汽车氧传感器插头的四根线分别是什么意思?接哪里?
1号与5号端子是信号线。
2号与6号端子之间串联了1个微调电阻，阻值约125Ω。
3号与4号端子为加热器供电。
一种是看电路图，另外就是需要进行测量。
电路图中显示供电的就是加热丝的，如果显示到电脑的两根就是信号，万用表测量到12V的就是到加热丝的。剩余的3根一个是电脑控制加热丝的打铁，另外两根就是信号。谢谢采纳。
汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线，另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。
加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中，万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
扩展资料：
汽车氧传感器工作原理：
氧传感器利用了Nernst原理。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。
在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。
当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；
当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；
当空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。
参考资料：百度百科-氧传感器
汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线，另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。
加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中，万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
扩展资料：
汽车氧传感器工作原理：
氧传感器利用了Nernst原理。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。
当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；
当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；
当空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。
参考资料：百度百科-汽车氧传感器
汽车氧传感器的四根线分别作用是：正极一根，负极一根，加热一根，信号一根。
一、详细描述区分：
汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线。
另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。
加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中。
万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
二、汽车氧传感器工作原理：
氧传感器利用了Nernst原理：其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。
在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-。
使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势。
扩展资料：
一、汽车氧传感器的四根线工作范围不同区分：
1、正极一根，工作在两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子
2、4e结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。
3、信号一根工作在空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；
4、加热一根工作在空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。
5、对排气温度依赖少，能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用；起动后迅速进入闭环控加热型管式氧传感器核心元件：
参考资料来源：百度百科-氧传感器
你好！两根是加热线圈电源和搭铁线，另外两根是信号线，连接行车电脑！希望能帮到你
两根信号线，两根加热线，接发动机电脑和电源
氧传感器四根线接法是什么
答：加热线指的就是加热线圈电源和搭铁线，均接在发动机的电脑上。能够让汽车氧传感器更快地进入到工作状态。3、4根线是主板的正负信号线，1根黑色是信号线，1根灰色信号接地线。都是接在行车电源上。起到控制汽车空燃比的...
氧传感器连接ECU的四根线分别是什么线?怎么确定其线路的好坏?
答：1,2根线是加热线,一正一负.3,4根线是主板的正负信号线,量电压就可氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气...
起亚赛拉图汽车的氧传感器插头的线怎么接
答：汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线。
氧传感器连接ECU的四根线分别是什么线?怎么确定其线路的好坏?
答：1,2根线是加热线,一正一负.3,4根线是主板的正负信号线,量电压就可氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气...
11款长安金牛星氧传感器母线乱了怎么接?
答：车氧传感器插头的四根线，分为加热线和信号线这两种类型。加热线指的就是加热线圈电源和搭铁线，均接在发动机的电脑上，能够让汽车氧传感器更快地进入到工作状态。至于剩下两根信号线，都是接在行车电源上，起到控制汽车空...
氧传感器四根线接法
答：专门用于发动机冷启动时快速升高传感器温度。另一类为两条氧传感器正负信号线，用于反馈发动机调节单元的排气状态以便调整空燃比。其中，白色线多为电热丝，灰色线为信号接地线，黑色线为信号线正极。
4线窄带氧传感器分别是什么线?
答：4线窄带氧传感器分别是 氧传感器加热丝正极线一根 氧传感器即热式负极控制线一根 氧传感器信号+一根 氧传感器信号﹣一根 望采纳，谢谢
氧传感器搭铁线在哪
答：搭铁线的接法 氧传感器的四根线分为加热线和信号线两种类型，加热线指的是加热线圈电源和搭铁线，均接在发动机的电脑上，能够让汽车氧传感器更快地进入到工作状态。另外两根信号线，都是接在行车电源上，起到控制汽车空燃...
摩托车氧传感器四根线排序
答：加热线、信号线。摩托车四线氧传感器分别是：2根白色的是加热线，1根黑色是信号线，1根灰色信号接地线。排序就是按照该顺序排序的。
2010款别克君威前氧传感器线旁边还有一个插头是哪个位置的?
答：你好：汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其bai他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线，另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。加热线...