国内汽车市场现在可以说是没有最卷只有更卷，哈弗猛龙前不久正式上市，其定位于一台紧凑级SUV，但售价只有16.58-18.38万元。除了价格卷哈弗猛龙配置也相当高，座椅通风加热、L2级自动驾驶统统都有，动力上还搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，并可选装后桥差速锁，这套系统可要比大狗越野能力强不少，今天我们来聊一聊哈弗猛龙到底哪款值得买。

分析配置前简单来回顾一下外观内饰，整体造型上哈弗猛龙采用非常硬朗的设计风格，高耸的车头搭配上三横幅式的前进气格栅及复古的圆形大灯，处处都体现着硬朗的气息，复古的感觉非常到位。

侧面同样采用方正硬朗的造型，水平的车顶搭配垂直D柱的设计进一步提升了硬派气息。此外，猛龙拥有的24°接近角、30°离去角以及19°通过角在同级别车型中有十分出色的水平，再加上2738mm的轴距也可以带来更好的通过性。

车尾部分新车提供外挂备胎及非外挂备胎两个版本，整体造型非常有力量感，值得一提的是猛龙空载最小离地间隙200mm、满载最小旁地间隙170mm，最大涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，对于城市SUV来说这样的参数已经足够硬核。

内饰设计上中控区域配备两块大尺寸屏幕，同时也保留了诸多的物理按键，副驾驶前方配备了一个粗壮的扶手，可见哈弗猛龙在努力向硬派越野车看齐。另外其还配备全景天窗，整车的空间表现也不错。整体配置也比较丰富，但在用料上还是可以见到较多的硬塑料，如果可以换成软质材料的话会有更好的高级感。

动力方面，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本：19.09Kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持快充，功率峰值41kW。两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

接下来我们进入正题分析一下配置，猛龙一同推出了三款配置，分别是102 探界版、102 探索版、145 探索版，其中16.58万102 探界版是全系的入门版车型，哈弗猛龙并不是推出一个所谓的入门车款摆样子拉低售价用的，整体配置其实已经很齐全了，尤其是跟日系品牌SUV车型相比哈弗猛龙真是很有诚意了，只不过102探界版车型前期暂时无法进行销售，要等到后期才会陆续到店。

从三款车型的配置类来看，即便是入门版的102探界版车型也有着较为丰富的配置，满足正常的使用绰绰有余，只是在舒适性配置上略显不足，相比中配的102 探索版车型来说少了前/后排头部气囊、L2级别驾驶辅助、360°全景影像、天窗、前排隔音玻璃等配置，扬声器只有四个，就连手机无线充电也没有配备，所以如果你比较追求质感的话我并不推荐选择这款。

102 探索版作为中配车型动力、电池与入门版车型保持一致，但是增加了一些舒适性配置，此外其还可以选装W-HUD抬头显示及后桥电控差速锁，如果对舒适性配置有一定要求的话那这款车的性价比还是非常高的，并且选装后桥电控差速锁之后越野能力也会得到更好的保证，所以个人推荐大家选这款车型，它属于既有性价比又很实用的配置。

最后顶配的145 探索版，该配置搭载27.54kWh电池组，WLTC纯电续航提升至115km，而在配置上与102 探索版基本保持一致，但顶配版车型支持选装探境选装包，选装包内包括后桥电控式差速锁+露营灯、方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头数字显示、后排遮阳帘、主驾驶座椅8向调节＋记忆＋前排座椅通风、10扬声器＋独立功放、单色氛围灯、外后视镜记忆+倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、AQS空气质量管理系统＋等离子发生器，这一套组合拳下来无论是越野性能还是舒适度都能保证，但整体预算要提高不少。

总结：从外观内饰来看猛龙的三款车型配置基本保持一致，比如外观套件、18英寸轮圈、全尺寸备胎，全液晶仪表以及中控屏幕都是一样的，所以预算有限同时对配置要求不高的朋友可以放心选择入门版102探界版车型，如果对驾驶辅助配置有需求的话，增加不到一万块钱的成本选择102 探索版的性价比非常高，毕竟是驾驶辅助是后期无法自行加装的，顶配的145 探索版无论是越野还是舒适性都比较不错，但预算要来到20万这个区间。

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