如果说2023年智驾领域最火的一个词是什么，那无疑非“AEB”莫属。前段时间两大车企之间关于“AEB”的一场口水仗连续霸占了热搜好几天，甚是热闹。

AEB，即汽车自动紧急制动系统，是一种汽车主动安全技术，包括碰撞预警和紧急刹车两大功能。车辆可以在非自适应巡航状态行驶时，遇到紧急情况下主动紧急刹车，大大减少追尾碰撞的风险，同时还可以有效在发生“鬼探头”时避免人员伤亡。

毫无疑问，AEB功能已经成为智驾领域最基础、最重要、同时也是最具挑战性的的一个功能之一，一个品牌的AEB水平高低基本上也代表着该品牌智驾水平的高低。

在之前的口水仗中，各种测评充斥在网络中，在看热闹的同时，我们也看到了许多品牌汽车真实的智驾水平。但是，作为国内汽车龙头老大的比亚迪却并没有出现在这次口水仗中，相信有许多跟小编一样想知道：比亚迪的AEB到底是什么水平？

就在前两天，几条仰望U8的AEB测试视频出现在了网络之上，我们先一起来看一下：

日间110km/h车速面对消失前车

该工况模拟的是在车辆高速行驶时，前车在视线良好的情况下已完成对突发事故的避让，后车的主动安全能力，这里不仅考验车辆的感知功能，还需要更快的响应能力和手刹车性能。

车内驾驶员视角

车外视角

可以看到，面对这种情况，仰望U8的AEB表现的还是异常轻松的。

日间110km/h车速面对静止前车

夜间高速行车，视线一直是最大的问题，特别是有逆光存在的情况下，因此对车辆的感知能力是最大的一个挑战，特别是感知的稳定性，在确保不误触发的前提下，实现不漏判。

车内视角

车外视角

从视频中可以看到，仰望U8在较远的距离下就早早的感知到前方静止车辆，并早早启动刹车，刹停后距离静止车辆仍保持一定安全距离。

日间130km/h面对静止车辆

130km/h虽然超过了我们国家的常规高速限制阈值，但是不可否认，在高速公路行驶下，130km/h车速还是会经常出现的。速度的提高会增大刹车距离，需要更远更强的感知能力，为车辆提高更多的刹车空间。

车内驾驶员视角

目前，市场上大多数在售车型能在60km/h的车速下实现车对车的刹停，水平较高的车企也只能做到80km/h左右，而从这几条曝光出来的视频来看，比亚迪已经在110km/h甚至在130km/h的车速下实现了稳定的刹停，也再次刷新了行业记录，展现了比亚迪在智能驾驶领域的绝对实力。毫不夸张的说，比亚迪已经以绝对实力打破AEB纪录。

一直以来，比亚迪向大家展示的多是刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动等硬实力，在智能驾驶等软实力方面被严重低估，事实证明，比亚迪已经站稳了智能驾驶领域第一梯队。

作为国内最早研究智能驾驶的车企之一，比亚迪首次提出了整车级融合感知平台和控制算法的分布式布局，从底层操作系统、到软硬件开发匹配、再到系统测试，比亚迪做到了全栈自研，并在2023年7月发布了全新高阶智能驾驶辅助系统—“天眼之神”，在近期的各项测试中都取得了不错的成绩。

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