当前中国与日本的军事力量对比？

进入二十一世纪后，中国与日本的关系一直呈现政冷经热的状态，究其根源反映出日本紧随美国的后冷战思维，试图在从中日经贸中获取最大经济利益的同时，协同美国遏制中国的发展，永远做发达国家的廉价生产基地，始终是榨取财富的对象。所以，过去十年日本人的各种小动作不断，从中国东海的经济专属区划分的吵闹，到油气田的争夺；从保卫一千海里运输线名下的“台湾有事法”，到钓鱼岛“归属”论。直到刚刚发生的，在钓鱼岛海域撞击中国渔船，非法拘留扣押中国渔民和渔船，无不显现八十多年前“大日本帝国”觊觎富饶中国的阴毒。 由此引起中国爱国人士的高度关注与警惕。自然也使无数的汉奸兴奋异常，或者以“旁观者”的身份出现，异常“关心”中国的和平，告戒中国人，日本海军亚洲第一，中国海军若与日本海军作战包输不赢，其景之烈“惨过北洋水师”。或者，假以日本某个陆自佐官的口，一番狂言“两个小时歼灭中国海军”，诸如此类，不一而足。 这里，在下收集整理公开的中日双方军事资料，分析一二，与感兴趣的同好共享。对比时不考虑美国等第三方的因素。(▲1)资料有限，列位高手，若有错漏，恭请免予“砖刑”，在下聆听斧正。 空中C4IRS体系： 中国和日本都已经建立齐备完善的地基国土防空C4IRS系统，能够有效指挥控制航空兵的制空战斗机，地面防空部队的地空导弹、高射炮，活动在近岸海区舰艇的舰对空导弹、舰炮，组成从超低空一直到20000米高空的绵密国土防空网。入侵的飞机很难穿透中国，或者日本的上述防空网。 对于国土之外进行由航空兵完成的空中作战而言，空中力量是否拥有建立在各种飞行平台基础上的C4IRS，其拥有的规模，装备的技术、战术水平，决定着一支空中力量是否具备远离国土，深入敌国实施攻势作战的能力。 在美国的一手扶持下，日本早在1982年就开始装备美制E—2C空中预警机，数量多达12架。目前，日本又增加了极为先进的美制E—767空中预警机，截止2009年已经装备2架。另外，日本还装备了约30架以美国的波音—737和日本国产的运输机为平台的电子侦察机、电子干扰机等等特种作战支援飞机。体现出日本航空自卫队应用空中预警机时间长，经验丰富，规模相当大的特点，尤其装备体系与美军的同类系统共通共融，水平世界一流。 反观中国人民解放军，从1995年试用运—8海上警戒机开始学习应用空中预警机起家，历经十余年的光阴，才迎来了由国内制造的真正意义上的空中预警与指挥机，需要特别指出的是，与日本先后购买两款美制空中预警与指挥机的做法不同，中国同时装备了以伊尔—76为平台的空警—2000型（高档）和以运—8“高新”为平台的空警—200型（中档）两款空中预警与指挥机。其中，技术水平介于E—2C与E—2D之间，但是飞行性能更为优越的空警—200，依托国产运—8“高新”为平台，具备大批生产的能力。外国媒体认为，目前，中国已经拥有5架运—8海上警戒机、6架空警—200、4架空警—2000。其他基于运—8“高新”平台的空中指挥机、空中通信机、电子侦察机、电子干扰机、海上巡逻机、合成孔径雷达机等等，也有约30架进入中国人民解放军服役。中国空中力量在这个领域的不足主要是应用时间短，经验少，与需求相比规模太小，在技术层面上，与美国的同类装备相比仍然有不小的差距。 总体而言，中国和日本两国当前的空中C4IRS力量，都已经具备指挥控制本国的空中力量向对方本土发动空中战役的能力。 空中力量的作战飞机： 日本航空自卫队： 三代水平的战斗机有208架F—15J空中优势战斗机和84架F—2多用途战斗机。另外还有73架F—4EJ+升级版本的二代战斗机， 合计365架。 日本航空自卫队的作战飞机数量不多，可都是先进的机型。F—15J的综合空战指数大约为16.1，F—2的综合空战指数大约为16.8，F—4EJ+的综合空战指数大约为12.4。 中国的空中力量： 国外媒体透露，目前中国三代水平的战斗机有280多架苏—27SK（含国产的歼—11）、100架苏—30MKK、140多架歼—10。二代半水平的战斗机有180多架歼—8H/F。计约700多架 另外，还有歼—7B+以后的型别、歼—8A、歼—8B∕D等二代战斗机计约800多架（其中的170多架歼—8B/D已经从2008年开始分批升级到歼—8F的技术水平，并且称为歼—8BF/DF）。 战斗机合计1500多架。 中国的战斗机比日本航空自卫队的战斗机多，但是，超过60%的中国战斗机技术水平不高，综合作战能力不强。苏—27SK的综合空战指数大约为，苏—30MKK的综合空战指数大约为，歼—10的综合空战指数大约为，歼—8F的综合空战指数大约为. 中国执行攻势作战的飞机包括140多架轰—6系列轰炸机，其中最为先进的是2010年才服役的6ASM轰—6M,但是数量很少。其次是已经成建制形成作战能力的4ASM轰—6H/K（日常训练中多以2ASM的形式出现）。所有的轰—6都是执行核常兼备任务的国家战略空中力量，占机队50%的轰—6A+等早期型目前尚未升级，无ASM作战能力，只能投掷常规炸弹和核炸弹。其余50%轰—6则主要执行防区外的ASM攻击任务，依据使用的ASM不同的型号，射程从300公里到2500公里。所以的轰—6都已经具备使用精确制导炸弹的投掷能力。 另外拥有160多架歼轰—7/7A战斗轰炸机，该机的综合作战能力与帕娜维亚的“狂风”IDS相当，已经具备防区外导弹攻击、压制敌方防空火力（SEAD）、精确制导轰炸的能力。该机也是执行核常兼备作战任务的，但是属于战役级别。 另外拥有200多架的强—5攻击机，该机是一种作战半径为400公里的，载弹2吨的战术飞机，目前，部分已经升级成为投掷制导炸弹，执行精确攻击的近距支援任务。攻势作战飞机计约500多架。 中国的作战飞机合计2000多架。 双方空中力量的比较： （一） 空中优势： 中国能够到达日本，与日本航空自卫队的战斗机争夺制空权的战斗机主要是苏—27和苏—30大约380多架。与日本航空自卫队的战斗机数量相当，即使不考虑日本的防空力量，总体上也没有夺取日本上空的制空权的实力。 另一方面，日本能够到达中国，与中国空中力量的战斗机争夺制空权的战斗机只有F—15J、F—2两款，计约290多架。即使不考虑中国的防空力量，总体而言也没有夺取中国上空的制空权的能力。中日双方上述第三代战斗机技战术水平、空对空导弹的技战术水平基本相当，综合空战指数无显著差距。 如果双方交战的空域在中国东海上空，不考虑各自海军舰艇的防空能力，由于中国可以增加歼—8BF/DF、歼—8H/F和歼—10参战，使得中方战斗机数量从380多架陡然上升到870多架（这里没有考虑歼—7系列战斗机）。是日本现在能够投入的360多架战斗机的2.4倍。显而易见，中国事实上拥有超过日本航空自卫队的空战实力。
（二） 战场遮断： 日本航空自卫队的三型战斗机都有对地攻击能力。其中，最强的是F—2，其次是F—4EJ，目前的F—15J尚未具备使用空对地∕舰导弹的能力。F—2的强悍则表现在既能投掷精确制导炸弹，又能发射“幼畜”空对地导弹和ASM—1反舰导弹。F—4EJ也有与之相同的攻击能力，但是作战半径明显不如F—2。 对于日本的战斗机群而言，用于执行空中优势的力量，也就是执行战场遮断的力量，如果试图集中力量夺取制空权，那么，就不可能集中力量去执行战场遮断这类任务。反之亦然。尤其与中国这样的综合国力比较强大的国家交战时，两类任务的矛盾将更为突出。 中国的空中力量与日本航空自卫队有着非常大的区别。中国的上述战斗机均拥有一定的对地攻击能力，可以用于近距空中支援。但是由于中国另外拥有大量的专门执行对地攻击任务的轰炸机、战斗轰炸机和攻击机，因此，这些战斗机在上述假设的中日对抗中基本上只需专心执行夺取制空权的任务，战场遮断由轰炸机和战斗轰炸机来执行，近距空中支援则由攻击机执行。 无论是轰—6H/K/M，还是歼轰—7A，在执行常规的战场遮断任务时，既能在中国东海海域使用空对舰导弹攻击日本的舰艇，也能直接挥师东进，空袭日本本土。当然两类飞机突击日本时的战术、机载武器、需要的护航兵力并不一样。 腿很短的强—5攻击机（低—低—低剖面的作战半径≤400千米）通常执行攻击距离海岸线200千米以内敌入侵舰船的任务。 结论： 目前，日本航空自卫队若要发动对中国的本土空中战役，其实力显然是不够的。至于在中日海洋权益及岛屿主权冲突中，日本一定会积极的使用航空自卫队掩护和支援海上自卫队的舰艇。其夺取冲突海域的局部制空权的能力更主要的依赖于F—15J战斗机的应用效果。 面对着中国的第三代战斗机，如果每次的空战日本战斗机都比中国战斗机多出二倍以上，那么日方获得局部空优的概率≥70%；如果每一次空战中国战斗机都比日本战斗机多出二倍以上，则中方获得局部空优的概率≥68%；如果双方每一次空战的战斗机数量没有差距，那么都无法夺取局部空优。◆1 在双方努力夺取空中优势的同时，如果日本试图动用F—2、F—4EJ在少量F—15J（如上所述，日本要夺取空中优势，必须集中使用F—15J）的掩护下对中国舰艇进行攻击的话，中国不必抽调正在执行空优任务的第三代战斗机，可以另外派出更多的（可以超过日本攻击机群二倍以上）主要执行截击任务的战斗机前往拦截日本攻击机群。而面对最为擅长执行拦截作战的，挂载着先进的空对空导弹的歼—7E/G、歼—8BF/DF，因为挂载大量空对地∕舰武器，行动异常笨拙，数量又处于劣势的日本战斗机，其结果恐怕要比五十年前美国战斗轰炸机在越南面对米格—21攻击惨烈若干倍。 相反，同样状态下，如果中国动用歼轰—7A、轰—6H在歼—8H/F的掩护下对日本舰艇发动攻击时，日本航空自卫队却无法如同中国一样，在不抽调正在执行空优任务的战斗机的情况下，投入更多的战斗机对中国攻击机群进行拦截。 众所周知，空中战役的关键在于时间。胜负以分秒计的作战，单位时间内投入战区的兵力才是有效兵力。 关于中国空中力量的实力，兰德公司在2009年进行了预测海峡两岸未来空战模拟，并且公布了模拟结果（部分内容见附件），这个模拟虽然不是美国官方认可的，但是作为第三方的视角，可取之处也不少。台湾的战斗机总数与日本航空自卫队的战斗机总数相当，虽然日本战斗机的质量略微高些，但是发生交战的海域离开基地更远。依然有参考价值。
◆1：日本的F—15J、F—2战斗机挂4枚美制AIM—120C5导弹和2枚格斗导弹时的空战指数约为18。F—4EJ战斗机挂4枚AIM—7M导弹和2枚格斗导弹时的空战指数约为11。执行对地攻击任务时日本战斗机只能挂2枚格斗导弹，自卫空战的能力下降到指数10以下。 中国的苏—30MKK∕歼11B挂4枚P—77导弹和4枚P—73格斗导弹时的空战指数约为18。苏—27S∕歼—11A挂6枚P—27导弹和2枚P—73格斗导弹时的指数约为17。歼—10挂2枚PL—12“闪电”导弹和2枚PL—9C格斗导弹时指数约为16.8。歼—8挂2枚PL—12“闪电”导弹和2枚PL—9C格斗导弹时空战指数约为13。

附件：兰德公司2009年再次评估了海峡两岸未来的空战，假设时间2013，部分内容如下 表1 解放军空军投入力量 飞机类型 基本数量′2009 可能达到的数量′2013 SU—30 73 150 SU—27/J—11 116 130 J—10 100 250 J—8先进型 62 100 J—8 280 0 多功能战机小计 631 630 JH—7 40 40 Q—5 200 0 H—6先进型 46 60 H—6 50 40 轰炸机小计 336 140 参战飞机总数 967 770
表2 首日战机出动率 对地攻击 机型 出动次数 精确制导武器投掷量 SU—30 82 328 J—10 115 330 JH—7 44 88 H—6 50 H—6K 46 92 其他攻击 J—8adv 54 108 J—8 20 40 护航 J—8 97 Non-BVR SU—27/J—11 118 P-77/PL-12 J—8 172 Non-BVR

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日本发动打通大陆交通线的战役，通称豫湘桂战役。
第一阶段：日军从东北华北调集14.8万人的部队，由华北方面军司令冈村宁次率领，分路向河南进犯。驻守河南的中国守军为汤恩伯集团为主，共计40万人。4月18日，日军从河南中牟强渡黄河后进犯郑州，中国守军一触即溃。日军仅用38天占领河南全省，打通平汉路南段。
第二阶段：5月27日，日军发动进攻湖南的战役。投入36万人作战，中国守军在此地计有薛岳、张发奎、余汉谋等部35万人。6月18日，日军攻陷长沙。22日，日军进攻衡阳。中国守军孤军奋战，给予敌人重大杀伤。终因寡不敌众，8月8日，衡阳失守。
第三阶段：日军开始进攻广西。10月27日，日军围攻桂林，中国守军弃城溃逃。11月10日，日军攻占柳州。紧接着，由柳州南犯的日军和从北海、雷州方向北进的日军以及从越南东进的日军汇合，围攻南宁，南宁陷落。至此，日军打通了平汉、粤汉铁路，完成了建立纵贯中国大陆到印度支那的战略任务。
在整个豫湘桂战役中，国民党军损失兵力五六十万，丢失了包括146个城市在内的20万平方公里国土，丧失了衡阳、零陵、宝庆、佳林、柳州、丹竹、南宁七个空军基地和36个飞机场，使6000万国民沦于日军铁蹄之下。

1、山口县山口市，做JR山口线到新山口市，乘JR新干线のぞみ24号到広岛，约1小时30分，4930日元。
2、不坐新干线的话，约4小时，2520日元。

假设你是从下关市到广岛市
新干线有不同的型号，快慢不同的，如果乘坐JR新干线ひかり，共3站，耗时59分钟，费用5,670円。