日本新干线出现什么重大意外事件？

日本新干线首次出现“重大意外”事件，行驶途中漏油影响千人出行。

资料图：日本新干线。
12月13日消息， 11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。
据报道，日本新干线传出首起“重大意外”。11日由博多发车开往东京的山阳新干线列车希望34号，行驶途中传出异音和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油，立刻将千余名乘客换乘至其他列车。日本运输安全委员会认定此事件属于重大意外，已经开始调查事故原因。
据报道，该车辆是N700系、16辆编成，该车驶入第一停靠站小仓车站时，站务员反映在第7车厢和第8车厢附近闻到烧焦味，列车车长因此对车厢进行逐节检查。停靠冈山站时，维修人员也上车调查，确认听见奇怪的低沉异音，但因为没有发现车辆运转不顺的现象，因此决定继续往东京行驶。不过车辆行驶到京都时，车长察觉到有异臭，抵达名古屋后由站务人员检查车辆下方，发现车台出现漏油，连结机件与车轮的零件也出现像烧焦的变色，因此停驶。
日本运输安全委员12日派出3名调查官前往名古屋车站调查事发原因，运输委员会认为此情况很有可能酿成严重意外，因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示，详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。
据悉，这已经不是日本新干线第一次出现事故。

资料图：10月16日，英国购日本高铁在英首次运行时空调突然漏水，乘客慌忙躲避。
据此前报道，英国花57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，而在10月16日该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行中，车内空调突然严重漏水，乘客们不得不站起来躲避，列车又关闭了空调，在闷热中到达时已经晚点了40多分钟。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。

11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。

日本新干线传出首起“重大意外”。11日由博多发车开往东京的山阳新干线列车希望34号，行驶途中传出异音和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油，立刻将千余名乘客换乘至其他列车。
该车辆是N700系、16辆编成，该车驶入第一停靠站小仓车站时，站务员反映在第7车厢和第8车厢附近闻到烧焦味，列车车长因此对车厢进行逐节检查。停靠冈山站时，维修人员也上车调查，确认听见奇怪的低沉异音，但因为没有发现车辆运转不顺的现象，因此决定继续往东京行驶。不过车辆行驶到京都时，车长察觉到有异臭，抵达名古屋后由站务人员检查车辆下方，发现车台出现漏油，连结机件与车轮的零件也出现像烧焦的变色，因此停驶。

日本运输安全委员12日派出3名调查官前往名古屋车站调查事发原因，运输委员会认为此情况很有可能酿成严重意外，因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示，详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外事件。
据悉，这已经不是日本新干线第一次出现事故。

日本新干线发生过才下高铁安全事故：

1、1973年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。

2、1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。

3、1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生故障。

4、2015年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。

5、2016年4月14日，日本4·14熊本地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线1964年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。

6、2019年10月13日长野县千曲川堤坝决堤，停在长野新干线车辆中心的10列新干线列车严重浸水，将全部报废，损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。这10列列车占日本北陆地区新干线列车总量的三分之一，导致东京至金泽区间的新干线运行大受影响。

扩展资料

1、日本新干线历代列车型号

新干线0系电力动车组、新干线100系电力动车组、新干线200系电力动车组、新干线300系电力动车组、新干线400系电力动车组、新干线500系电力动车组、新干线700系电力动车组、新干线N700系电力动车组、N700-7000/8000系列、新干线N700A系电力动车组、新干线800系电力动车组、新干线E1系电力动车组、新干线E2系电力动车组等。

2、日本上越新干线最高时速在2023年春季前全线提高至275公里

从2019年春开始投入使用的E7系车辆具有最高时速275公里的行驶性能。因此，JR东日本公司决定在2022年末将全线车辆都换成“E7系”，上越新干线全线时速最终都能提高到275公里。

东京至新潟市间的上越新干线于1982年开通，沿途共有10座车站。其中，1990年开放的GALA汤泽车站与GALA汤泽滑雪场直接连接。雪季期间，上越新干线列车在此停车，极大方便了海内外的滑雪爱好者。

参考资料来源：百度百科-新干线

2001年1月，日本山形新干线14日夜间发生交通事故，造成1人死亡。
2005年12月，日本新干线特快列车"稻穗14号"在行驶到日本北部山形县，列车脱轨翻车。据日本警方公布的数字，事故中的死亡人数已升至4人，受伤人数达到33人。

2005年4月25日日本JR福知山线出轨事故，
死亡的107人中女性占较为多数，另有555人受伤。（注：据日狗说，这不能算动车发生事故，因为这是快速列车）
2010-07日本神户市，新干线发生一起撞车事故。同样秋田新干线在不到1个月时间内连续三次发生此类事故。
。。。。。。。
日本很会美化自己形象，雇佣网奸删帖或狡辩。日本在工业化道路上，污染，豆腐渣工程，腐败，毒食品。。。比中国更严重的多，但现在在百度谷歌上都已经看不到了。
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从80年到2005年，只算有伤亡的事故不完全统计：

1980年2月20日京阪电车置石脱线事故伤104名
1982年3月15日名古屋駅构内寝台特急追突事故伤14名

1983年5月8日东北本线踏切沟挟??事故死1名

1984年5月5日阪急六甲駅电车冲突事故伤72名

1984年10月19日西明石駅寝台特急「富士」事故伤32名

1984年12月21日上信电鉄列车正面冲突事故死1名，伤132名

1985年7月11日能登线急行列车脱线転落事故死7名，伤32名

1986年3月13日东急东横线横?駅电车脱线事故

1986年12月28日余部鉄桥列车転落事故死6名，负伤6名

1987年7月8日名古屋铁道犬山线平田桥站南侧有新川右岸道口发生事故伤187人
1987年9月21日近畿日本铁道东大阪线新切石车站的生驹隧道内，高压供电起火，伤48人
1988年3月30日　欧风気动车「??????」车両火灾事故（负伤者??）

1988年12月5日JR东日本中央线东中野駅列车追突事故死者2名，伤者116名

1989年4月13日饭田线北殿駅列车正面冲突事故伤157名

1990年8月10日东海道新干线架线切?事故（负伤者??）

1990年11月14日急行陆中3号燃料切?事故（负伤者??）

1991年3月14日?岛新交通建设工事桥桁落下事故死14名，伤9名

1991年5月14日信楽高原铁道列车正面冲突事故死者42名，伤者627名

1992年6月2日关东鉄道常総线取手駅列车冲突事故死1名，伤251名

1992年9月14日成田线?????冲突事故死1名，伤者67名

1992年11月3日岛原鉄道列车正面冲突事故死1名，伤者74名

1993年8月6日日豊本线竜?水駅土砂灾害（负伤者??）

1993年10月5日大阪市交通局???????冲突事故伤者217名

1994年2月22日特急????号脱线転覆事故伤者27名

1995年12月27日JR东海?三岛駅乗客転落事故死者1名

1996年6月26日JR东海?高山本线特急落石冲突事故伤者17名

1997年5月6日山阳新干线冈山运転所列车冒进事故负伤者??）

1997年8月12日东海道本线列车追突事故伤者43名

1997年10月12日中央本线大月駅列车冲突事故伤者63名

1997年11月16日JR东日本全新干线大幅遅延事故伤者??

1998年1月20日?????保线作业员死亡事故死1名

1998年6月11日土佐????鉄道?中村线列车冲突事故伤者40名

1999年2月21日山手货物线保线作业员死亡事故死5名

1999年6月27日山阳新干线福冈??????????落下事故负伤者??）

2000年3月8日営団日比谷线列车冲突事故死5名，伤63名

2000年9月11日东海道新干线豪雨遅延事故负伤者

2000年12月17日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故死1名，伤26名

2001年1月13日JR东日本?宇都宫线列车连结分离事故伤者??

2001年1月26日JR东日本?山手线新大久保駅???転落事故死3名

2001年4月8日福岛交通福岛駅电车车止冲突事故伤者4名

2001年6月24日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故伤25名

2002年1月3日名鉄新羽岛駅列车车止冲突事故伤者??

2002年2月22日JR九州?鹿児岛本线列车追突事故伤者134名

2002年9月26日名古屋鉄道?名古屋本线踏切冲突脱线事故伤35名

2002年11月6日JR西日本东海道本线救急队员死伤事故死者1名，伤者1名

2003年2月26日山阳新干线冈山駅列车停止事故负伤者??）

2003年7月18日JR九州?特急???号脱线事故伤者36名

2003年9月28日JR东日本?中央线线路切替失败事故负伤者??）

2003年10月18日名鉄新岐阜駅电车车止冲突事故伤者4名

2004年10月23日上越新干线脱线事故负伤者??）

2005年1月13日北上线列车燃料切?事故负伤者??）

2005年3月2日土佐????鉄道宿毛駅特急车止?冲突事故死1名，伤10名

2005年4月25日JR福知山线冢口—尼崎駅间脱线事故死者107名、负伤者460名

日本新干线建成以来，不长的高铁里程已经共造成300多人死亡，上千人受伤，最严重的发生在2005年4月25日，JR西日本的福知山线一列快速列车行驶至冢口站与尼崎站之间时发生了脱轨意外，造成了107人死亡、562人受伤

并没有发生车毁人亡的事故，2005年那次不是新干线，而是在来线，不过新干线经常有人跳轨

有过事故，但没死过人。

世界上第一条高铁诞生在哪个国家?
答：世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度每小时271公里,营运最高时速300公里。 (1964年~1990年)1959年4月5日,世界上第一条真正...

日本新干线是什么?
答：于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。 新干线于东京奥运前夕...

日本新干线是什么意思?
答：根据日本的《全国新干线铁道整备法》,新干线是在主要区间内正常运行时速达到200公里以上的铁路干线,这一标准大致与国际上对高速铁路的定义无异,因此新干线就是日本的高速铁路系统(很乱的一点,在日本被命名为“高速铁道”的玩意反而经常不...

高铁安全吗
答：2、自己带个“钉锤”上车；3、有条件的还可以带上安全气囊。4、上车前一定要先买好保险。再补充下723事故原因：是雷击导致的。我们国家的高铁技术是世界一流的，还有国家专利为证，高铁技术已经高到天上了（高到高架桥上...

和 高铁安全 有关的作文(字数不要太多) 求!
答：但悲剧发生的根本原因在于地铁工作人员的工作作风使高铁安全存在漏洞。这件事不由地让人深深反思。很多人或许都这样想过：出事故这种事不可能会发生在我的身上。从而导致没有注意一系列的安全隐患，最后，要么受了些伤，要么...

现在的高铁最快的记录是多少?
答：这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（...

日本新干线的问题能听出来,这是什么神奇操作?
答：而且日本的铁路线路非常的纷繁复杂，每次要坐车的时候，要看准用下车的站子，不然可能会出现比较麻烦的情况。日本的新干线也是号称最成熟，最可靠的高速铁路系统。虽然它没有发生过非常大的重大安全事故，但是也会有一些小小的...

中国的高铁与日本的新干线比 如何?
答：四、车票不同：日本车票比中国更灵活。日本高铁车票是没有指定坐席和班次的，只要买票了可以随时随地上任何一班车，这样比中国高铁票更加灵活方便，至少可以不用担心计划临时有变而引起的各种麻烦，显然在这方面日本考虑的很周到...

在日本高铁上为何可以抽烟?
答：而日本能吸烟的车票却比普通的车票更加的贵。就算是价格昂贵，有许多客人也会选择可以吸烟的高铁，毕竟日本是一个高竞争力的高压力的国家，正是由于他们推出了可以吸烟这一举措之后，也许这条新干线有了很强的竞争力吸引了不...

介绍一下法国TGV和日本新干线的双层动车组?定员人数,最高时速,优缺点以...
答：100系:1985年投入服务,行走东海道、山阳新干线,设计最高时速为275公里/小时,营运时速为230公里/小时,100系是首款拥有双层车厢的新干线列车。于2003年全数退出东海道新干线的载客服务。后来行驶于山阳新干线上,作为回声号进行各站停车...