能飞的汽车, 将上市销售, 价格很是亲民，你会买吗？
还记得当年的汽车销售为了吸引你买车对你说的“潇潇洒洒开车回家不用狼狈不堪地抢火车票”吗？
如今社会发展飞快，大家的钱包也鼓了起来。过年回家，面对家乡父老、七大姑八大姨在问你外面发展的怎么样时，没辆豪车撑撑场面可真有点难以搪塞。开玩笑，其实他们也是都很关心你在外头过的好不好，在过年前教授给大家推荐这几款豪华品牌车型，自己使用不失里子，面对父老乡亲也不失面子，过年回家还要相亲的同学都能事半功倍呢。
官方指导价：37.29-49.59万元
提起沃尔沃，对于那个港片盛产的年代，更为人们熟知的是另外一个响当当的名字——“富豪”
在教授的印象中，当年进口版本的沃尔沃S80在国内那可谓是风光无限，谁都知道沃尔沃S80的车主有文化有内涵。安全、豪华、舒适是大家对于这个来自瑞典豪华品牌的代名词，而教授则对于如今在售的沃尔沃S90只有一个词来概括，那就是性价比。
沃尔沃S90在动力配备上提供T4、T5和T8等车型可供选择，不仅有高低功率的2.0T发动机，还有加速性能强劲的插电混合动力的T8版本。
内饰及做工方面，沃尔沃S90则维持着该品牌一贯的水准，毕竟它是沃尔沃需要在豪华品牌C级车市场与对手抗衡的车型。
该车在进入中国市场之初已作出了加长设计，最为亮眼的是其作为一辆C级豪华轿车，拥有无比宽敞的后排空间，当你花30万去考虑消费BBA的中型车时还在纠结其后排空间，沃尔沃S90则能为你提供能完全翘起二郎腿的宽敞体验。
截至11月，今年沃尔沃S90的累计销量已达到了4.36万辆，基于消费者的认可，沃尔沃S90的市场保有量还是不少的。参考新车指导价，在终端售价上入门版本的沃尔沃S90已跌破30万，那些想买A4L的朋友何不考虑一下沃尔沃S90呢？
官方指导价：28.18-36.50万元
谁曾想到，一辆英国皇室御用品牌的轿车如今能变的这么亲民。入门款的终端售价在二十小几万的价格却能使你在捷豹XEL上享受到英伦独特的气质。但是，在教授的印象中捷豹可是那个有魅力又有技术的“贵族”品牌。
部分含铝合金材料制造的车架及底盘套件、采埃孚8AT变速箱、强劲的2.0T Ingenium发动机，这些实力硬件的加持能让捷豹XEL在豪华品牌中型运动轿车当中作为硬核车型而存在。动态感受上，动力响应及时而底盘在过弯时其支撑力度恰当，在不失舒适豪华的优雅之时又能给你提供足够的运动享受。
于今年下半年改款的新车型上，其外观方面的变化则更符合当下的潮流，更加凌厉的线条设计使捷豹XEL的攻击性倍增，重新设计的头灯及前后包围让整车与一股狠劲变得丝丝入扣。在内饰设计上，全新样式的方向盘和上下分层的两块中控显示屏则展现出满满的科技感。教授唯一觉得遗憾的是原本那个十分有仪式感代表着英伦握手礼的可升降旋钮式换挡机构被电子挡杆所代替。
虽说捷豹XEL是中型车，但是空间方面都不用太过担心，2935mm的轴距在实际乘坐体验上该车还是能保证一定的空间实用性。
相信开新年上这款车回家，优秀的驾控性能在令你开的爽的同时，英伦品牌独特的气质也能让你在乡亲父老面前成为一个谈论的焦点。
官方指导价：34.68-50.08 万元
教授的印象中曾听过有那么一句话“男人就应该拥有一辆路虎，男人也应该都会喜欢路虎”，路虎一直以来都是作为豪华越野车拥有着高大全能的形象。早年间的路虎，相对高昂的售价拉大了车迷朋友梦想与现实间的距离，而教授也曾想过究竟要搬多少年砖才能有底气进入路虎的销售大厅。
在部分车型实现了国产之后，路虎发现神行也接替了老款神行者成为了最具性价比的路虎车型。更加亲民的售价同时也能让更多的人完了日思夜想的路虎梦，新款发现神行便是这么一辆属于普罗大众的“圆梦之车”。
虽然现款车型自上市以来已经有了一定的年份，而且马上有新款车型即将推出，但是也因此使现款的发现神行市场终端售价出现很大的优惠空间，主流配置版本其终端售价也被拉到了30万以内。
2019款路虎发现神行的整体配备并不弱，除最低配车型搭配低功率发动机外，其余配置车型均搭配能输出240马力的高功率版本发动机，全系均标配路虎引以为傲的全地形反馈系统，在其他基础配备上该车也并不落后于其它对手。
30万以内的价格买一辆“大路虎”对于很多消费者而言还是很有吸引力的。
官方指导价： 33.38-46.98万元
全新一代QX50最值一提的话题是它放弃了曾经引以为傲的VQ系列六缸发动机，而新装配的VC-TURBO四缸涡轮增压发动机则搭配了可变压缩比这一震撼性的技术亮点，使它可以再次刷亮“技术日产”的金字招牌。
曾经，英菲尼迪靠着别具匠心的产品和极其优秀的售后服务赢得了北美市场的青睐，但是当它来到中国就并不像同样来自东瀛的雷克萨斯一样过的那么好了。不算太高的品牌知名度也一度让旗下产品成为了小众车型，而近年来在价格上的大力优惠也让更多人开始熟知并接受这个品牌，大家开始慢慢地知道它真的不是那个“大奇瑞”。
外形方面，英菲尼迪QX50十分强调在不失豪华风格的同时尽力展现年轻与时尚感，锐利动感的前大灯以及大气的前进气格栅都很好地融入了其整体的设计特点。内装方面英菲尼迪则对于豪华感的把握还是相当独到，中控台的多种线条能伴随着层次感划分出不同的功能区，十分彰显档次感。
动力配备方面，除最低配和次低配的两款车型搭配了输出为245马力的低功率发动机外，其余车型则都使用最大输出为272马力的高功率发动机并搭配四驱系统，而高低功率版本的峰值扭矩输出均为380牛·米。
对于英菲尼迪QX50，如果你仅仅是不想选一辆“烂大街”的豪华品牌车型又想要获得更豪华精致的内饰氛围的话，那么选择两驱版本就足够划算了，毕竟算上终端价格优惠也就30万元附近的售价。如果你是希望体会“技术日产”并领略这副VC-TURBO可变压缩比发动机不俗实力的话高功率版本教授则更为推荐。
快过年了，相信各位经历了一年到头的忙活都希望自己的生活能更上一层楼，而需要回家的朋友更是希望能让家乡父老看到自己过的很好而更加放心。其实作为教授自己来说，一直都十分推荐二线豪华品牌的产品。毕竟，同为豪华品牌却相对BBA来说有更加实惠和吸引力的价格，还有如今想要在中国市场立足，该品牌就必须带来具有说服力的产品去取悦消费者的大环境趋势，往往这些车型都是“被迫”成为更加实际并具有很高性价比的好车。教授在这里也希望和大家在来年继续努力，蒸蒸日上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车能不能买？和合资车有什么差距？看完这些优缺点就懂了
就个人而言，我是不会买的，而且也不看好它的前景。
因为就汽车和飞机出现的时间来看，两者几乎是同时出现的，也就是说内燃机的发明同时催生了两种交通工具，但是由于当时技术上的限制，飞机无法小型化，汽车的结构也非常简单，而且当时汽车和飞机的数量都非常少，交通状况非常好，没有生产这种二合一产品的必要。
近年来，随着科技的进步和交通状况的恶化，二合一交通工具的呼声越来越高，类似的产品出现在我们眼前的频率也越来越高。但我们真的需要这样的产品吗，它真的能适应现在这个社会吗？
首先，目前绝大部分的能飞的汽车都是从车里伸出“翅膀”的形态，这就意味着从汽车状态到飞行状态必须有想当长的一段助飞路段，这在大城市是几乎不可能的，尤其是在交通拥堵的状况下。
其次，安全问题，目前汽车只能在路上跑，但一些重型货车车祸带来的危害依旧是惨重的，这种飞行汽车带来的危害只会有过之而无不及，因为飞行途中变数更多，事故发生的地点可能在任何地方，在人群密集的地方发生事故后果是难以承受的。
接着，能耗问题，这种汽车不管在那种状态下都有多余部分的存在，因此不管怎么优化，能耗比传统汽车和飞机高是必然的，在如今油价越来越高的情况下，很可能会出现买得起用不起的状况。
最后，政府管制，在无人机尚且限飞的状况下，这种车真的能在城里飞起来吗？
我不排斥接受新生事物，如果真的有这么一款汽车在销售的话，在购买的时候，我也会考虑这种汽车的，如果质量过关，飞行性能稳定，二话不说就买买买！
在我们的城市越来越发达的时候，我们的交通却开始出现一些问题：停车位难找，买了辆平民车，想找个车位都没有，而买个车位又太贵，甚至比平民车的价格还要高。而且汽车的持有量越来越多，动不动就会出现大塞车，开汽车可能还没踩单车来得快速……
能飞的汽车，就解决了“堵车”这个难题，趁着现在能飞的汽车还没普及，先下手的话，就还没有太多的人跟我争夺空间，我想要怎么开，就可以怎么开，而不用担心出现“空中撞车”事件。
如果买得晚了，到时候可能又是一大堆汽车在空中乱飞，又要造成“飞车堵塞”的交通状况了。
相对于汽车在普通路面只能在60公里每小时左右的最高时速，我们在空中，可能就可以直接感受到高速公路的快感，那不仅仅是飞一般的感觉，而是真实的“速度与激情”。
买车，最重要的是什么，不就是作为一个方便生活的交通工具吗？以前开车可能要两个小时才能到达的路程，现在可能一个小时就到达了。这样的体验应该会非常棒吧。
对于城市居住位置的依赖，也可能不会那么明显了。以前在广州居住，位于市中心的位置房价那么高，现在有了飞行汽车，我为什么不把买房的钱，花到偏远一点的位置买房，然后把省下来的钱化成更大的房子，买这一辆飞车呢？
从经济实惠的角度考虑，十年前表哥在广州买房，85平米两房一厅就要了两百多万。假如是在郊区买房的话，上一百三平米还带车位，还能买多这辆飞行汽车。出行的时候，也方便不少，不用每天一大早去挤地铁，也不用担心开车出去的时候遇上大塞车，堵在路上半天也移动不到一公里……直接从郊区那边开车飞公司，到了之后再到停车场就可以了。
以后出门的时候，“短途”旅行能够去到的地方就更多更远了，不用担心买不到票，而是要担心，半路如果没有动力的话，怎么给这辆飞车“加油”。但是相信如果真的发展到这种飞车已经出现的时候，应该也是不成问题的啦。