日本所有新干线

高铁是个整体系统，要跑得快不光是车体要好，关键是配套的路和信号系统要跟上
如果路不好，就好比F1开到了二级公路上，毫无用武之地

新干线的缺陷就在这里，新干线修得早，最早的东海道新干线是1964年修的，那时候尚没有有效的路基沉降控制技术，也没有合适的无砟轨道技术，导致路面平顺度非常不好；而且，新干线由于建设于多山地带，必须要迁就地形限制，陡坡和小半径曲线很多，例如长野新干线有一个30‰的高坡，这个就很限制速度了。
加上日本的新干线有个缺陷是站间距非常短，例如上野到大宫间也就20来公里，就必须停站，密集的停站和加减速时间拖累了整个旅行时速。由于每天的运行非常繁忙（而且日本已经没有多余的地了），这些缺陷想要大改也不现实，只能在车体上下工夫
新干线还有一个限制，就是噪音规制，日本的环境法令世界上第一严苛，规定都市内噪音标准不能高于55dB，郊区不允许高于75dB，在这样的限制下新干线无法使用极限性能。当年JR西日本在山阳新干线上冲击极速就被沿线居民投诉得焦头烂额，结果他最自豪的500系只能以300km/h极速运行，如果500系完全抛开ATC制限速度上400没有问题（当然这是题外话）。一直到N700和E5这种安静的车出现以后，新干线才敢使用300以上的运营速度
所以，日系列车并不追求最高速性能，极速全都不是世界最高的，为了应付路况新干线列车多数是在加减速性和车体轻量化上下功夫，储备加速功率和制动效能，以及环境友好度倒成了全世界最高的。

中国的CRH之所以快，很大一部分原因在于路基，中国的客专在设计上就是以350为目标的，使用的全部都是无砟的板式轨道（包含博格板、雷达2000板、日本板等），而且由于地多，曲线半径可以非常大。就全世界看来，这种又平又直的客运专线简直是超豪华级。在这种线路上奔驰可以不像在新干线上限制那么多。所以CRH的极速可以提得很高
日本人推销新干线时候就说了，他们的路基不好能跑270就很不错了，如果同一列车不做任何改动拿到京沪来跑直接上350一点问题没有

已开业新干线
东海道新干线：东京站—新大阪站间，长515.4公里。
山阳新干线：新大阪站—博多站间，长553.7公里。
东北新干线：东京站—新青森站间，长674.9公里。2010年12月4日，东北新干线全线完工.
上越新干线：大宫站—新潟站间，长269.5公里。
长野新干线：高崎站—长野站间，长117.4公里。
北陆新干线：长野站—金沢站间，长约220.6公里。
九州新干线：（鹿儿岛线南段）：博多站—鹿儿岛中央站间，长256.8公里。2011年3月12日，九州新干线全线通车，并实现了与山阳新干线的直通运营。
已开业迷你新干线
秋田新干线：盛冈站—秋田站间，营运里程127.3公里。
山形新干线：福岛站—新庄站间，营运里程148.6公里。
新干线规格的区间铁路
博多南线：博多站—博多南站间，长8.5公里（往车辆基地的回送路线旅客化）。
上越支线：越后汤沢站—ガーラ汤沢站间，长1.6公里。（临时站）
兴建中的新干线
新干线：新青森站—新函馆站间，长148.8公里。
预定兴建的新干线
九州新干线（长崎线）：新鸟栖站—长崎站间，长129.9公里。
北陆新干线（其他路段）：金泽站—新大阪站间，长约254公里。
北海道新干线：新函馆站—札幌站间，长211.5公里。
以新干线规格新建的在来线
海峡线 ：新中小国号志站至木古内间，长约87.3公里。
濑户大桥线 ：茶屋町至宇多津间。
规划中的新干线
四国新干线：新大阪站—松山市，长约480公里
四国横断新干线：冈山站－高知市
中国横断新干线：冈山站－松江市
九州横断新干线：大分市－熊本市
山阴新干线：新大阪站－下关市
羽越新干线：富山市－新青森站，长约560公里（与北陆、上越新干线共用）
奥羽新干线：山形市－秋田市，长约270公里
北陆、中京新干线：敦贺市－名古屋市，长约50公里
中央新干线（磁悬浮列车）：东京都－大阪市
未成线
成田新干线：东京站－成田机场
社会影响
基于东海道新干线的成功，日本运输省和国有铁路公司决定将新干线向日本西部延伸。1967年开始着手修建连接大阪和福冈的山阳新干线，1975年全线开通。这样，又在将京滨、中京、阪神、北九州四大工商业地带连接起来的静冈、冈山、广岛等县兴建新的工业地带，形成了沿太平洋伸展的所谓“太平洋工业带”，从而实现了日本经济高速增长和国民收入的大幅度增加。
20世纪70年代日本经济高速增长，以“太平洋工业带”为中心的地区得到巨大发展，而其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。于是，如何消除经济上的地区差又成了日本面临的一大课题。为谋求均衡开发，消除经济上的地区差，日本政府认为有必要修建从北海道到九州岛、总长为2000公里的高速铁路线，以此为轴心把地方核心城市连接起来，从而形成全国高速交通网。为此，日本于1970年制定了《全国新干线铁路扩建法》，运输大臣据此确定了总长约为6000公里的新干线铁路建设基本计划。1971年，东北新干线和上越新干线动工；1982年，东北新干线和上越新干线先后通车；2011年（平成23年）春，偏居一角的九州新干线将修建至博多与山阳新干线连通，鹿儿岛中央～新大阪直通运转开始；2015年，新干线将延伸至北海道的函馆。至此日本四岛被新干线全部连接到了一起，伸向东北和日本海地区的高速铁路线成了推动这些地区经济发展的原动力。
新干线不仅速度快，而且比其他交通工具安全、稳定，便捷。因而赢得了国民好评，在同汽车和飞机的竞争中获胜，取得了良好的业绩。然而，由于其他线路的赤字经营、国有铁路这种企业体制的不合理以及劳资关系的不正常等因素的影响，国有铁路公司的经营状况日益恶化，进入80年代以后，由于债台高筑，不得不极力控制对新线建设的投资。日本政府认为，新干线等干线铁路和担负职工上班、学生上学等客运任务的市区铁路线组成的既有铁路网，对日本经济的发展和国民生活水平的提高是不可缺少的。为加强铁路交通网的“活性化”，1987年开始日本对国有铁路进行了彻底改革，当年4月1日将其分割成六家客运公司和一家货运公司，实行民营化管理，这些公司统称JR。分割后，新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海三家公司分管，从而大大提高了运作效率。国有铁路改革对日本来说是一次极为重要的改革，经过10多年的努力，不论政府还是国民都认为改革是成功的。改革之前，尽管国家每年投入巨额补助，还是要出现1万多亿日元的亏损。改革之后，1998年铁路公司不仅盈利约2200亿日元，还向国家和地方政府缴纳税金约600亿日元。
日本新干线的成功，给欧洲国家以巨大的冲击，促进了高速铁路在欧洲的发展。日本开发新干线时，正是欧美国家着力发展高速公路和航空运输业的时候，铁路运输在这些国家被视为典型的“夕阳产业”而受到冷落。但是，随着石油危机和大气污染问题的发生，最节省能源的铁路运输再次受到关注，各国纷纷调整以汽车为中心的交通运输政策，大力发展高速铁路。法国和德国急起直追，先后着手进行高速铁路试验，1981年法国TGV最高试验速度达到380km/h，1988年西德的ICE突破400km/h大关，达到406.9km/h，1990年法国的TGV又创造了515.3km/h的世界纪录，高速轮轨铁路的速度保持者是法国的TGV－v150(2007年4月3日，574.8km/h）。欧洲国家高速铁路技术的进展反过来又“刺激”了日本，使之加强了技术研究和新型车辆的开发，山阳新干线和东海道新干线的运行速度分别提高到的275km/h和300km/h。2011年，东北新干线将把运行时速提高到320km/h。

干线和支线的区别
答：更多的是为了满足地方居民出行需求而建设。干线和支线在交通运输领域的区别不仅仅体现在路线长度、通行能力、标准化程度上，更重要的是它们对经济和社会发展的推动作用不同。干线是国家或地区重点建设项目，对经济和社会发展的...

日本铁道旅行攻略日本铁道优等列车路线图2018
答：但是由于部分私铁存在一些名为“特急”却不收取特别费用的列车(如“名铁特急”),因此本图中收录的优等列车主要包括以下3部分:新干线、JR特急列车、私铁中收取列车等级费用的列车。 也就是说,JR的收录原则是“特急列车”,而私铁的收录...

干线和支线的区别 干线和支线有什么区别
答：2、干线是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。支线是在运输的过程中经过某一些城市，中途卸下对应的货物。3、干线运输指主干线路运输，将说有货物...

八纵八横高铁线路图八纵八横高铁规划图干线
答：北沿江高铁线路图及站点如下: 北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站,分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。 北...

铁路线路图铁路线路图2023
答：截至2016年12月,沪昆高速铁路的运营时速为300km/h。 京雄、京唐、京滨,3条城际铁路线路图是则样的呢? 火车一响,黄金万两,如今我国已经进入高铁时代,各地都在建设四通八达的高铁网,有长距离的高铁干线,也有短距离的高铁支线,还有...

大阪到东京坐新干线的话,中间有多少个站呀
答：东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。新干线车次共有三个速度级别的火车运行：1、希望号Nozomi：速度最快，只在最重要的车站停，从...

沿我国铁路干线,从乌鲁木齐乘火车到广州,线路最合适的是( ) A.兰新...
答：由于乌鲁木齐位于兰新铁路线上，先乘坐火车沿兰新铁路到甘肃兰州，再沿陇海铁路到武汉，最后沿京广铁路到广州，由此可见从乌鲁木齐到广州依次经过的铁路线是兰新线、陇海线、京广线．故选：D．

地理,铁路干线图
答：三横--京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 五纵--北京——天津——济南——徐州——蚌埠——南京——上海（京沪线）北京——商丘——九江——南昌——赣州——九龙（京九线）哈尔滨——长春——...

可以从九州岛坐火车到本州岛吗
答：高速列车网络贯通日本主要岛屿之一的本州，它们把该岛的大部分主要城市与九州岛的福冈，东京连接起来。一、新干线路线网络 东海道/山阳新干线 东海道新干线将东京、名古屋、京都和大阪等城市相连，于1964年开始营运，当时是日本...

广州地铁5号线的线路
答：广州地铁5号线（英语：Guangzhou Metro Line 5）是广州地铁的运营路线之一，属于城市轨道交通，代表色为红色。该路线是广州地铁线网中的又一条东西向干线，现时路线西起荔湾区芳村滘口，东至黄埔区文冲。车厢编制为六节。五号...