中国的和谐号CRH高铁用的是日本的新干线吗?

供稿:hz-xin.com     日期:2024-03-28
中国的和谐号动车组和日本新干线哪个快?

和谐号CRH1型电力动车组:该型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型及BSP与长春轨道客车合作生产。「长白山号」动车组。首批订购40组,全部由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)生产。第一组CRH1已于2006年8月30日在广深线进行测试。CRH1型是广深线首次使用电联车。2007年2月1日,CRH1正式开始在广深线投入服务,首航车次为T971次,由广州东站出发前往深圳。直至2008年4月,总共有37列CRH1列车服役,现主要被分配往广深铁路、南昌铁路局及上海铁路局,当中以广深铁路的比例佔最多,该公司总共拥有18列CRH1列车(仍有两列CRH1列车未有交付予广深铁路)。CRH1主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。和谐号CRH2型电力动车组:这款车型是以日本新干线的E2-1000型电力动车组为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2-1000型相同的牵引电动机。首批出厂的时速300公里版本CRH2,预计会于2008年北京奥运前,投入京津城际铁路运营。2008年4月24日,编号CRH2-061C的列车在京津城际线上进行高速测试,其最高时速达到近370公里,打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。截至2007年12月,所有第一批CRH2列车已经上线,被分配往西安、济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌铁路局,当中以上海局的数量占最多。编号2010的列车现作为轨道检测车使用,与新干线使用的“Doctor Yellow”类似。编号2001的列车,只以公务车名称载客,车辆配属铁道部。和谐号CRH3型电力动车组:这款列车的原型为德国铁路的ICE-3列车(西门子Velaro),CRH3将由西门子公司及北车唐山轨道客车联合生产。由于是中国使用的ICE-3列车(西门子Velaro),所以CRH3又称为Velaro CN。首组国产化列车的铝合金车体已于2007年9月完成,唐山方面原本预计这组列车会于2008年3月31日正式出厂。惟国产化列车部份零部件未能如期运抵车厂,官方遂把正式下线时间延至4月11日。和谐号CRH5型电力动车组:这款车型采用动力分布式设计,有别于TGV的动力集中式设计。此款车以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础,但不会装设摆式功能,车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型,营运速度为200公里以上,为数60组,每组8节。其中3组会在意大利原厂组装,并会完整付运予中国;另有6组会以散件形式付运,由中方负责组装;其馀51组将透过法国的技术转移,由长春轨道客车建造。首组CRH5于2006年12月11日从意大利Savigilano登船运往中国,至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5已于2007年4月出厂。CRH5已于2007年4月18日起,正式运行于京哈线上。由于试车及磨合时间不足,因此曾在服役初期出现问题,故障率比CRH1及CRH2高。虽然如此,但在耐寒性方面,CRH5比CRH1及CRH2优胜,因此被安排于中国东北地区行走。直至于2008年6月,总共有25辆CRH5列车服役,编号分别为001A、002A、004A、010A-031A,被分配往北京、沈阳及哈尔滨铁路局。

1,CRH在中国没什么不可能...、新干线的山梨试验线最高速度是442km,欧洲之星不知道
2,据说CRH国内运营速度在300-350,新干线E5最高运营速度320,一般新干线都在300以下
3,不知道
4,必然是最最安全的新干线,通过昨天的脱轨事件你就知道为什么了

应该说是引进技术然后消化再创新提高而且和谐号也有很多型号,也有一些其他国家的技术,具体情况如下2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标,在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议,向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术,并通过吸收的方式达到一定程度的国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创新研发。
  CRH1 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪并的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础,CRH1A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h)。CRH1B为16节大编组座车动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。
  CRH2 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工,引进川崎重工业的新干线E2-1000型动车组技术,南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h)。CRH2B为16节大编组座车动车组,CRH2E 为16节大编组卧铺动车组。CRH2C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别,作为京津城际高速铁路的用车,标称时速300公里,最高营运时速为350公里。
  CRH3 — 中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子,引进西门子ICE3(Velaro)技术,由北车唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH3C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别(营运速度330KM/h,最高速度380KM/h),作为京津高速铁路的用车。CRH3D为16节车厢的大编组座车动车组。
  CRH5 — 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通,引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术,取消了装设的摆式功能,车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH5A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h)。
  “和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上,最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车,电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式,二等座为3+2排列方式。座椅可调节,座向可以转180度,附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行,300公里级别的车主要在高速专用线路上运行

不是的。是用的德国技术,但是德过人没有这中铁路,因为他们用不起

不是的采用的法国高速轮轨技术,和部分德国技术。

不是

中国的和谐号CRH高铁用的是日本的新干线吗?
答:CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。CRH2 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工,引进川崎重工业的新干线E2-1000型动车组技术,南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组,...

中国的和谐号是不是用的日本,德国的技术?
答:是的,是吸收了日本,德国技术之后自我开发的

中国的CRH高速列车为何这么像日本的新干线高速列车?
答:CRH2:中国南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产(联合 日本 川崎重工)。以 川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础,200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h),新车型CRH2C(300公里级别)作为京津城际高速...

中国高铁的4种车型都是引进的那个国家的技术呀
答:CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。1、和谐号CRH1型简介 和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一,主要为区际铁路和城际铁路服务,在国家干线铁路中作为长途卧铺列车,...

中国的高铁技术是从日本的一个火车头上获得么
答:CRH5A——法国阿尔斯通(与北车长春客车合资)300(350)km/h动车组(2005年招标)CRH2C——日本川崎重工(与南车四方合资)CRH3C——德国西门子(与北车唐山合资)这几款车基本属于外国技术,从一开始引进整车到引进零部件在...

中国的动车组用的是哪国的技术
答:CRH-1:仿自瑞典Regina CRH-2:仿自日本E2-1000 CRH-3:仿自德国ICE-3 CRH-5:仿自意大利Savigliano 其中CRH-1是加拿大Bombardier、CRH-5是法国ALSTOM的技术底子 而在此之前,我们也自行研制了一系列试验性质的动车并投入...

中国高铁 引进 哪国技术
答:到2011年,中国研发制造出以“和谐号”CRH380为代表的17种型号动车组,涉及4个技术平台,建成京津城际、武广高铁和京沪高铁,设计时速350公里。凭此成绩,中国加入了以欧洲发达国家为主的国际铁路联盟。

和谐号动车组是哪里生产的?
答:CRH2是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术,消化吸收再创新生产的,以日本新干线列车为原型,时速200公里以上。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产,采用德国的技术,西门子在第一轮落败后,第二轮才进入到中国高铁机车制造...

请问 关于和谐号动车组。
答:所有的和谐号动车组都没有实现完全的国产化,关键部件还是需要进口,没办法,核心技术掌握在人家手里。CRH2由于是日本引进,国产化率是最低的

中国高铁技术从哪个国家进口的
答:CRH2A、CRH2B、CRH2E:以日本新干线E2-1000型为基础,由川崎(CRH2A)及南车青岛四方机车车辆股份有限公司(CRH2A/B/E)生产。CRH2C: 由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,在2008年北京奥运会之前在京津城际铁路上投入...