劳力士迪通拿能不能剧烈运动
您好 有可能是动力不足的呢 。需要手动上弦机械表的话
一般正常的上弦要30下，基本就满了，(前提是你要满把的上)手上弦的手表其实无所谓了，你只要一直上到不能转动为止，发条就满了。
对于自动的手表来说，因为绝大多数的自动手表都可以用手来上发条，尤其是初次佩带或停走后再佩带都需要先用手来开足发条。(初始佩带建议大家不要依靠自动陀来上满弦)大家也知道，因为自动手表是“上不满弦的”，所以对自动手表的上弦次数建议宁多勿少，不妨多上几把，比如上到40下，就基本保障能上满了。
不能。
迪通拿最开始设计就是赛车用的，外圈就是用来测速的。外圈有刻度和数字，从400一直递减到60。举个栗子，大家在国道上开车，留意路边的里程碑，比如你想测试当前车速，看到230的时候按下计时按钮A，然后车往前走，看到231的时候再按一下A按钮，计时就停止了，这个时候计时秒针指示的外圈读数就是目前车速。当然现在车都有速度表了，这个功能现在更多是装饰意义。
然而关于它的研究，仍有一些不够透彻，甚或不为人知的奥秘，比如所谓的“Solo”表盘——迪通拿腕表，表盘上仅印有劳力士字样，没有宇宙计型，没有蚝式，也没有迪通拿。
40毫米的表径搭配精钢表壳，整个表壳外观看起来十分精致。
这款腕表采用鲜明对比的黑白色搭配，在表面上份外瞩目：浅色表面配黑色设计，或是黑色表面配浅色设计。测速计（使用计时秒针测量物体在特定距离内平均速度的刻度）由表面移至外圈周边，为表面提供更多空间，更显简约。这样设计主要为了方便赛车手方便易读。通过抛光精细的指针和金属刻度，凸显高端的气息；刻度内同样填充瑞士夜光粉，黑夜下的迪通拿熊猫效果非常棒，表盘内部的字面油墨均匀、平滑；尤其是光泽度呈现出了和正品统一的完美效果，条钉刻度镶得很正、到位，细节之处看不出有任何瑕疵，表盘内边缘刻度的每个时标之间分布均匀，尤其是劳力士标志，为整个表盘增添了不少美感。在9点位旁设有计时小时表盘，三个长宽度统一的小表盘，可以做到互换的效果。工艺水平还是极高的。在6点位上方的是计时秒表盘，其中数字的标识和数字之间的比例，都把握的很好。在3点位旁设有计时分针小表盘，黑白搭配的小表盘与整体大表盘呼应，十分精致。以旋入式计时按钮取代原有的泵压按钮。旋入式按钮为蚝式表壳概念画龙点睛，可让按钮免受意外按压。加强了的防水性能，可以保证滴水不进，三个密封区设计的很棒。底盖抛光打磨十分到位，边缘齿轮处理的也非常棒，机芯采用定制版4130机芯在不摒弃计时功能的同时保证了与原版一致的厚度，密底设计对机芯产生最周密的保护。可能很多人并不知道，迪通拿最早出现的时候并不怎么受欢迎，属于常年在专柜吃灰的级别。然而迪通拿的事迹说起来绝对是一个励志的故事，最早的时候迪通拿一年的销量都不过500只，对比一下现在一表难求的行情简直不可同日而语。上个世纪60年代劳力士推出了自己的计时码表，当年的迪通拿采用的机芯有三家提供分别是:Valjoux,Zenith和劳力士自己，当然了劳力士并不是直接把别人的机芯装进自家腕表里，同样秉承着专业的态度进行了相应的改装。如今最火的迪通拿当属2016年劳力士推出的型号为116500LN白盘，俗称“熊猫迪”！因为陶瓷圈搭配钢迪，以及熊猫配色，这只表那是火的不能行，而且现如今整个迪通拿系列行情上涨，熊猫迪就是罪魁祸首。
迪通拿3个小盘功能中的小时盘不能复位
答：能复位。大盘秒针是计时秒针，正常走时是不动的。按下右上按钮，开始计时，大盘秒针开始计时走表，然后是分钟盘、小时盘；再按一下右上按钮，停止计时；右下按钮是复位。
劳力士迪通拿表镜防水圈尺寸
答：力士迪通拿表镜防水圈尺寸38.5mm。正品劳力士迪通拿瑞金迪尺寸38.5mm厚12.23mm重155克根据相关信息查询显示，迪通拿官方尺寸是40mm，但是实际尺寸是38.5mm，厚度12.23mm，重量155克。
ROLEX劳力士 迪通拿 18K自动男表Ref.116509G 能卖多少钱 请高手解答...
答：如果是真的话,目前全新的大约人民币27万,香港27万港币,欧洲2.4万欧元,包括退税的折合人民币16万的样子,我一朋友前段时间买了一块回来,是永恒玫瑰金的
劳力士迪通拿的外圈能拧吗 外圈有什么用
答：说一下外圈怎么用。熟悉迪通拿历史的表友应该知道迪通拿最开始设计就是赛车用的，外圈就是用来测速的。具体怎么用呢？大家可以发现外圈有刻度和数字，从400一直递减到60。举个栗子，大家在国道上开车，留意路边的里程碑，比如你想测试当前车速，看到230的时候按下计时按钮A，然后车往前走，看到231的时候...