途锐与卡宴

两车可以说是一个平台的，很多零件两车都可以共用，卡宴可以比途锐贵那么多，就是因为它有一个保时捷的牌子。但是，卡宴也在一些小地方做了改动，例如: 同样是3.6升发动机 但是卡宴在输出动力上多了10马力 (290比280) 4.8发动机 卡宴S比途锐多了35马力(395比350) 同为豪华SUV 可以说他们的安全性不分上下 基于凯宴是一部跑车品牌的SUV，而大众很早就有生产SUV的历史，途锐的越野性肯定是高于凯宴。途锐和卡宴,他们是同一个平台的,PORSCHE将卡宴更推向极速和豪华,而VW的途锐的越野性能则更强.可以说卡宴是款跑车化的城市SUV,途锐则是兼备旅游和越野性能的SUV.注重品位和配置,选卡宴;注重越野和性价比,选途瑞

大众途锐、保时捷卡宴和奥迪Q7都是国内最热门的豪华SUV车型，如果探寻它们的血统和渊源，这三款车有着非常亲密的关系。豪华SUV在上世纪末开始在北美风靡，而当时大众、奥迪和保时捷这三个历史悠久的品牌都没有生产和研制SUV车型的经验，面对这块诱人的市场，它们都迫切的需要推出一款豪华SUV车型。奥迪是大众的子公司，而保时捷与大众一直都有难以割舍的密切联系，正是在这样的背景下，三个品牌合作开发出一个全新的SUV平台，并推出了各自的产品，也就是今天我们提到的三款车型。 正是基于这样的背景，许多对这三款车型有所了解的人，常常会按照同平台常规的看法，认为这几款车型在选择的时候，只需按照自己对品牌和外形的喜欢就可以了。事实绝非如此，作为三大品牌目前的旗舰级SUV，各个品牌都赋予了自己对车型的理解。尽管悬挂结构类似，甚至像途锐和卡宴之间在车身设计上都有互通之处，但它们之间还是有着巨大差异，也正因为如此，在它们之间进行选择时，仍需仔细斟酌，选择最符合自己需求的车型。品牌文化和开发时间的差异，导致三款车在风格和配备上的不同途锐和卡宴是几乎同时开发和上市的，在去年也同期进行了小幅改款，因此二者看上去相似的地方很多。除了内在的平台、悬挂和四驱系统以外，途锐和卡宴的车身造型、尺寸的差别也不算特别大，两者都为标准5座，前后排的空间差异也很小，看上去“马甲味”似乎更浓。然而事实上真正认真看过甚至驾驶过两款车的人，并不认为它们是大同小异的两款车。途锐和卡宴在外在部分，区别最大的是其内装的风格和工艺。坐在途锐的驾驶位，你会感觉到它是一款典型的大众车，所有的部件设计都是大众家族式的。内饰的工艺秉承大众惯有的精湛，每个细节处理都非常细致。然而尽管途锐可谓大众除了辉腾以外最豪华的车型，车内也不乏桃木饰板的点缀，但途锐内部仍然给人精致有余而豪华不足。内饰的材质质地不差，但不是传统意义上的豪华氛围，甚至某些地方还有明显的塑料感。相对而言，卡宴的内饰风格与途锐的区别不仅仅体现在它很多保时捷家族类似的造型上。在内饰的用料和细节装饰上，卡宴明显更注重豪华性，这一点在卡宴S和卡宴TURBO身上显得更为突出。与诞生于2002年底的途锐与卡宴不同，奥迪这款同平台兄弟Q7则比它们要晚整整三年。当2005年底奥迪首款真正大型豪华SUV亮相以后，几乎所有人都可以感觉到它与途锐卡宴的不同，因为差别实在是太明显了，以至于很多人甚至质疑它们之间的平台关系。三年在现在全球汽车领域，应该属于换代周期的一半，作为全新开发的Q7，在款型上要胜出另外两个兄弟很多。因此Q7与途锐卡宴之间的区别，远比A3与高尔夫之间的区别大得多。Q7不仅整车外形和内装表现了典型的奥迪风格，而且尺寸也大幅度放大。Q7的车长突破5米，轴距也突破3米，比两个兄弟4.8米/2.8米级别真正大上一圈，这几乎可以比拼众多美国全尺寸SUV。在大尺寸的帮助下，Q7不仅空间更为宽敞，可以提供7座款，而且装置能力也同时大幅度提升。正是基于此，奥迪第一次提出了其所谓第三代SUV理念，即集众车型所长，无所不能。当然宣传归宣传，Q7到底能不能如此多能，后面的对比还会见分晓。动力配备Q7与途锐完全相同，卡宴则明显夸张如果不考虑限量版的途锐W12，国内销售的途锐和Q7所配备的发动机是完全一样的，无论是六缸版还是八缸版，甚至连参数数据都完全相同。六缸版本所配备的VR6发动机过去只在大众车型上装配，奥迪的轿车版上很少见。Q7采用3.6L VR6发动机，也反映出二者血缘上的接近。新一代VR6发动机虽然夹角很小，但振动噪音的控制很到位，完全达到常规60度夹角V6发动机的水平。由于采用的直喷技术，这台发动机的动力性并不差，驱动这两台大家伙虽然算不上猛，但也绝对不肉。4.2L V8发动机从动力配备上应该说刚刚好，可以充分发挥其性能。但这更多体现在极限表现上，日常驾驶与6缸版本差别并不大，相反它的噪音控制反而不如VR6的车型。另外在目前消费税暴涨的日子里，4.2L这个排量仿佛很不划算，比4.0L的下限值仅高出0.2L，性能提升有限的同时，却不得不承受高税率，因此综合看反而不如六缸版本合算。由于采用了更好的车身材料，Q7的轻量化工作做得很到位，大一圈的它并不比途锐更重，因此它的动力性也不会输给途锐。卡宴在动力配备上与两个兄弟有了明显的差别。保时捷在开发这款SUV的时候，就想刻意突出其跑车文化的优势，立足将卡宴打造成SUV中的跑车。因此在发动机的研发和配备上，保时捷可谓不遗余力。六缸版的卡宴所配备的发动机与途锐/Q7差别不大，依然是来自大众的3.6L VR6发动机，只不过在调校上更强化，功率略高10马力。与大众家族截然不同的机型是4.8L V8发动机，包括自然吸气和增压版本。这款发动机是保时捷自己开发的，而并非很多人认为的源自大众和奥迪发动机平台。除了拥有大众的直喷技术以外，这台八缸发动机还加入了保时捷著名的气门行程可变技术。在这些技术以及高强化调校的辅助下，自然吸气版本拥有385匹马力，增压版本达到500匹马力，更强化的TURBO S版本更是突破550匹马力，大大超过了同门兄弟的八缸版本。这些数据的优势也转换为加速优势，即使是卡宴S的加速性，也都是Q7和途锐所不能比的（除了W12版）。三兄弟的公路性能各有不同如果按照SUV的发展历程来看，三兄弟都可以看做第三代SUV，它们都通过可升降底盘高度的空气悬挂，接近公路操控低重心和越野通过高离地间隙之间的矛盾。它们的悬挂也都是前双叉臂后多连杆，而且结构部件很接近，按说设计风格也有共通的地方。但实际表现上，三者则都各有侧重。如同其外形一样，途锐和卡宴在悬挂和传动系统硬件功底上更为接近。二者悬挂结构几乎相同，四驱也都是常规中央差速器式全时四驱，所不同的只不过体现在一些电子控制程序上。然而这两款车开起来的感觉却有不小的差别。相对而言途锐明显更注重舒适性，悬挂行程和软硬度调校都比较中性。即使是将空气悬挂设定在运动模式，途锐在极速转弯的时候侧倾仍然较为明显，频繁转弯的时候车身晃动也更厉害。卡宴的表现则明显更偏重运动性，特别是8缸的卡宴S和卡宴TURBO，悬挂硬度和支撑性都更强，侧倾的感觉能让你难以相信它与途锐出自同一平台。这种差异主要出于两个品牌厂商对自己产品定位的不同。大众推出途锐是想打造一款综合性能出色的豪华SUV，公路操控性并非其唯一诉求。为此它在舒适性以及通过性方面，都需要做出妥协，它要保证途锐在烂路上依然可以开得很舒服，这就不得不让悬挂调校更中性。为了保证越野时轮胎的适应能力，途锐配备也是胎壁较厚的轮胎，这对极限操控无疑也带来影响。卡宴则无需顾及这些，因为保时捷的用户更喜欢卡宴身上这股子跑车味。这个诉求在卡宴S和卡宴TURBO上更为突出，也使得八缸的卡宴与八缸的途锐之间差异更大。Q7则完全走的另一个路数，因为它所配备的四驱系统与两个同平台兄弟截然不同。作为奥迪的首款大型SUV，Q7自然装配的是奥迪家族引以为豪的、基于托森差速器为基础的四驱系统，这就是大家俗称的奥迪QUATTRO四驱。奥迪的这种四驱与常规全时四驱有很大不同，它采用以蜗杆齿轮结构的托森超速器替代传统的开放式中央差速器，从而实现扭矩感应式的动力分配。这种结构的四驱系统，会根据前后轴可以实现的驱动力大小主动分配动力，所有的控制以机械为主，响应速度比寻常的电控装置更快。这种四驱过去一直装配在奥迪的众多纵置平台轿车上，其诉求就是为了提高公路操控性和主动安全性。由于它可以带来极佳的抓地性能，奥迪经常用壁虎的标志来代表这种四驱。很显然，Q7的四驱系统完全是为公路性能服务的，再加上它整体的设计定位和诉求也完全是为了公路而生，因此它在某些极限方面，甚至比卡宴更胜一筹。如果说卡宴更像是以高水平的调校、高性能的轮胎带来高性能的话，Q7则更像是从骨子里就更擅长操控。事实上我们在驾驶Q7在高速和弯道上，获得的感受完全印证了这一点。

大众： 途锐是大众SUV的旗舰车型，很低调，但又不缺豪华。性能足够用，越野能里也很强，还有可升降空气悬挂。可以说是一款比较平衡的车。
卡宴： SUV中的跑车，中控台的按钮很多，很繁琐，有很多电子控制系统。不如途锐那么简洁。性能没的说，无论是操控还是动力都可以说是SUV的老大。公路上面，卡宴的四驱系统将它的性能更是发挥到了极致，越野方面也不落后，作为SUV，说的过去。
Q7：和前两个车相比，Q7的光芒暗淡了不少。外观上很霸气，室内也很豪华。性能方面，由于车身很长很重，Q7显得很笨重，不灵活。越野就更不行了，没有低速档，更没有差速锁锁止之类的东西。
如何选择，如果偏重公路性能的话，首选卡宴。
如果要一些越野的话就途锐。
外观霸气的话就Q7

越野性能首选Q7 内饰当然是卡宴最精致了 途锐感觉就是个大众 这钱花得不值 除非刻意装低调
我也是看到Q7的驾驶舱就想吐 感觉跟桑塔纳一个样
除非你经常跑山路用Q7 不然还是推荐卡宴 跑高速路的时候就能感觉得出Q7跟卡宴不一样的感受 Q7感觉就是坐大巴车的感觉 卡宴感觉就像坐在酒店的沙发上一样惬意

呵呵cayman是跑车
你要问的是cayenne吧
要买高配的就买卡宴
低配的都一样看你喜欢什么价位的啦

三车同平台生产,风格不同:卡宴主打运动.途锐主打越野,Q7主打舒适.

如果你想保值，Q7还可以，途锐不太保值，但是地盘和做工都是一流的，同等价钱的话卡宴你买不到什么好配置。再说保时捷还是跑车拉风，卡宴有点暴发户的味道，个人倾向于途锐。另外新X5也可以考虑。