手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？
手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？
手动挡起步时，一般都是以缓慢的方式加油起步，这就比较平顺和平稳了。如果是起步时踩油门有点不知轻重，有时候发动机的运转转速可达到3000以上，车辆可能有存在以下情况。
虽然发动机转速3000以上，但是车辆的速度并没有因此而提高，是因为离合片还没有达到与发动机飞轮接触时，油门就提前突然的给发动机加油了～俗称“空油”。
发动机转速达到3000以上时，车辆会突然提高车速窜出去，这是因为离合已抬起怕油门踩晚了致发动机熄火所致。
以上两种情况都是存在不正常的起步方法。
解决起步时发动机转速因油门控制不好升高的方法
右脚跟应着地，以脚跟中心脚掌踏在油门踏板上，逐渐用力踏下油门踏板，这样可避免脚力过猛踩油门踏板。如果是整个脚在油门踏板上，易造成力度掌控不好出现轻重的问题。
发动机怠速运转时，偿试缓缓抬起离合器踏板，在放手刹的情况下(一定是平路上进行，否则会导致车辆前行或后退)，车辆起步挡上有微微移动时，证明此点为半联动点。也可在手刹车拉起状态下，轻轻抬起离合感觉车辆有动的趋势时，或是发动机声音有轻微发出变化时，证明此点是离合的半联动点，并记住此点离合踏板的高度。在离合半联动点时缓缓踩油门加油，并同时逐渐慢抬离合，就可使发动机运转渐渐升高平稳平顺起步，也就避免了发动机转速因踩油门的轻重而突然升高了。
在方法2⃣️中找到半联动点并熟悉之后，可以进一步练习离合油门之间的配合了。即先慢抬离合的同时再轻踩油门之间的配合，抬离合的速度和踩油门的速度由慢到快练习，掌握离合油门之间的快速默契配合后，就可以做到快速平稳平顺的起步了。从而也就避免了踩油门的轻和重了，发动机也不会因踩油门的不当而转速过高了。
基本上都是告诉大家要如何控制右脚力度，如何与离合器配合好，其实那些都不是重点，手动挡起步时油门掌控不好有一个根本原因，就是右脚与油门踏板的接触面问题，大多数人习惯于右脚前脚掌踩在油门踏板上，右脚中后部全部脱离油门踏板，其实这样做是导致油门力度失控的主要因素。
大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，当我们需要踩油门起步时，因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远，不要小看这十几厘米的距离，这种杠杆原理相信大家都明白，我们感觉踩下一点点角度，而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。
怎么解决?油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离，调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上，也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，其是自上而下地运动不是自前而后，这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致，也就是你给多少力，油门就反馈多是动力输出，自然不会出现一脚到3000转的情况。
而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式，尽量把脚底板完全放在踏板上，让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式，而不是前后踩踏模式，基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉，就可以避免油门忽高忽低的情况发生了。
大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，当我们需要踩油门起步时，因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远，不要小看这十几厘米的距离，这种杠杆原理相信大家都明白，我们感觉踩下一点点角度，而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。
怎么解决？油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离，调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上，也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，其是自上而下地运动不是自前而后，这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致，也就是你给多少力，油门就反馈多是动力输出，自然不会出现一脚到3000转的情况。
而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式，尽量把脚底板完全放在踏板上，让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式，而不是前后踩踏模式，基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉，就可以避免油门忽高忽低的情况发生了。
自己学车后一直都是开的手动挡汽车，分享一下自己开手动挡起步练习的一些经验。
据题主描述，手动挡起步不知油门轻重，有时一脚油3000转以上了，那是因为你在加油的时候离合器没有结合，这个时候相当于空挡加油，所以即使你轻踩油门，发动机转速也会相对较高。另外一个原因，就是对车辆的操控不是很熟悉，担心起步熄火，故意深踩了油门，这些现象都表现出在开手动挡的时候油离配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油离配合，才能确保平顺起步。
如何练习油离配合，首先需要你熟悉爱车的离合器半联动结合点，练习方法：将车开到一段车少的平路上，不踩刹车，挂1档，抬左脚离合，当感觉车向前缓慢走的时候，将离合踩到底，这样不断反复练习，很快就能熟悉自己爱车的离合器半联动结合点了。接下来，增加踩油门练习，练习方法：左脚油门抬至离合器半联动结合点以下，同时右脚迅速从刹车踏板转移到油门踏板，左脚再次逐渐上抬
我们在启动车的时候一只脚踩住离合，另一只脚轻微的轰油，然后挂上一档，等到车轻微的抖动的时候我们就慢慢松起离合，这样就可以正常的起步了，而且也还很省油的。
应当迅速松开油门踏板，等到车子的转速降了下来之后，再缓慢的轻踩油门踏板，进行换挡行驶。
自动挡汽车起步有顿挫感原因
答：自动挡车起步有顿挫感原因：1、变速箱内部离合器泄压。2、变速箱油路发卡不顺畅。3.变速箱油未添加到标准。4、电磁阀损坏。我再把对应的详细原因仔细分析下，供你参考：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果...
自动挡起步有顿挫感是怎么回事
答：自动档汽车是目前使用频率很高的车辆之一,很多的驾驶员在驾驶自动档车辆的过程中,会出现起步时有顿挫感。那么自动挡起步有顿挫感是怎么回事? 导致自动挡起步有顿挫感的原因有:供电系统故障、节气门脏污、供油系统有积碳以及变速箱油有杂质等。 供电系统故障:如果火花塞积碳,会导致发动机间歇性工作不良。此时需要对火花塞...
自动挡车加油时有顿挫感是怎么回事?
答：自动挡车辆给油的时候有顿挫感是不正常的情况,出现这种情况的原因可能有发动机里面的机脚垫损坏、供电系统存在问题、供油系统出现故障、节气门上有过多的积碳。 自动档车辆给油时抖的很厉害或者有顿挫感是怎么回事 1、发动机内部的节气门没有及时进行清理,节气门上有过多的积碳,过多的积碳会影响到节气门的正常工作状态...
众泰t600,20t,自动挡,踩油门起步有点慢是什么原因?
答：可能是油路堵塞。节气门积碳过多。火花塞间隙过大导致。建议清洗油路。更换汽油滤。清洗节气门。更换火花塞。希望可以帮到你。祝你行车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
自动挡汽车起步有点抖什么原因?
答：自动挡汽车起步抖动的原因可能有以下几种：1、油路不畅。当油门踏板踩下时，油泵无法及时将足够的燃油供应到发动机，导致各缸工作不均匀，从而引起抖动。这种情况通常在低油门时更为明显。2、节气门积碳严重。节气门上的积碳会影响进气，导致节气门无法正常工作，进而影响发动机的运行，造成抖动。3、高压线...
自动挡车起步慢有哪些原因?
答：车在行驶起来后再一次性踩油门，这样可以更快地起步，也能节省油耗。3. 换挡时机：自动挡汽车需要根据车速和发动机转速来自动换挡，如果换挡时机不准确，车速可能无法跟上发动机转速，导致能源浪费和负荷过大，进而影响起步速度。因此，我们需要合理控制换挡时机，以达到车速与发动机转速相匹配的效果。
手动挡汽车起步时是大油门好还是小油门好?
答：先说结论：小油门好。手动挡，可以依靠怠速起步，但速度较慢，一般不用。起步最好左脚离合与右脚油门一起动，这样起步速度较快。至于油门大小，当然根据需要来。油门踩得太深，发动机轰鸣，噪音过大，如果不和人拼起步或者上坡等，小油门即可。先给油门，提高发动机转数，对降低松离合时产生的顿挫有好处...
自动挡车起步的时候有抖动是什么原因?
答：要正确地起步自动挡车，应该先连通电源，再启动汽车，打火后踩住刹车，挂上D挡，松开手刹，稍加油门起步。在起步后，应根据路况合理加油门进行提速。驾驶自动挡车时需要注意，只用一只脚控制汽车，并在等红绿灯时合理使用汽车挡位。自动挡车起步时抖动的原因可能有以下几点：节气门过脏，导致进气不畅，...
自动挡汽车起步有点抖是什么原因
答：自动自动启动有点抖，可能是油路不畅，低油门时机油跟不上，导致发动机气缸工作不均匀抖动；节气门太脏，进气不畅，工作不均匀造成抖动；高压线断或火花塞断，气缸不工作，发动机运转不稳，抖动。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量...
自动档车挂挡后起步时有顿挫感为什么
答：2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准...