为什么近两年很多厂商都大力推广三缸发动机？
3缸车的缺点，造汽车的车厂他们肯定也是知道的，但是还是继续选择大规模推广3缸车，主要是因为对车企来说，是个一箭三雕的决定。 仅仅需要付出一点点消费者满意度的下降，车企就能达成节能减排、控制研发成本、降低制造成本这三个目的。
车企手头底牌不多 其实对于车企来说，要降低平均油耗，主要可以通过三个办法，造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。 最终，人家手指头掰掰，账算了算，还是选了3缸机，因为其他方案都是有明显缺点的。
3缸机不仅符合厂商需求，且成本降低
模块化构架，研发成本其实不高 现在发动机，大多是采用模块化技术，降低了3缸机的研发成本。 宝马官方介绍的，由于采用以气缸单元为基础的模块化设计，宝马新的B系列3、4、6缸汽油发动机之间，有超过60%的部件可以共享，而且汽油机和柴油机之间的部件共享也达到了40%。 研发的时候采用统一构架，根据需求砍掉多余的缸，再简单修改配套的部件，3缸机就出来了，根本不需要增加额外的研究成本。
制造成本也大大降低 少一个气缸，能帮主机厂省下一整套机构，缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等。这些成本的节省是立竿见影的，一不要就便宜，对不对？增加的平衡轴和减震机脚，其实也没有那么贵，成本也不高的，根据某宝的零件报价统计来看，两者之间至少有70%的差价可以省下来。
所以说，3缸机不仅满足了车企降低平均消耗的需求，还控制了研发周期和研发成本，同时连制造成本都降低了。 一箭三雕的好事情，车企当然愿意牺牲点消费者的部分使用体验，来大力推广3缸机了。
国六排放标准实施已经箭在弦上，双积分政策的落地，为了应对越来越严格的节能环保法规，车企纷纷向纯电动或混动转型。但是受制于电池能量密度、汽车充电难以及成本高等问题，新能源汽车目前在消费者心中的接受度仍然不高。
那么在中国汽车市场由传统汽车向新能源车转型的过程中，有没有一种比较现实可行的技术路径来进行过渡呢？很多厂家推出了新三缸发动机车型，相比于四缸、六缸发动机，新三缸发动机具有排量小、油耗低等优势。对此，有业内人士认为，未来发动机排量的减少是必然的趋势，而发动机三缸化将是未来解决这一问题的一种技术路线。
为什么挤破头发展三缸机？
1.应对国家排放标准在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国 VI标准将会在2020年实行，届时将会将标准设置为5L/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。
2.实现轻量化
三缸发动机可以实现轻量化，三缸发动机的重量要比四缸发动机轻很多，平均可以减少25公斤左右，汽车轻量化带来的好处是非常多的，很多汽车品牌都在投入资金研究车型的轻量化，其中最明显的好处就是可以提升动力，另外也可以提升燃油经济性。
3.发动机小型化
因为三缸发动机的体积更小，随着电动化和混动化成为未来汽车发展的一个趋势，发动机体积的小型化也将会成为必然，三缸发动机的体积要比四缸发动机小很多，从而可以为发动机舱留出更多的空间，进而去实现混动化，比如宝马和领克旗下的混动车型就是基于1.5T三缸发动机研发而来。
缺点1：抖动。活塞运动会产生往复惯性力，而偶数缸恰恰可以完美中和这种往复惯性力，但奇数缸却不可以做到，这就是为什么三缸机普遍被反映抖动大。
缺点2：动力输出不线性，高速动力弱。因为缸数的限制，三缸发动机在高速时，动力输出并不理想，而低速时，动力会比较敏感。不过三缸发动机搭配CVT时，得益于CVT的先天特性，动力输出变得好很多。
缺点3：耐用性相对低。震动不可避免地带来一定的磨损，另外厂商为了减少震动使用了多种技术手段像偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮和柔性皮带等等。让三缸机的可靠性，耐用性下降。对于消费者来说，后期维修保养成本将会增加。
汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。
体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。
从优点开始说起，三缸发动机能够达到更低的油耗，所以逐渐成为未来的趋势，现如今也有很多厂商开始投入到三缸发动机的研发。优点：重量轻、体积小、油耗低，并且用更低的排量，可以达到媲美很多四缸发动机的动力水平。完全超越了排量更高的四缸发动机的动力。而且在抖动和NVH表现上也有相当不错的表现，这个需要实际体验，尤其在车内，怠速或行驶过程中的振动都十分轻微。
除此之外，因为气缸数更少，三缸发动机实际上的摩擦损失以及热损失都比四缸机更小，燃烧效率高于四缸发动机，再加上三缸机本身的油耗优势，所以在各国严苛的排放法规下，三缸机无疑是今后更好的选择。另外由于自身结构优势，三缸发动机往往低扭更好，并且涡轮迟滞更小。更小的体积也让它更方便布置，从而给车内腾出更大的空间。
因为三缸发动机能限制汽车排放量。
这样厂家的成本更低，利润就更高。
因为三缸发动机便宜，成本低，而且也省油，经济又实惠，而且现在国家对排量要求越来越高，缸少，排量也就底。
因为三缸发动机的利润比较高。
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