别克君威怎么样？
主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。
从消费者投诉协会提供的数据来看，别克在2017年汽车投诉品牌排行榜中排名第4，质量、合同和售后服务成为投诉重点。
时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。
这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？
驾驶体验
新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。
君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。
当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。
君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。
硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。
此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。
隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。
刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。
总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。
性能测试
加速测试——0-100km/h：10.42秒
关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。
相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。
制动测试——100km/h-0：39.18米
制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。
新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。
噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝
关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。
油耗测试——百公里综合油耗：8.61升
君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。
测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。
经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。
静态回顾
这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。
内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。
总 结
总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。
君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。
如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。
别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。
优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以
谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。
2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。
Regal君威的 历史 。别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。
但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。
从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。
它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。
之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。
买君威1.5T的最低配足矣。君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。
虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。
首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。
在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。
在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。
在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。
另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。
而低配雅阁上同样没有这项配置。
另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。
君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。
空间上是运动型轿车君威的减分项。君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。
一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。
君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。
高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。
2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。
3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。
4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。
5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。
总结 ：
不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。
但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。
君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。
别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。
总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。
感谢您邀请我回答你的问题！
最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。
1.外观
外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人
2.内饰
内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。
3.配置
配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型
4.性价比
具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。
5.变速箱
这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。
别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。
我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。
月销在1万三千多辆的别克君威开出去还是很有排面的，作为一款中级车，该有的高级感这款车都能给你，外型也很 时尚 动感，年轻人开也是没有问题的，加上较大的优惠力度，还是非常值得入手的。
19款君威目前有着3-4万元的优惠，入门级裸车价在13万元左右，对比其他同级选手来说，君威吸引力还是很强的。无论是前脸还是车身线条都很流畅，尺寸在同级里也是数一数二，具体长宽高分别为4902 1863 1456mm，轴距达到了2829mm，这就使得君威的内部空间非常宽敞，坐在里面不会有压抑的感觉。
相比外观，君威的内饰稍显稳重，比较有商务范，用料和做工还是很讲究的，这也一直是美系车的特点。配置上也是毫不含糊，主副驾驶气囊，前后排侧气囊和头部气囊均为标配，此外还有被动行人保护、胎压监测、全车无钥匙进入、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、支持CarPlay与CarLife、自动分区空调等配备，无论是安全方面还是驾驶辅助上都有不错的表现。
动力上，搭载了1.5T或2.0T涡轮增压发动机，匹配的则是9速手自一体变速箱，从账面实力上1.5T就很强了，其最大马力为170，峰值扭矩是252N·m，完全可以满足日常的驾驶需求，油门响应挺灵敏，更不要说2.0T排量的车型了，来个急加速就能体会到十足的推背感，就是市区油耗有点高。
最后，君威虽然采用的是四轮独立悬架，但是减震上稍微弱了点，尤其是经过坑坑洼洼的路面时，还有开的时间长了变速箱和车门偶尔会有异响，算是稍微让人有点遗憾吧，不过对于这个价位来说，这些都是可以接受的。
可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗
值不值得这个说法，每个人都不一样！虽然油耗对比同级别偏高，高速平稳，安全系数也不错！但是就配置方面基本碾压同级别，动力1.5T正常家用足够了！如果喜欢激烈驾驶的，交易入手GS版本！
别克君威试驾gs怎么样?
答：新君威gs的优点缺点：1、优点：外观大气，很有运动感，尤其是车头感觉很饱满，像概念车（稍微夸张了点，但是外观确实很炫），车门很厚重，关门的声音听起来更像高挡车，车内全真皮座椅，前排电加热座椅，电动8向调节，带腰托；2、前控制台很漂亮，能与高挡车媲美，仪表也很漂亮，车的密封性很好，车...
别克君威试驾gs怎么样?
答：新君威GS的优点和缺点：1、优点：外观大气，充满运动感，特别是车头造型饱满，犹如一辆概念车。车门重量适中，关门声音高挡车的感觉，内饰采用全真皮座椅，前排座椅带有电加热功能和电动8向调节，还有腰部支撑；2、前控制台设计精美，堪比高档车，仪表盘也很漂亮，车辆密封性好，基本不会进灰尘，噪音较小...
09款君威2.4三大件质量怎么样?
答：好。1、技术成熟。克君威采用1.5T和2.0T排量发动机，该发动机不仅技术成熟可靠，而且经过了长时间的市场检验。2、舒适度高。别克君威采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，美系车的底盘性能一直都不错，高速行驶够稳。
克君威的质量值得信赖吗?它的性价比高吗?
答：外观：线条流畅，运动感很强，买这个车子就是看中外观和内饰 内饰：包裹性很好，看起来很有档次，摸起来质感非常强 空间：对于我来说空间以及非常宽敞了，有几次坐满了也不拥挤 配置：安吉星功能太强大了，前几天钥匙锁在后备箱就用安吉星打开的，省了一千多啊 动力：我平常就上班开，对于我来说完...
别克新君威车怎么样?
答：别克君威这款车型内部打造也是蛮优秀的，还匹配了液晶多媒体显示屏幕，小鸡腿的换挡杆配合这三幅式的方向盘也是挺不错的 动力上，搭载的是1.5T的发动机，配合的是9挡手自一体变速箱，这款车型还支持国六的排放标准，除此之外，这款车型还有2.0T的发动机 车辆型号 SGM7205ATA 上市时间 2009年9月...
常州地区别克君威现车充足,优惠3.6万,更有免息政策
答：君威的入门款指导价为17.28万元， 20T的领先型，在常州地区优惠3.6万，我们一起来看一下这款君威车型的性价比究竟如何？动力方面，克君威有两款动力，分别为1.5T和2.0T，当然购买的比较多的，跑量车型是1.5T的动力，这款1.5T的动力最大马力170马力，最大扭矩252牛米，和这款发动机匹配的是9档...
07款别克君威碰撞测试怎么样
答：07款别克君威碰撞测试很好。1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。3、克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速...
别克老君威怎么样
答：这款车不错啊，稳重，大气，安全，商务车首选，不过要看你运气怎么样了，估计运气不好的话你会买到传说中的高油耗车！当然油耗的高低，还与驾驶习惯有关。所以如果你没有钱或者不是商务人士的话，就别考虑了，这不是没钱人玩得起的，得掂量掂量能否养得起。毕竟当时出厂就不是给平民老百姓，而是...
新君威怎么样优点缺点?
答：新君威的优点缺点：1、优点：外观时尚动感，车头饱满，给人概念车的感觉（略显夸张，但确实非常炫酷），车门厚重，关门声音高挡车般质感。车内配备全真皮座椅，前排座椅带有电加热和电动8向调节功能，并配备腰托，提供舒适的驾乘体验；2、前控制台设计精美，可与高挡车媲美，仪表盘同样漂亮。车辆密封性能...
帕沙特和君威加速哪个快
答：克君威的加速更快。根据懂车帝查询得知别克君威搭载了2.0T发动机+9AT变速箱的组合，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，零百加速时间能跑到7.1秒；大众帕萨特搭载了2.0T发动机+7档双离合变速箱的组合，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，零百加速时间8.4秒。