新别克昂科拉的发动机如何？

2013年，别克昂科拉的1.4T发动机就被评为了十佳最佳发动机，这台1.4T发动机是双可变气门正时技术，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，和大众的1.4TSI（缸内直喷）发动机动力差不多，搭载的是6速手动和手自一体的变速箱，''是从国外引入的欧宝的变速箱，昂科拉开起来还是比较轻松的

，''方向盘指向精准，指哪打哪，轻踩油门，''动力是... 2013年，别克昂科拉的1.4T发动机就被评为了十佳最佳发动机，这台1.4T发动机是双可变气门正时技术，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，和大众的1.4TSI（缸内直喷）发动机动力差不多，搭载的是6速手动和手自一体的变速箱，''是从国外引入的欧宝的变速箱，昂科拉开起来还是比较轻松的，''方向盘指向精准，指哪打哪，轻踩油门，''动力是没的说，很轻快，有推背感，高速超车会比较有信心，''5人满座爬坡很轻松，可以说昂胖子有一颗强劲的“小心脏

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能，是款名副其实的全球车型。别克昂科拉配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。
别克昂克拉在动力方面，配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。自动变速箱的档杆设计很有特色，采用了和GL8、雪佛兰迈锐宝等车型类似的按键式的手动换挡，手动换挡按键设计在档把顶部。而手动挡车型采用原装进口的6速手动变速箱，紧密的齿比和优良的换挡感受将为热衷于驾驶的消费者提供更加多样化的选择。别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。

有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。车内也是一派鲜明的家族风格。受限于定位和成本，昂科拉的车内材质并没有朝着高端豪华的方向发展，由此而来的是逃之不掉的塑料感，但一板一眼的工艺对此却是一种弥补，整体也能让人欣然接受。此外，新车内饰的气味也被控制在了一个不易察觉的范围，值得称赞。为了迎合年轻化的定位，昂克拉在内饰配色方面也力图打破常规，双色的搭配替代了常见的米色或黑色。

新昂科拉发动机有1.0T和1.3T两种，我去试驾的时候是1.0T的，感觉上下班代步完全够用了，和思域1.0T的感觉差不多，但是感觉提速要快，或许你不相信觉得思域现在那么火，一直说它发动机好，但我真没吹牛，你自己去试下就知道了。

昂科拉是小型SUV的经典代表，也一直深受大家的喜爱。随着市场形势和排放标准的变化，昂科拉也迎来了重大的更新换代，此次除了更新外观，重要的就是动力系统的升级，不少人对更新后的昂科拉发动机的心里还是悬着的，让我们一起来看看具体情况吧。

技术的发展让引擎爆发足够能量时需要的排量越来越小。即便不从动力角度入手，车企希望打造出更大的车内空间，更好的布局，甚至于更加紧凑、精致的造型比例，都需要减少引擎体积带来的影响。新昂科拉将动力换成了1.3T+CVT和1.0T+6AT系统，拥有121kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩，从参数上看确实比老款的1.4T发动机强上不少。这套动力系统可以在低转速下就输出较大的扭矩，游走在广州的大街小巷，从容应付频繁的坡道起步与超车，相当的得心应手。而8.9秒亮眼的百公里加速，与年轻的躁动需求不谋而合。

秉持着"单缸最优"设计理念的别克发动机，在数据上表现的十分出色，1.3T发动机的百公里综合油耗也低至5.7L，作为一台年轻人的代步车型，省钱才是硬道理。值得一提的是，别克昂科拉全系还可享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保服务，这样一来，就彻底打消了三缸机的后顾之忧。

从驾驶感受来看，这套动力系统带来的最为直观的感受就是低转速加速反应较快，起步不会给人很"肉"的感觉，而当发动机转速达到2000转/分之后，它的涡轮增压器启动，你会明显感受到小款小排量涡轮增压发动机的大能量，让你在城市驾驶中感受到动力的魅力。

而从外观来说，全新一代昂科拉的设计源自别克 Enspire概念车，采用了双色车顶，它更符合当下主流年轻一代的审美。它的前脸采用了亮条镀铬，将中网氛围上下两部分，颇有上世纪美式经典肌肉车的元素。大灯的设计相比GX来说，进攻性更强，而体现了更多动感的元素。大灯造型犀利，L型的LED光带十分抢眼，与镀铬装饰的融合也颇具雕塑感。并且全系采用了LED光源，同级别车型并不多见。

内饰也不曾落后，全新一代昂科拉创新演绎了别克经典的环抱式座舱，合理的功能分区和悬浮式片层设计简洁明了。同时，全新一代昂科拉采用了兼顾品质与时尚的材质工艺，双层镀膜的镀铬元素、法式双缝线工艺的软性材质包覆、菱形设计搭配上质感上乘的打孔仿麂皮座椅，赋予内饰更加精致的年轻潮流元素。

配置方面它也有着不错的表现。特别是在车载互联系统方面，它更是符合时下的需求。全新一代昂科拉全系标配了8英寸高清触摸屏，采用HIMI扁平化交互系统和卡片式人机交互界面，并支持用户自定义工具栏，提升便利性；在车联应用与服务方面，昂科拉实现了"混合云"的信息储存模式，并支持娱乐系统OTA远程升级。

全新一代昂科拉在换代后整体风格的确更符合当下年轻人的审美需求，并且在配置方面的表现也进一步提升，昂科拉发动机的换代来说，表现是相当不错的，对于所谓三缸发动机的问题基本不用担心，现在别克对于这个优化做的非常好的，只要是有过实际体验，基本上很难跟四缸发动机有所区别的，对于抖动的抑制做的非常好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科拉gx是几缸发动机
答：别克昂科拉gx是属于三缸车：1、别克昂科拉GX值得买吗，这也需要对于动力系统做出严格的考察。昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，并为新车配备了1.3T9ATAWD的高阶动力与1.3TCVT的高效动力两套驱动...

别克昂克拉发动机是进口的吗?
答：别克昂科拉，系标配1.4T发动机、18吋轮毂和普利司通宽胎、ESC动态稳定控制系统。昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实...

别克昂科拉Plus有哪些亮点,紧凑级SUV你怎么选?
答：“双十佳”黄金动力组合 ,“智造”体系的实力加持 操控和驾驶乐趣肯定离不开可靠强劲的动力系统,这一点在别克昂科拉Plus上也得到了实力加持。新车搭载了获得“‘中国心’十佳发动机”的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和荣获“...

别克昂科拉GX怎么样?三缸发动机能不能买?
答：我觉得楼主问这个问题，其实最主要的是在问这款车的发动机，那么我这边可以明确的回复你，昂科拉GX这款车可以买。我同事买的就是这款车，我也有幸开过他的车子，实际开起来的感受还算不错，很多人觉得这车动力不行，就是...

两个月用车作业,细说昂科拉GX让我满意的那些地方!谈谈感受
答：每天上班都在市区堵上十几二十分钟，堵车的时候丝毫不会感觉到发动机的抖动，另外在低速跟车的时候也没有那种小排量的顿挫感；在高架/高速上超车的时候充沛的动力更是不会让你觉得在开一台小排量发动机的车型。而且昂科拉GX看...

15款的昂科拉发动机是国产的吗
答：别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。动力方面，别克昂科拉...

昂科拉gx三缸机值不值得购买
答：11、2动力对比 昂科拉GX搭载了一台直列三缸的13T发动机，虽然只是三缸机，但参数表现并不输TROC探歌动力调校偏向于低扭输出，再搭配平顺的CVT变速箱，起步以及低速行驶时都很轻快，城市道路行驶更轻松，只是高速时加速爽。1...

昂科拉是Tsi发动机吗?
答：TSI指的是缸内直喷涡轮增压发动机！不过昂科拉的1.4T虽然是涡轮增压发动机，但并没有缸内直喷技术，使用的是多点电喷供油系统！

2020年款昂科拉开了两三年发动机声音大,提速也慢了
答：首先是碳沉积 随着旧机油的使用越来越少，沉积的碳也越来越多。油稀的时候容易漏油，导致积碳越来越多，功率损耗很大。更换新机油时，发动机无法适应机油的粘度，可能会增加转速，从而导致发动机噪音大。二是隔音不好 如果你在...

关于别克昂科拉的六大缺点
答：4. 悬挂系统硬朗 虽然别克昂科拉在打造车身空气动力学方面下了很大的功夫，但由于悬挂系统硬朗，导致在过减速带、颠簸路上的行驶时，震动和颠簸感较强，也给使用者带来了不良的体验。5. 发动机噪音偏大 别克昂科拉的发动机...