一汽旗舰轿车曝光，定位B级车，能突破自主品牌的天花板吗？
作为传祺“三8齐发”中最早亮相的旗舰轿车，GA8在四年前未能打响“头炮”，不过幸运的是，另两款“8字头”车型GS8和GM8，分别在大型SUV和高端MPV市场均取得不俗成绩。
6月28日，代表传祺最高造车水准的全新传祺GA8正式上市。卷土重来的全新传祺GA8无论造型还是产品力均有大幅提升，再次将目标锁定为车市炙手可热的B级车市场。这一次，革新后的GA8能否凭借自身实力一“战”成名？
主销车型价格为15万-17万元
不得不说，传祺对这款车的定位十分清晰，希望以性价比优势，分食部分B级车市场。然而，这一细分市场既是合资品牌的立命之本，也是车市争夺最白热化的市场，这一次传祺是否能够如愿以偿？
坚守B级车市场的合资品牌，一方面要面对豪华品牌通过价格下探的不断侵蚀，另一方面还得谨防崛起的自主品牌向上抢食。“前有狼后有虎”的局面下，这场阻击战打得分外激烈。合资品牌为了守住市场，部分车型优惠幅度达到3万-5万元；同时加快产品的迭代更新，产品力得到进一步增强。
在自主品牌与合资品牌的攻守较量中，革新而来的全新传祺GA8又有几多胜算？
这是一款满足消费者兼顾奋斗和享受需求的理想座驾。大气磅礴的造型，科技时尚的内饰，强劲有力的动力以及硬朗又舒适的悬挂，都令传祺GA8全方位地满足家庭用车需求。然而，“叫座不叫卖”的情况在车市中时常发生，关键点在于企业开发产品时，对消费者的需求是否都get到？自主品牌中高端轿车市场要得到消费者认可，必须通过“产品力＞品牌力”来动摇消费者的购买决定。
打开天窗说亮话。SUV独秀的局面一直是广汽传祺的一大“心病”，特别是看到长安、上汽、吉利等竞争对手相继完成轿车、SUV同步发力的产品布局后，重塑轿车产品美誉度的愿望就更为迫切。传祺不仅需要一款高端化的产品来树立自己的“品牌光环”，也需要一款热销产品来拯救轿车市场萎靡不振的业绩，全新GA8自然而然成为最好“选择”。
从已经公布的四款车型售价看，GA8冲量的希望还是有的。尽管顶配车型价格已经冲破了自主品牌20万元“天花板”，达到22.68万元，但主力的三款车型价格却落在15万-17万元区间，它们将与雅阁、凯美瑞等车型形成2万元左右的价差，在动力更强劲、配置更齐全，外形更时尚的产品优势下，与合资品牌展开近距离厮杀。
2900mm轴距秒杀同级车
全新GA8在设计中被赋予了更多现代科技元素。升级的凌云翼3.0造型更强调立体化设计风格，前脸“五幅凌云、八面威风”设计风格，将进气格栅与中网巧妙地融合在一起，气场十足，配以两侧犀利的LED前大灯，前脸颜值提升了好几个档次。与老一代B级车四平八稳的中庸造型相比，更具冲击力的视觉效果也令前脸辨识度提升。
如果说，外观上符合时下年轻一族的审美，那么，内饰设计更会令人怦然心动。进入车内，映入眼帘的是仪表板上一贯式的双12寸豪华大屏，无论从设计美观性，还是屏幕功能性均超出预期，带来震撼的“第一印象”。
悬浮式中控台也被设计得质感轻盈，与水晶式排挡杆匹配，颇有些艺术范儿。中控台上镶嵌的金属质感装饰条与科技化设计风格融为一体，赏心悦目，视觉感也更为开阔。
手可触及的地方，大面积采用了软质材料包裹，品质感提升。不过，顶棚、方向盘等不易察觉的细微处，缝隙间隔大且不均匀，暴露出略显粗糙的装配工艺。尽管人性化座椅加入了贴合身体曲线的记忆棉层，但略显单薄的坐垫，没能让小艾感受到座椅舒适性的明显改善。而真皮座椅的质感也只能和合资品牌车型打个平手，并未察觉出显著优势。
长宽高分别为5003m、1868m和1505mm的车身尺寸令空间布局十分阔绰，特别是2900mm的长轴距，达到C级轿车标准。近1.8米的高个子坐进后排，也能轻松地翘起二郎腿，而微微后仰的舒服坐姿以及良好的头部空间设计，后排尊荣感油然而生。
值得一提的是，为了营造出静谧舒适的车内空间，在车内降噪方面可谓煞费苦心。车身风阻系数降到同级最低水平的0.28Cd，采用了静谧的发动机系统，车内多处也使用了隔音棉以及降噪处理,采用米其林静音轮胎，等等。
如果够细心的话，你会发现车门有两层密封处理，比普通车辆的密封胶条更厚实。当然，车厢的隔音效果也被控制得很好，优于不少热销合资车。可能受胶条较厚影响，小艾在试驾中出现两次关门不严的情况，解决办法很简单，养成习惯关门时加大力道即可。当然，这一点也有好的回报，就是关门声音十分悦耳，浑厚的“砰”的一声，反映出车门做工扎实，颇有些德系车的品质感。
营造由内而外的尊荣感
车内氛围灯按不同需求被设计成多种颜色，“回家灯”被定制化投射出传祺logo，影音系统配备的是顶级音响品牌哈曼infinity。
15W的无线快充带来更好的充电体验，车上搭载的360°全景影像，让倒车场景的盲区问题得到彻底解决，另外，钥匙和蓝牙都能对车主进行识别，并自动完成一系列的操作。一键式点火、车门自动解锁、离车自动落锁等，主动关怀也被设计得十分到位。
“看得见的豪华”是GA8传递给消费者的第一印象。视觉上、触觉上，小艾明显感受到全新GA8品质的提升。如何让其散发出由内而外的尊荣感？GA8的产品革新也体现在“看不得见的豪华”上。
在智能自动驾驶系统方面，全新GA8上搭载了L2级别14项先进技术的AGIGO自动驾驶系统。APA全自动泊车系统、一键开启，可快速安全地完成泊车；FCW前驱预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警\LKA车道保持辅助，能够解决车辆行进中的横向干扰，主动报警，纠偏，让车子始终行驶在自己的车道上，避免不必要的潜在危险；对于时常发生的侧方位碰撞，BSD盲区监测、LCA变道辅助、DOW开门预警、RCTA后方穿行警告，四向功能可在变向中进行安全监控从而确保了行进中的安全性。
ADIGO智能物联方面做了更多尝试，包括交互的转变，从按键式转向软开关控制。广汽研究院还与腾讯定制开发了云识别技术，实现更多应用软件的车载化，并通过语音进行控制，灯光、音乐、天气、导航、通话等。车载微信版实现了生活与出行的无缝衔接，32项多元化服务为更好更贴心的汽车生态圈建立基础。
强劲的动力是一大卖点
如果说外观、内饰让你打心眼里觉得自主品牌已脱离了“土气”，那么动力与操控上的改良才是自主品牌最值得称道的地方，让你深深体会到“品牌向上”并非只停留在口号上。作为旗舰车型的传祺GA8，搭载的是“2.0T＋6AT”动力组合，相比同价位的合资品牌2.0动力系统，其强劲动力是一大卖点。
全系标配的广汽第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率得到185KW，最大扭矩也有390Nm。匹配的爱信6速手自一体变速器，是目前最受赞誉的一款变速器，挡位之间的迟滞时间小于200毫秒。加上合理的齿比分配以及流畅连贯的动力输出，整个加速过程一气呵成，0-100km/h的加速时间被很好地控制到7.8s。
2.0T涡轮增压发动机，以大排量动力优势弥补了涡轮开启前的动力劣势，更好地保证了汽车在更大范围内有着充足的动力。挂入D挡，温柔地触动油门，在涡轮未开启前，扭力表现得不算积极，随着油门的加深，爱信6速手自一体变速箱快速响应，转眼间已升至三挡，由于这款经典的变速器有着良好的加速升挡表现，行驶过程中，很难察觉出升降档的顿挫感。
用D挡模式驾驶，行驶质感更像斯文的绅士，动力逐渐提升，换挡平顺切换。在城市街道中行驶，多数情况的转速表停留在2000rpm左右。但无论何时你想“发威”，发动机都能恰到好处地予以动力补充，脚底贮藏着绵绵不绝的动力，随时准备呼啸而出。
如果驾驶中，将D挡模式换成S挡模式，可以明显感受到变速箱升挡延长带来的加速快感，上高速后一脚地板油，变速器丝毫不会吝啬动力输出，车速从80km/h一眨眼功夫就提升到140km/h，发动机转速往往要直逼6000rpm以上才会换挡。如果用更为激烈的Kick-down时，变速器则是逼近红区后才会升高一挡，转速飙升带来的换挡快感，让小艾十分享受这一波推背感。
传祺GA8的操控性一直有着不错的评价，不过因保有量较小并不被大家所熟悉。对传祺品牌比较了解的车友都知道，传祺GA8的底盘源自阿尔法·罗密欧166，双叉臂多连杆结构的悬挂系统是出了名的，其行走表现十分卓越。加上融合了奔驰AMG团队对底盘的联合调校，全新GA8带来值得期待的操控感受。
攻弯时首选S模式会比较爽快，全新GA8在弯道中的行走轨迹被控制得很好。以较高转速入弯，扭动方向车头跟进很积极，如果出现转向不足，只需稍微收油，车头就回到线路上，出弯时仍能继续保持在最佳力量输出点上，整个过程酣畅淋漓，这种车随心动的驾驶快感很容易“上瘾”。
同时，弯道中车身姿态保持良好，侧面的支撑也十分到位，来自于悬架的支撑力，加上前后悬架防倾杆设计，为过弯稳扎表现带来积极作用。悬架的支撑性还表现在经过减速带或者坑洼路面时，十分干脆利落。悬挂发出闷闷的咚咚声，车厢内不会有太大的震动传递进来，同时车身也没有多余的起伏。
??写在最后
作为传祺品牌向上的旗舰车型，传祺GA8是广汽旗下基于C级平台打造的一款中大型豪华轿车，一开始就将竞争对手锁定为炙手可热的合资B级热销车。尽管GA8在动力、调校以及舒适性方面都备受好评，但在销量冲锋方面仍然遭遇着不小的挑战。作为“三8齐发”的最后一箭，改款而来的GA8是否能再续佳绩？
“懂你所需，想你所想”，创新而来的GA8肩负起冲击中高端轿车市场的重任，主攻20万元家轿市场。随着GA8的热销，传祺将重新树立对轿车市场的信心，SUV和轿车并线发展的思路也将帮助传祺夯实在中国品牌的领先地位。
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标致的“最后一搏”？旗舰轿车608曝光，能挽回国内颓势吗
每次讨论到法系车在国内的困境，很多法系车车友都不服气，他们认为法系车的优点很多，操控感强底盘调校好，并没有大家说的那么惨。但市场不会骗人，从当前的法系车销量来看，已经被对手远远甩在了后面，甚至连很多国产品牌的尾灯都看不到了。落差最大的，莫过于标致这个品牌，以前还是很有影响力的，现在几乎卖不动，这样下去的话，退出中国市场是必然的结果。不过标致总部却表示，绝对不会放弃中国市场，那么每年亏损的钱怎么弥补呢？
其实标致有不少好车，但是并没有引入中国市场，也因为更新换代速度慢，对消费者的理解不够深入，导致了标致一直在走下坡路。之前推出508L还算是收割了一波热度，但因为市场竞争力太大，更新跟不上市场变化，如今在市场上也没了声音。所以要想有所突破，标致必须拿出真本事来。
在这种局势下，标致也要放大招了，早前一张疑似标致旗下全新轿车608的假想图被曝光，这是一台中大型轿车，也是目前标致系列中最顶级的期间车型，如果进入中国市场，对标的就是辉昂这种车型。其实这款车很早之前就亮相过，不过并没有量产，一直处于研发阶段，现在被曝光，很可能是为了挽救国内市场。
标致608的造型很大气，前脸还是家族风格的，但车身流畅了许多，充满着动感的线条，溜背式的车顶，比之前的车型要圆润的多，有一种轿跑的风格。和508那种激进的设计不同，这款608要更加的浪漫沉稳一些，作为中大型车，也应该有这样的风格，这种设计才是中国消费者比较喜欢的，或许这台车推出后，真的是最优雅的法系车，能够吸引一波关注。
目前608的内饰没有曝光，不过从过去的经验来推断，这款车的设计感肯定非常高，有车迷认为，标致一定会把能用的顶级配置都安装上，毕竟他们把所有的赌注都压在这台车身上了，成败就在此一举。如果标致608推出之后，依然不能改变品牌的处境，那么标致真的要退市了，毕竟年年亏损太大，车企也承受不了。
但小编认为，目前608也只是假想，而且就算真的推出这款旗舰，它的定价估计不亲民，毕竟级别、尺寸放在那了，这是对标辉昂、亚洲龙、金牛座的座驾，即使价格矮一截，也只能便宜半级，不可能下放跟雅阁、凯美瑞等级别竞争，那标致的其他车还怎么卖呢？所以608顶多只能是标致的一台标榜技术和级别的旗舰，意义大于实际，对销量几乎没有任何帮助。
反而早前上市的全新2008还有那么点重视市场的意思，第一是2008在定位和定价上都是走量的车型，第二则是标致第一次选择在中国市场首发重磅车型，意图十分明显了。就产品来看，出色的外形、内饰设计依然是标致产品的最大卖点，但配置水平和定价之间还是有一定的弱势，这一点也是标致车型一直被国人吐槽诚意不足的最大原因，虽说在2008身上有所改善，但依然不及市场上的对手。
不过，无论是608，还是2008，标致今年的动作还是给出非常明显的信号，就是更加重视中国市场，就不知道法国人对中国的理解能否产生质的飞跃了。
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源自老马自达6平台的奔腾B70，凭借着优异的操控和不错的性价比，曾经也是自主品牌中的“优等生”。但是随着自主品牌推出越来越多的精品车型，合资B级车价格下探，老款的奔腾B70已经跟不上时代的发展，最终停产。
不过，在近期一汽申报了新一代奔腾B70的信息，究竟新车实力怎么样？今天疆哥跟大家一起来聊聊。
从曝光的申报图来看，新一代B70采用了奔腾品牌最新的家族设计语言，前格栅使用了所谓的数码雨滴造型，即点阵式格栅，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。
而车侧的造型以及溜背，采用的则是类似于红旗H5的设计。
而在车身尺寸方面，新一代的奔腾B70同样也是做了大幅改动，长宽高分别从老款的4800/1820/1472mm调整成4810/1840/1455mm，轴距则是从2725mm上涨至2800mm。配置上可以选装隐藏式门把手、侧面摄像头、全景天窗。
车尾部分，除了采用时下较为流行的贯穿式尾灯设计外，新车还别出心裁地在两侧尾灯下方加入竖状灯带，跟前脸的“7”字型日行灯相呼应。不过，这凯迪拉克的味道就变得越来越浓了。而在尾灯下方，则是有着奔腾英文标识和双边共双出的排气口，整体的年轻潮流感还是比较强烈的。
从之前曝光的谍照来看，新车内饰采用了奔腾全新的设计风格，其中大尺寸全液晶仪表+中控屏联屏的设计，增添了车内的科技感。而作为奔腾的招牌配置，3D全息智控系统虽然没有出现在谍照中，但是量产实车上，应该不会缺失。
动力方面，根据目前得到的信息，新一代奔腾B70将舍弃之前的1.8T、2.0L发动机，改装与奔腾T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T发动机，该最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩258N·m。数据看着还不错，只是对于一台中型轿车来说，希望这套动力组合在实际表现中能令消费者满意。
总的来说，新一代奔腾B70是一款潮流感很强的车型，其到来不仅进一步丰富了奔腾品牌的产品序列，也为国产中型车市场提供了一个新选择。不过，中级车市场一向是自主品牌的“天花板”，想要突破，并不是一件易事。
即便在名不见经传的国产中级车市场里，奔腾B70要面临的强敌可一点都不少，从红旗H5、传祺GA6、吉利博瑞，再到将要上市的吉利Perface，这些车型的实力就足以让奔腾B70捏一把汗了。相较之下，奔腾B70不仅缺乏市场基础，甚至在品牌力上也稍稍逊色。
那么在这样的环境之下，奔腾为何还有勇气推出新一代的奔腾B70呢？其实，一汽早在2018年末就有一系列的动作：启用“世界之窗”新车标后，重新设计了“数码雨滴”的家族式前脸，推出奔腾T77、T33、T99等新车型。在此之后，奔腾仿佛就走上了快车道。销量持续上涨，在2019年卖出了12万台，同比增长33%。
而且，即便是在市场行情并不乐观的2020年，奔腾在1-4月也还卖出了2.9万台，同比增长13%。虽然数据并不“炸眼”，但相比于众多销量下滑的品牌，它无疑是凤毛麟角的存在。三款SUV产品经历过市场验证以后，作为家族旗舰轿车，奔腾B70的换代也就变得顺理成章了。
不过有一点值得担忧的是，在汽车产品日趋同质化的今天，若没有在品牌力、技术实力上形成独特优势，光靠“高颜值”，往往是很难一招吃遍天的。所以，疆哥觉得，除了亮眼的造型，一汽奔腾还得在核心竞争力上多花些心思，这样才能不负“共和国长子”之美称，你说呢？
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最低8.79万起!盘点三款高性价比国产B级车
答：该车车长达到了4米8定位于B级车，车身尺寸与同价位车型相比是非常占有优势的，同时长安汽车-锐程CC的外观设计也比较出色，整体看起来时尚且动感。除了外观，长安汽车-锐程CC的内饰设计也很出彩，整个内饰呈现出了非常不错的...
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答：b级车排名前十名的车有阿特兹、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、别克君威、大众迈腾、帕萨特、日产天籁、雅阁、凯美瑞。1、阿特兹 阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。
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领克第二款轿车来了!车尾神似帕拉梅拉,将主攻B级车市场?
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精致颜值+B级车水准,10万不到能买,凌派的确有点东西
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国产B级车的\"祖宗\",全新奔腾B70上市,比红旗H5还香?
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b级车有哪些
答：B级车包括：宝马品牌三系，奥迪品牌A4L，本田品牌雅阁，奔驰品牌c级，丰田品牌凯美瑞等。1、宝马品牌三系 宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米...