与普通铁路相比高速铁路的特点有：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

高速铁路和普通铁路的区别

1、在基本原理上新干线采用的是动力分散的牵引方式，这和国内的地铁车辆是一样的，就是说它的动力是分散在多个车辆下面的。

2、日本采用动力分散是因为：首先日本的铁路路基比较软，不允许较大的轴重，加上日本是在50年代率先开始高速铁路的研究，当时的牵引技术也可能实现较大的单轴牵引功率。

3、更重要的一点是日本的城市密集，列车对于启动加速要求严格，所以日本对于动力分散的研究和应用比较多，因此选择了动力分散作为高速列车的牵引方式是个必然的趋势。

高速列车与传统的机车相比有什么特点
答：与普通铁路相比高速铁路的特点有：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道...

急以前的火车和现在的火车有什么区别?
答：一、马力不同：1、电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。电力机车下坡时，采用电阻制动，使列车能以每小时40公里的速度下坡，既快速又安全。2、蒸汽机车下坡时是靠闸瓦制动的，而闸瓦因摩擦就会变热，如果不及时...

动车有哪些特点
答：动力单元多，平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快，制动性能方面因为采用...

火车中的特快和普快什么区别
答：车体有区别的，普快使用一般是22型或者25B（绿皮）和25G（红皮）型，速度最高120，特快一般是25K（蓝色，最高140）或者25T（蓝白，最高160），而且特快停站少，会车时也优先让特快过，特快的牵引机车一般也要好得多。

高速铁路与普通铁路相比有什么区别?
答：1、行车速度：（1）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快；（2）普通列车行车速度慢，长途旅客运输效率低。2、成本：（1）高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难；（...

高速列车的结构及其技术特点
答：2，高速列车的种类：高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进，并没有改变传统火车和铁路和基本面貌。除了在牵引机车 方面的改进以外，虽然人们还在轨道方面...

动车为什么叫做动车?和高速列车有什么区别?
答：和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力。【高速列车】高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统...

特快车和动车有什么区别?
答：速度比一般的列车要快，但仅次于直达特快和动车组。列车的服务设施以及车厢的组成比较的齐全。分为硬座，软座，硬卧，软卧，餐车，行李车。在有的没有自身发电的列车同时，还加上一节空调发电车。列车的行李车可以办理列车的...

(火车)动车组为什么比普通火车速度快?
答：简单的说：动车组是含车头在内的每节车厢都在使用动力的，而普通火车是用火车头的动力拖动的，车厢本身是不带动力的。另外，还有与普通列车相比，动车组是用电力运行的。不过现在其他电力机车也是电力运行的，所以这也就不是...