前几日刚刚在之家上看到一篇评价FF（前置前驱）、FR（前置后驱）、AWD（四轮驱动）的文章， FF的车更偏家用，市面的车更多采用FF布局，没有什么硬伤，最多激烈驾驶时会有点转向不足 FR的车豪华品牌和运动轿车更喜欢用，宝马算是FR的忠实粉丝了，从我们的1系到7系都有FR布局（不过现在国产1系改用FF布局了），源自更好的驾驶乐趣，更灵动的驾驶感觉，想要飘个移没个后驱可是不行的。 AWD的车稳定性会更强，四驱抓地力强，弹射起步会更迅猛，另外，雨雪天气四驱会给驾驶带来更多信心 其实从个人主观很难去评价到底是FF好还是FR还是AWD，各有各的优点，看个人的喜好和需求，不过相信有很多选择蓝天白云的人，还是会觉得FR的车更好的，毕竟宝马的车FR居多，很多人也是看中了他的整体品牌属性：豪华，运动来选择的，而宝马的每款车都是操控感很强的车，而FR就是为了营造更好的驾驶乐趣而生的，这个很重要。 我个人对后驱也是相当喜欢的，当时留下了这辆1系也是因为他有后驱，开起来也确实是很带感的。最近身边的好哥们在这次春季车展也提了一辆后驱车，还是和1系有那么点关系的CT4，上周末赶着俩人一起出来吃饭，让我有机会可以先睹为快，开了开他刚提的这辆后驱小钢炮。

CT4的整体外观还是挺大气的，车身的侧面很修长，整体尺寸比同级的车都要大，有股子凯迪车型那种越级的劲头。可以兼顾日常及家用，也给了我们男人一个借口，都懂的

红色很耐看，配的轮毂还是很帅气的，符合我哥们那颗年少的心，标志性鹰眼式大灯造型十分大气，基本只要一看到灯就可以知道是什么品牌的车了，辨识度很高

短小精炼的车尾，运动的外观、上翘的小鸭尾尾翼，熏黑的轮毂，营造出动感的臀部曲线

大灯有冲击力，但不激进，有点小款凯迪拉克CT6的感觉。

双出排气也证明了这款车非常运动，这个也是小钢炮的特征之一

这么多年我也开过很多前驱、后驱的车，CT4前桥到防火墙距离还挺长的，这才是一副高级车应该有的标准造型，这里确实要给加个鸡腿。四条原厂的熏黑轮毂，线条犀利，视觉效果很运动符合一个大男孩的审美。CT4本身就是一辆标轴车，并不像很多品牌国产后做了加长，整体看起来很原汁原味，作为一款小后驱车，后门短，前门长，看起来非常美观，长短比例很协调。

CT4的内饰就是家族内饰了，美系车的简约风，基本短时间就可以熟练上手。

中控仪表台确实还是可以的，触控灵敏度挺高，功能还算丰富，内置了高德地图试了下还挺好使，和手机高德操作一样，还有实时路况可以看，很方便。系统也支持手机映射功能，苹果和安卓都能连，这个比很多系统要丰富

功能很全配置非常高，亮点就在这个照片里，大家如果细看就能看得出来。（拉丝的bose音响壳儿）

这里布局确实很不错，操作也很方便。值得一说，运动模式选择，发动机启停，自动驻车功能同时都出现在了CT4上还是让我有些刮目相看的，功能实用谁用谁知道

三幅运动方向盘带换挡拨片，方向盘很粗，握感相当好

驾驶感受方面， 个人体验了下，感觉CT4舒适性蛮好的，路过稍有颠簸的起伏路，滤震很不错，确实符合一辆豪华车所具备的样纸，颠簸中有一丝油腻感，很有亲和力。 观察了一下哥们的CT4，刹车总泵改为电子的了，脚感很灵敏，尤其是低速刹车很有信心，点一下就能站住，给个赞。 作为一款主打运动又是后驱的运动型车，那必然要说说操控了，哥们的CT4快速变线，感觉支撑还算不错的，过弯儿时前后桥同步性比同级中主打舒适的轿车要强许多，车身姿态在方向盘的控制中，无论是开还是乘坐，都有那种人车合一、随叫随到的感觉。车辆的电子防滑试了试，有两级可调，长按可以全关，所以你懂的！ CT4全系标配了2.0T可变缸的发动机配8AT的变速箱，同级配置算非常高了，同级车型都有2.0T的发动机，但不是全系都有，而且BBA的2.0T还不是主销车型，目前主销的都是小排量了，所以我觉得动力方面CT4很有竞争力，尤其入门款车型，对于玩车一族、且对动力操控有信仰的那波朋友，因为同级大多都是小排量。

最后说下对比感受： CT4也算是1系的同级对比车型了，所以放在一起还是有些比头的。 我个人是非常喜欢上一代的宝马1系的，一个是因为他很方便，两厢布局，短小精炼但又不失运动，帅气。一个是他的后驱，作为一辆运动钢炮，该有的样子他都有了，尤其老款M135，无论动力还是操控再到乐趣，堪称完美。这一代的1系国产后，放弃了后驱的布局，改用了3箱外观，整体外观确实变帅了，但其实还是少了一点老款驾驶的纯粹，不太像宝马的一辆宝马。 CT4和1系都是车系中的入门车型，不过CT4感觉有点发力过猛的感觉。先不说外观大小和尺寸，是否像一辆入门车的样子，单是现在后驱的车型越来越少，就这一点还是抓住了不少大男孩的心。另外全系2.0T发动机还有整车的综合配置，放在紧凑级轿车市场里，都会让其他车型很有压力的。 说道配置，凯迪拉克的配置一直都不错的，在整体品牌号召力没有BBA强的时候，靠价格和综合配置打出了自己的一片天地，CT4这个小车，14个喇叭的BOSE音响，还有ANC的主动降噪。无钥匙进入，一键启动，还有主动刹车和行人预警，发动机启停和AUTO HOLD都很好用，还有Carplay和Carlife这些，综合配置相当高，同级里都是可圈可点的了。 总结： 总之我觉得CT4是一款非常适合年轻人玩的小后驱车，有里有面的一款车型。CT4性价比挺高，如果年轻人想花不多的钱买一辆可玩性高的后驱车，而且对配置也有一定需求的话，那么CT4还真是一个不错的选择。 最后的最后： 怎么能没有我自己的爱车出境呢，我的老伙伴，还是最爱你的

我的老款11,6，虽说不是一个时代的产物。但外形虽老，情怀犹在，你依帅气

两厢车的优势，开起来更运动，停车更方便

三色标可以代表我曾经也是个运动大男孩，在此向M致敬！

宝马家族的经典内饰，虽说是老款，但依然不老气

宝马的这个中控大家都懂的，在当年也算是比较超前的科技了

很中规中矩的多媒体控制，很中规中矩的操作反馈

一键升降，电动后视镜，功能都是有的，质感也不错。

相较于1系，我一直对这位伙伴的1.6T+8AT组合很是满意。这辆车发动机和变速箱的响应和配合都不错，开了这么多年，那种操控中的高级感一直都在。在驾驶过程中，觉得还是比较能领会我的意图，升降挡时机也选择得当，挑不出什么毛病。