游艇有哪些比较常用的发动机推进系统？主要是在船舶的推进装置及电子遥控装置。
有舷外机,舷内外机,船内机,喷水推进,
独特的螺旋桨方式,表面桨推进等，具体的可以去问下道恩游艇设计公司，他们公司拥有专业的游艇设计团队。
Volvo Penta，主要选择对象为大中型游艇配置的发动机；
小型游艇的发动机可以选择Yamaha。
瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。售后服务一流。所生产的发动机功率范围为10～2000马力。
美国康明斯发动机（Cummins）——将省油，耐用,可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。
美国水星发动机（Mercury）——爆发性较好,油耗低，独特的橡胶避震安装系统。
日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少，防锈防腐系统增加船外机的耐久性。
德国MAN发动机——运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。
美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。
日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。
游艇推进系统有以下几种：
船外机：小型艇用，船艉板处外挂汽油机。发动机体在船尾，同螺旋桨为一体。体积较小，不占用船内空间。操舵方式为船外机整体偏移转向。
柴油卧机：大中型艇用，体积较大，通过船底桨轴输出动力。操舵方式为螺旋桨后方的舵页偏转来转向。
舷内外机：使用率较前两种少，中型艇用，安装在船尾部，发动机体在船内，齿轮箱和螺旋桨在船外，较柴油卧机相比舵效要好、占用空间较小。
大部分机器都可以安装电控系统：电控油门、档位、升降、点火等。
我的艇上用的是国产的舷内机，好像是湖南生产的。
舰艇动力问题
答：另外，船舶的推进方式（动力系统）有很多种，除了电力推进外，还有比如：汽轮机、柴油机、燃气轮机、混合动力（比如柴/电混合、柴/燃混合等方式）、核动力等等。其中柴油推进系统就是发动机直接带动螺旋桨，为船舶提供动力的...
为何核潜艇和驱逐舰大多使用泵射推进
答：或者说,在“无轴泵喷推进器”中,其推进桨叶,是直接由安装在导流罩内的电动机驱动的,而不是由来自艇体内发动机或电动机的驱动轴驱动。 “有轴泵喷推进器”推进桨叶,由中心轴驱动。而“无轴泵喷推进器”的推进桨叶,由导流罩内的电...
二战时候的战列舰都是用哪种引擎作为动力的? 现代的大型舰艇和民用船舶...
答：首先，二战时期战列舰的动力系统通常是使用蒸汽轮机。比如美国的依阿华级战列舰的动力装置即由8座Babcock & Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成。采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦（21.2万匹...
什么是泵喷射推进系统?对于潜艇有着怎样的意义?
答：泵喷推进器采用减速导管和前置定子，使转子叶片处的进流场速度相对较低且更均匀，从而有效推迟了叶片梢涡空泡和桨叶空泡的产生，提高了潜艇的低噪声航速。以上就是一些有关泵喷射推进系统的科普，欢迎相互交流。
几种潜艇aip技术
答：其中热机AIP系统主要包括闭式循环柴油机(CCD/AIP)、斯特林发动机(SE/AIP)、闭式循环汽轮机(MESMA/AIP)、核电混合推进系统(SSN/AIP);电化学AIP系统主要是聚合物电解质膜燃料电池(PEM/AIP),包括碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池。但...
常规潜艇普遍使用什么动力装置?
答：现代的潜艇大多采用AIP动力，即不需要空气的动力装置，目前有三个类型：闭式循环柴油机；斯特林发动机；燃料电池动力；现在多用的是闭式循环柴油机，比较先进的是燃料电池动力。AIP虽然不依赖空气，有不错的潜伏性，但需要携带...
游艇一般用什么发动机,有变速箱吗
答：对于挂机来说就无变速箱可言，其内部有齿轮变比。对于柴油机来说要看你的游艇用的推进是什么方式的，传统浆一般需要配备齿轮箱，这些齿轮箱在大的品牌的发动机厂家都会带的，需要更多的信息可以查看相关厂家的网站进行了解和...
船只的发动机动力组成形式都有哪些?效率各是多少?都是什么样的船?
答：分三种，一种叫做直轴螺旋，一般用于大型船只，比如客轮，游轮等，工作效率在50%左右，第二种叫做喷泵推进的形式，工作效率在60%左右，一般用于小型高速快艇上，比如欧伦动感飞艇，第三种叫做水面桨的形式，一般用于军用，军用...
喷水推进系统的优缺点及适用船型分别是什么?
答：至于效率，目前的技术水平，低速的推进效率确实不如螺旋桨，原先的说法是20节以下效率不如螺旋桨，现在喷水推进技术也一直在进步，估计已经在10节左右吧。核心的原因是一般舱内型的喷水推进器都会有较长的管道，这里会有一定...
舰艇动力问题
答：第一，电推进其实是一种较古老的推进技术 早期，汽轮机刚搬上船时，因为大功率机械减速装置在制造工艺上尚有一定的困难，所以从护卫舰到航空母舰等许多军用舰船，以及油船、客货船等许多大型民用船舶都采用了电力推进，并发展...