新生事物有争议是很正常的事情。

1979年美国前总统卡特在白宫的屋顶上装了太阳能热水器，很多人的反应都是：这玩意儿能用？几年后就被里根总统拆除了。

但如果一种新生事物已经成了肉眼可见的趋势，那些关于它的“反面争论”，很多时候就该被归入“谣言”了。

那么，现在还有那些关于新能源汽车的谣言在流传呢？

这是关于新能源汽车的经典谣言之一。

从新能源汽车刚开始商业化时就存在，衍生出来的版本还有：新能源车国外都不玩、新能源车是欧洲给中国下的套、燃油车才是最适合人类的等等等。

那么新能源汽车是不是昙花一现呢？

2023年11月份，国内新能源乘用车渗透率已经逼近40%，而中国是世界上最大的汽车市场，占了全球60%的市场份额。

发现了吗？这个“昙花”，快要混成常青树了。

举个最简单的例子吧，燃油车大户大众汽车，准备在2027年之前投资1800亿欧元，其中三分之二都砸向了电动化。

前景有限的话，大众砸这么多钱，是玩儿呢吗？

这个谣言流传甚广，它甚至能称得上一条比较有技术含量的谣言，最大牌的造谣者，应该是丰田章男。

为什么呢？

这种说法有个论据：虽然电动车没有尾气，但动力电池的生产过程也会有污染。

这个是事实，但拿这个来攻击电动汽车，是一种以偏概全的诡辩。

首先，人类大多数生产活动都会产生污染，完全不要污染的话，最好还是回到刀耕火种的时代。

与燃油车相比，电动汽车的污染是要小不少的。

其次，电动汽车用的电，在污染方面是可控的。

火电厂技术可以升级，污染源可以控制，同时还有核电、风电、水电、光伏发电等等各种清洁能源，它们的比例也在逐年递增。

你能在电的生产环节控制污染，但你能控制每辆燃油车的尾气吗？

集中供暖为什么比各家各户的蜂窝煤污染小？这个问题，小学课本上都普及过了。

1. 动力电池生产过程可以尽量降低污染，而且可以回收再利用，当然，关于这个环节目前还在完善之中，当相信接下来肯定也可以把污染控制得尽量低。

所以我始终都认为：不是说电动车完全没有污染，而是说它能尽可能地降低污染，而且可以随着新能源技术的不断进阶持续降低污染。

完全的谣言往往一攻即破，是流传不久的；能流传到现在的谣言，都是带点“真”的东西在里边的。

快充伤不伤电池？当然伤。

动力电池在出厂的时候，就把快充次数与“电池寿命”联系了起来，但这不是拒绝快充的理由，我们平常用的鼠标，也是有点击次数这个与“使用寿命”息息相关的衡量指标的。

实际上，快充对动力电池的“伤”，一定程度上而言也是在合理范围之内；电池衰减程度，还与使用频率和环境有关。

试想一下，出租车司机的电池，跟普通用户的电池，能是一个道理吗？

在“民科”眼里，万物皆可辐射、皆可致癌，手机、电视、电信基站，甚至下雨天打雷都是在辐射。

那么问题来了，他们拿着手机传播谣言时，不怕被手机弄成“癌变”吗？

而实际上，新能源汽车的辐射范围完全在安全范围之内，任何车辆在上市前都要经过EMC测试，也就是电子产品电磁场干扰方面的综合评定。

有辐射吗？

有！所有电子产品都有辐射，但是，所有抛开剂量谈毒性的行为都是耍流氓。

我们用数据说话。

根据新能源汽车国家大数据联盟监测与管理平台的数据，2019年新能源汽车起火概率为0.0049%，2020年至今为0.0026%。

而公安部门的数据是，燃油车火灾事故率为0.01-0.02%。

而且，电动汽车起火主要原因为电池自燃，而电池的安全性能是在不断提升的。

那为什么经常看到电动汽车起火的报道呢？

很简单，电动汽车是新生事物，关注度比较高，媒体会有选择性地进行集中报道。

燃油车自燃为什么很难上新闻？

因为大家的关注点不在它身上，而且以前都习惯了。

狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻，这是新闻学的铁律。

这个谣言，来源于人的一种基本认知：水会导电。

衍生出来的担忧就是：下雨天充电会不会触电？下雨天电池会不会触电？

这种担忧存在一定合理性，但这方面也是有国家标准的，只要保证充电枪内部和充电口内部干燥，就可以放心充电。

不过，下雨天的确增大了触电的概率，但它的原因不是电动车设计本身，而是由于操作不规范或者设备老化。如果实在担心，避开下雨天充电是最好的选择。

至于说下雨天电池进水，电池出厂的时候都有防水等级，正常情况下不用担心。

但如果车辆涉水，最好还是去检查一下。

大多数的谣言都有一个共同特征：夸大其词。

电动汽车不是不能跑高速，而是在高速工况下，电量会消耗得更快一些，这跟燃油车在市区工况下更耗油是一个道理，这是燃油发动机和电动机工作原理不同造成的。

电动车也不是不敢开空调，而是在某些工况下开空调耗电更多一些，某些小排量的燃油车，夏天开着空调爬坡都费劲。

不过有个情况的确是事实，那就是电动车冬天开空调更耗电。

因为燃油车冬天空调的热量来自于收集到的发动机余热，而电动车是没有发动机的。

其实，有谣言非常正常，这里边有部分消费者知识水平的问题，还有部分人由于利益相关而讨厌电动汽车的问题，但如果几年后再回过头来看，这些都只是暂时现象。要知道，传谣、猎奇，是大多数人的共同心理，这些谣言作为“路边新闻”，让更多的人关注新能源汽车有可能出现的问题和该注意的事项，不也挺好的吗？

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