安不安全撞过才知道，中保研2020年将测试这些车型
最近中保研已经公布了2020年第二批测试名单，包括奔驰A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、以及丰田RAV4荣放。不过有心细的朋友就发现，今年1月份公布的第一批测试结果都还没出来呢。
中保研2020年第二批测试名单
实际上，这主要是受今年疫情的影响，大家也不要有什么“阴谋论”的想法，按照惯例，后续还是会一一对外公示的。这不，近日中保研就公布了第一批测试名单中的首款车型——别克君威的碰撞结果。
中保研2020年第一批测试名单
作为别克旗下的B级轿车，君威虽说没有大众帕萨特的名气高，但也是一款月均销量过万的热门车型，所以它的碰撞成绩也是备受关注的。而总的来说，君威此次的表现可以说既有喜，也有忧，为啥这么说呢？大家不妨往下看看。
别克君威
此次参与测试的车型是君威2019款20T精英型，负责正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、驾驶席座椅/头枕试验、行人保护试验。此外还有君威2019款GS28T尊贵型，负责AEB试验。
君威2019款20T精英型
君威2019款GS 28T尊贵型
总的来看，君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价外，其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数三个大项上均获得了优秀（G）的评价。
要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。单从这一点看，君威的表现确实值得称赞，好歹也替别克挽回了些许的颜面。不过在疆哥看来，此次君威的碰撞测试，还是让人高兴不起来，此话怎讲呢？
1.“侧安全气囊”问题重现
在正面25%偏置碰撞测试中，君威配备的侧气帘并未没有弹出，实际情况中驾驶员头部或会因此受到直接或间接伤害，导致整车的安全性能受到影响。
君威25%偏置碰撞
值得一提的是，此前的昂科威、GL8，在这个“重点项目”中，配备的侧面头部气囊同样没有发生作用。都说事不过三，家族三款车都出现这样的问题，这似乎很难说得过去。
昂科威25%偏置碰撞
GL8 25%偏置碰撞
对于这样的结果，疆哥觉得别克还真的需要好好去调查一番，不能再让此类事件重演，不然最后难免会引火上身。
2.和美版车型有差异
除了侧气囊这个老问题，还有一个问题也是不容忽视的，那就是关于国产车型和美版车型的碰撞差异。相信大家也都知道，中保研的测试项目基本都是参考美国IIHS的，那最终的结果应该都会基本相同的。
国产君威25%碰撞成绩
但是同样是在25%偏置碰撞测试中，国产君威的侧气囊没能弹出，而美版车型却是正常爆开。而相比于国产版只获得A（良好）的评价，美版车型则获得G（优秀），各个细分项也均是优秀。
美版君威25%碰撞成绩
相同的标准，却撞出不同的结果，不知别克官方是否会针对此项测试发声呢？实际上，这个问题还出现在昂科威上，它的在美国的碰撞测试中，侧气帘打开也并不存在问题。
昂科威美版测试
这里也顺便说下，去年年底的时候，中保研还完成并首次公开了乘员侧正面25%小偏置碰撞演示试验（又称右侧25%小偏置碰撞），这也是参考美国IIHS的标准，而此次君威是无缘此次测试的。
右侧25%小偏置碰撞
原因也很简单，因为这项测试只会针对主驾驶侧已经取得优秀（G）成绩的车型，由于君威主驾驶位置碰撞只取得A（良好），所以也错过了这种“荣誉”，不知道跟它同批次的车型中，谁会有这个机会？
写在最后
作为2020年中保研年第一批名单，首款被公布测试结果的车型，就成绩来看，君威的表现还算是中规中矩的。但是其中暴露出的一些问题，是需要别克进一步去调查并作出改进的。
最后疆哥想说的是，有了“帕萨特事件”的前车之鉴，希望其它接受中保研测试的品牌车型，在应试之后，都能真正把安全落实到位，而不是纯粹为了测试而测试，毕竟安全真的无小事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从中国保险汽车安全指数成立以来，俨然已经成为“中国的IIHS”，尤其是“正面25%偏置碰撞试验”让众多车企闻风丧胆，一众此前在消费者心中的“神车”一般存在，却在中保研的碰撞测试中被撕下“遮羞布”，尤其是帕萨特、途观L在“正面25%偏置碰撞试验”中折戟，让国内用户才真正意识到，一直以“安全、品质”作为卖点的德系车原来这么“不堪一击”，反而是我们一直以为的“皮薄、钢板软”的部分日系品牌车型却“意外”在这场安全大考中表现良好。
尽管到目前为止，中保研累计测试了46款车型，相比国内多达500余款乘用车型来讲还不及十分之一，然由于中保研公平、公开、公正、透明的碰撞测试已经成为国内消费者评价车型安全的最重要标准，同时，人们对中保研碰撞测试的呼声也是越来越高，尤其是对于一些准备购车的用户，如果意向车型还没有在中保研进行过碰撞测试，会始终觉得心里没底，尤其是一些热门车型，就好比谁能想到帕萨特这款“神车”能如此坑消费者呢？所以说，如果缺乏在安全方面的重要评判会十分影响用户的购车决策，尤其是对安全比较看重的用户。
尽管中保研此前已经公布46款车型的碰撞测试成绩，然而遗憾的是，并非所有的热门车型都在其中，当然了，碰撞测试得一项一项的完成，碰撞车型得一款一款的进行，比如当前（截至2020年3月1日）正在进行碰撞测评的车型包括奥迪A6L、捷途X70、马自达3昂科赛拉、奔驰GLC、本田INSPIRE这五款车型，这也是2019年第二批测评车型当中的五款车型。而该批次当中的其他五款车型碰撞结果已经公布了，他们分别为雪佛兰科鲁泽、大众帕萨特、长安CS75PLUS、奔腾T77、小鹏G3、Jeep大指挥官，这些车型的碰撞成绩均可以在中保研官网上进行查询。
根据以往的经验，通常情况下，中保研会在每年1月份发布当年第一批碰撞测评车型，在每年7月份发布当年第二批碰撞测评车型。比如，在2020年1月13日，中保研就公布了2020年第一批测评车型通告，一共5款车型，而且这5款车型个个都是热门车型，包括别克君威、特斯拉Model 3（国产）、哈弗H6、本田皓影、奥迪Q5L，这些车型基本上都是各自品牌的代表作，也正因为此，安全碰撞的意义显得尤其重大。
需要说明的是，这5款车型中，除了哈弗H6之外，其余车型均是“全球车型”，而且海外版特斯拉Model 3、本田CR-V（皓影）、奥迪Q5均在在美国的IIHS碰撞测试中拿到相当不错的成绩，至于别克君威，其是欧宝Insignia（英速亚），欧宝英速亚在2017年的E-NCAP碰撞中获得了五星安全评价，成绩可以说是不错的。至于哈弗H6，一直以来都是以“安全”著称，尤其是该车还在此前进行过全球首例翻滚测试，成绩优秀，相信长城对这一款爆款SUV会相当的用心，安全层面不会敷衍。
当然了，这5款车型在中保研的碰撞测评中究竟会得到什么样的成绩，目前还不好臆断，只希望他们不要像帕萨特那样“当面一套背后一套”，作为明星车型，各自品牌的重磅车款，如果在安全方面出了问题，那打击绝对是致命的，看看帕萨特就知道了。
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中保研对新帕萨特25%的碰撞测试，可谓是将中保研和大众品牌都送上了舆论的顶峰。随后人们对中保研的碰撞测试呼声也越来越高。这不，在2020年初，中保研便公布了第一批即将测试的新车名单：
根据上表，我们能看见这里面的车型几乎都是各自品牌的代表作，例如特斯拉在国内第一款国产车型Model 3，销量冠军哈弗H6、奥迪Q5L、别克君威还有刚刚完成上市的本田皓影。这些车型中，部分车型甚至代表了一个品类的安全标准，例如我们都很关心的纯电动车安全、国产车安全、混动车型的安全、加长版车型的安全等等，那么它们面对中保研的碰撞测试，会有怎样的结果呢？不妨让我们在测试前，先对它们进行一番分析。
特斯拉中国-Model 3
售价：32.38万
作为本次测试名单中，唯一一台纯电动车型，特斯拉Model 3可谓是万众瞩目。毕竟美国在售版的车型已经完成了美国公路安全保险协会和C-NCAP的碰撞测试，且获得了不错的成绩。而作为特斯拉的第一款国产车型，Model 3是否会出现网上传闻的中美版车型不同安全标准的问题呢？
它的碰撞成绩与同为新势力队伍的小鹏G3相比，是更优秀还是让人大跌眼镜呢？要知道小鹏G3在早前的中保研测试中获得了4项的优秀和两项的良好，这已经是自主品牌纯电动车中不错的成绩了。特斯拉Model 3能否超越它呢？
一汽-大众奥迪?Q5L
售价：38.78-49.80万元
奥迪Q5在海外，同样已经取得过美国公路安全保险协会碰撞测试六个“G”的优秀标准。所以在不少消费者看来，这次的测试无疑是重复测试。
但其实不然，由于Q5进入国内后为了照顾消费者对于空间的需求，一度进行了加长。而长轴版的车型在没有做轻量化处理的情况下，车身重量势必比海外版车型要重不少。同时车辆的力学结构也难免会发生改变，而若是使用相同的强度钢材，那势必会导致碰撞时所承受力更大。
所以用它来做安全碰撞测试，甚至可以代表部分加长版车型是否拥有与标轴版车型一样的安全参考标准。
上汽通用别克-君威
售价：17.28-25.98万元
这是别克参加中保研测试的第三款车型了，早前参加测试的昂科威和GL8都不太尽如人意，尤其是别克GL8在碰撞后甚至A柱已经变形，车内的假人都不同程度受到了伤害。当然了，GL8和昂科威其实这两款车严格意义上来讲，其实是中国特供的车型。
但君威不同，它是欧宝的一款全球款车型，并且车身的结构也与海外版车型几乎完全一样，那么它的表现到底怎样呢？根据早前C-NCAP碰撞测试来看，它的碰撞成绩几乎取得了满分，那么它能否在中保研严苛的25%碰撞标准下为别克争口气呢？
长城汽车-哈弗H6
售价：10.30-14.10万元
一直以来安全、智能是哈弗品牌的杀手锏，而早前H6车型也参加过了国内C-NCAP的碰撞测试，并且获得了5星的评价。但碍于C-NCAP在国内的口碑，似乎大部分的消费者对这个碰撞成绩都不怎么买单。
那么这次的中保研碰撞测试，绝对是哈弗H6为自己正名的好机会了。而我对它也充满了信心，毕竟按照早前多次的试驾来说，哈弗品牌向来在用料上都非常厚道。同品牌的兄弟车型F5在早前的中保研测试中，也获得了不错的成绩，所以我对哈弗H6还是很有信心的。
广汽本田-皓影
售价：16.98-25.28万元
皓影在上市后可谓是热度不减，当中最大的原因就是三大件与车身结构都来源于CR-V。而早前CR-V在国外已经参加过美国公路安全保险协会的碰撞测试了，并且取得顶级的安全评价。所以对于皓影而言，如果钢材强度和结构没有变化的前提下，它的成绩势必也会足够的优秀。
另外，本次碰撞测试，皓影很有可能采用的是混动版车型作为测试车辆。这将对一直以来担心混动车型安全性的网友，提供了一个很好的参考标准。同时中保研还会对车辆碰撞后的维修经济性做评估，混动车型是否会因为电池组的原因，导致碰撞后维修价格大幅上涨的问题，也将得到解答，让我们拭目以待吧。
最后，我们来聊聊近日美国公路安全保险协会正式公布的，2020年首批TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK获奖车型名单，当中共计有64台车型。
其中日韩车型居多，从这点上也不难看出对于25%的苛刻测试标准下，日韩系车型的表现普遍比德系和美系车更好。而我们国内在售，价格在20万左右适合我们购买的车型，分别有凯美瑞、雅阁、天籁还有索纳塔等等车型。
其中凯美瑞，更是连续三年获得了美国公路安全保险协会最高荣誉的奖项，去年国内中保研的测试中也获得了全“G”的成绩，不得不让我们对其点赞。
而我也希望今年测试的车型，全都能获得顶级安全的评价，让我们一起期待吧。
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