有些直接，尤其是后排会有更明显的感受。
凯迪拉克XT5
中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。
最大的变化是引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
双风格设计也延续到车内。运动版内饰以黑色为整体基调，搭配仿碳纤维材质饰面，动感且富有激情。风尚版内饰配色温馨，搭配实木纹理修饰，具备一定雍容感。
整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。
动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。
就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。
就具体表现而言，这款发动机的动力响应更加积极，油门踩下去能感到相比前款明显提升的“跃跃欲试”。全新换装的9AT变速箱，则少了一些表达欲和存在感，基本能够无缝完成换挡动作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天又来给大家说说选车的问题了，今天的话题是40万左右豪华品牌的中型SUV怎么选？这也是比较火的一个区间，而在这个价格呢豪华品牌的SUV选择非常非常多，几乎所有的豪华品牌在这个价格都有相对应的车型，奔驰宝马奥迪我们都不说了很熟悉的GLC、X3、Q5。然后一些二线的豪华品牌包括什么雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、以及英菲尼迪的车型。所以车型太多我们先排除一批，排除一批什么车呢？排除一些品牌影响力不大而且车型比较老的，比如说英菲尼迪QX50是车型非常老的了直接排除，然后沃尔沃XC60也是车型比较老的直接排除，因为最新一代的XC60在海外已经发布了，在今年年底或者明年年初会国产，所以现在XC60就非常老了我们就不说了。剩下的车我们来详细的说说。
先说老三样奔驰宝马奥迪，奔驰GLC在这个级别是我最推荐的车型没有之一。为什么？因为我刚才说其实这个级别车型虽然很多，但是你会发现大部分的车型都面临着换代的这么一个问题，比如说宝马X3前不久刚刚推出了下一代的X3，但是在国内还很早没有消息。奥迪Q5很早就已经换代了，而且在欧洲新款奥迪Q5已经开始跑了半年了，但是一汽奥迪的动作比较慢，经过加长后的全新一代Q5L大概会在明年年初上市，所以现在GLC相对几个对手来说，是一个车型比较新的车型，这是GLC的最大的优势。然后这代GLC赶上了奔驰最新的设计语言，它其实是和C级同平台你会发现内饰和C级基本上是一样的，而外观也用了很多C级的元素，所以这一代的GLC相比以前GLK那种直愣愣的线条，现在GLC是奔驰最新一代那种比较妩媚曲线的线条，而内饰的豪华感和C级一样对于宝马和奥迪有一个非常大的优势，动力GLC有2.0T低功、2.0T中功和2.0T高功。价格大概低功和中功的价格在40万左右，你如果是预算很严格在40万以内你可以买GLC200没有问题，动力稍微听着没有那么带劲但是其实也不差，然后如果你预算稍微宽松一点的话你可以买GLC260买动感型就行了，也就是GLC260低配42万多的价格其实也是在40万左右这个区间是一个非常合适的选择。
好，我们聊完GLC再往后边聊宝马X3不是很推荐，为什么？因为宝马X3已经在国外换代了，而且宝马X3在国内是进口车，进口车就会比较贵。它的起步价还是个后驱版本要42万多，如果你要想买四驱的X3指导价在50万了，所以已经高出了我们今天话题价格区间很多了，所以我们就把X3也排除了。
然后奥迪Q5，Q5是一辆畅销了很多很多年的车了，所以这个车也很老了刚才说了国外已经换代了，而且国内的换代也快了，所以Q5这个车不是太值得推荐，但是现在这一代Q5的优惠幅度还是不错的，也就说你能花大概不到30万左右的钱买一个低配的Q5，其实你看它有211马力的2.0T发动机+Quattro四驱+8AT这套动力总成还是不错的，所以你花30万出头买一个这么个能力的奥迪是合适的，但是说白了车型还是比较老，你如果放到40万这个区间，因为30多万是买不到GLC的，但你要放到40万这个区间也是我们今天聊的这个区间Q5这个车型还是老了，整个产品力要比GLC差很多的。好，老三样聊完了。
然后我们接着说说那些二流豪华品牌车，但你会发现BBA的车它在这个级别是纵置发动机的全时四驱，而其他二线豪华品牌车大部分是横置发动机的适时四驱，所以在底盘规格上差了很大，所以一般来说我觉得在40万这个价格区间已经不太推荐二线豪华品牌了，但是简单的聊一句凯迪拉克XT5就是横置平台的适时四驱，虽然说车型比较新但是整个的底盘规格我自己觉得还是差一点，因为我自己的意见是你能买到纵置就不要买横置，纵置是纵置后驱的平台，所以同理可以把雷克萨斯NX也排除在外，因为进口车性价比很低。然后还有奇瑞捷豹路虎的两个车，极光和发现神行。这两个车优惠之后价格是比较低的，能做到35万以下，路虎的牌子是合适的，但是整个车的装配工艺、吱吱响的声还是有，还是差一点。所以最后总结，40万的价格预算最推荐买奔驰GLC，如果预算宽松点能买到42万的2.0，预算紧急点买39万多的200就行了。
近两年，虽然国内车市大环境遇冷，但是豪华车市场却依然保持着火热态势，市场竞争也显得颇为激烈。许多二线豪华车企为了维持市场份额，不断下探车型终端售价，今天小哥就挑选了两款比较有代表性的车型，分别是凯迪拉克XT5和路虎发现运动版，可以说是性价比和豪华感并存，下面就和小哥一起去看看吧。
凯迪拉克XT5采用了钻石切割设计风格，前脸线条棱角分明，立体感十足。与车标相对应的盾形进气格栅造型霸气，很有辨识度，银色饰条的装饰，也增添了几分时尚感。发现运动版延用了家族式的设计语言，造型时尚，线条丰富，中网采用了蜂窝状设计，造型亮眼。R-Dynamic运动套件的加入，营造了很强的运动氛围。凯迪拉克XT5大灯造型前卫，而发现运动版大灯看上去更为锐利，两车远近光灯标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，凯迪拉克XT5多了转向辅助灯。
凯迪拉克XT5的尺寸为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，发现运动版的尺寸为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。凯迪拉克XT5在车身长度、轴距方面略有优势，而发现运动版则在车身宽度、高度方面的表现要好一些。凯迪拉克XT5多了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。
凯迪拉克XT5尾部造型比较立体，线条凌厉，细节处加入了镀铬饰条进行装饰，提升了尾部的质感。竖状尾灯设计较为个性，点亮之后带来了很高的辨识度。此外，双边共双出的排气设计也赋予了该车较强的运动元素。发现运动版尾部造型比较运动，平直线条的运用让它在视觉上更具层次感。宽大的黑色后包围也有效的提升了尾部的视觉重心。尾灯采用了熏黑式处理，当在夜间点亮时，视觉效果不错。
凯迪拉克XT5以黑色为主调的内饰看上去比较运动，银色饰条的装饰，提升了内饰的时尚感。中控台布局错落有致，被软性材质包裹，做工和用料比较优异。发现运动版采用双色内饰设计，风格比较居家，豪华感浓郁。银色饰条的加入，让内饰不显单调。对称式中控台同样被软性材质包裹，触感出色。两车四辐式多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，握感相当舒适，多功能按键布局合理，操作起来也比较很顺手。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。
凯迪拉克XT5仪表盘采用的是传统双圆环式设计，中间搭配了一块行车电脑显示屏，能显示的行车参数信息比较齐全。发现运动版仪表盘则采用了一块12.3英寸的全液晶屏幕，科技感浓郁，各项行车参数信息也比较一目了然。凯迪拉克XT5搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，功能齐全。发现运动版搭载的是10.2英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。凯迪拉克XT5多了OTA升级。
凯迪拉克XT5标配了真皮座椅，发现运动版的黑白双色座椅则采用了仿皮材质包裹，两车座椅填充和支撑都比较到位，有较好的乘坐舒适性宽大厚实，整体舒适性不错。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节。凯迪拉克XT5多了主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。
凯迪拉克XT5后排空间表现比较出色。地板中央基本纯平，但是由于中间座椅没有头枕，会让中间乘客没有那么舒适。发现运动版后排空间只能说一般。虽然后排中央有鼓包，但是凸起程度不大，而且配备了中央头枕，照顾了中间乘客乘坐感受。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。凯迪拉克XT5多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节。
凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，发现运动版搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放，凯迪拉克XT5前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。发现运动版前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
编辑总结：凯迪拉克XT5十分注重豪华感和科技感的营造，外形时尚，配置也足够丰富。而且得益于车身尺寸优势，让它在空间方面的优势非常明显。发现运动版在完成改款换代之后，豪华感得到了进一步的提升，招牌的全时四驱和全地形反馈系统也得到了很好的保留，在不改装的前提下，也能够满足你的轻度越野需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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