新干线和地铁有啥区别?

供稿:hz-xin.com     日期:2024-03-29
新干线和地铁有什么不同

新干线和地铁是不同的。 新干线指的是以列车时速超过200公里行驶的铁路主干线. 日本是世界上最早开通高速客运列车的国家。1964年就建成第一条新干线东海道线,全长515公里,时速210公里。现在新干线成为连接日本的大都市的重要交通线,又是一条旅游观光线. 地铁 大城市中主要在地下修建隧道,铺设轨道,以电动列车运送乘客的公共交通体系。简称地铁。 世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦。19世纪末,相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5 座城市修建地铁。20世纪上半叶,柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期,全世界地铁营运里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。天津和上海也分别于70年代初和80年代初开始修建地铁。 地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨,多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路 3种。地下线路为基本类型;地面线路一般建在居民较少的城郊;高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上,避免与地面交通平交,并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组 。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所,一般建在客流量较大的集散地 。地铁车站按站台形式分为3类。①岛式站台车站。站台位于两条线路之间。可以调节上下行不均衡的客流,充分利用站台面积,便于管理。应用比较广泛。②侧式站台车站。站台位于两条线路外侧。须分别设置两个站台 。③ 混合式车站。一个车站内既有岛式站台,又有侧式站台,它们之间用天桥或地道相连。仅为多线车站所采用。地铁由设置在沿线的牵引变电站向列车馈送直流电,电压有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前 4 种一般通过第三轨供电,1500伏的通过架空线供电。地铁照明等由降压变电站提供三相和单相交流电。地铁通信采用自动交换电话、调度电话、站间行车电话、无线通信、广播向导系统、电视监视系统、车辆段通信系统、公安电话、事故救援电话等完善的专用通信网。地铁行车信号采用轨道电路自动闭塞信号和电气集中设备。前者是以一段地铁线路的钢轨为导体构成电路,当这段线路被列车占用时,轨道电路就使信号机自动关闭而不使其他列车进入这段线路;后者是通过信号楼内的控制台控制全车站的信号机和道岔。地铁通风采用机械通风。有的国家还在地铁车站和列车上安设空调装置。地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序地运送乘客。 因为功能不同,所以各有各的好处!

动车,动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客的客车车辆。
动车组,几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。
高铁,全称高速铁路,指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5~8节编组列车;
选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

日本的新干线是运行时速超过200公里的高速铁路,一般在城市之间运行,每个车站和另一个的距离很长。地铁属于城市通勤铁路(通勤就是人们上班上学坐的车),站距很小,速度一般不超过100,JR东日本的山手线就是地面通勤线路的典型例子。高速铁路和通勤列车是两个完全不同的概念,不能弄混。现在很多人都把新干线和铁路的概念搞混了,其实新干线就是高铁(像我们中国的和谐号 法国的TGV 德国的ICE城际特快等等),只不过被日本人换了个名。是铁路就不一定是新干线。

(自己写的,不要说我是剪刀手)

新干线相当于城际列车

新干线是日本的高速铁路客运专线系统,以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨(1435mm)。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录(由955系(300X)在1996年时所创下)。
在日本以外的国家称新干线为Bullet Train(子弹列车)或是Super Express(超特急列车),之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外,在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line(新东海道线)。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen,但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼,例如,新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”(各位乘客,欢迎登上新干线列车,本列车是前往东京的希望号超特急列车)。

而地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

新干线和地铁有什么不同拜托各位大神
答:新干线和地铁是不同的。 新干线指的是以列车时速超过200公里行驶的铁路主干线. 日本是世界上最早开通高速客运列车的国家。1964年就建成第一条新干线东海道线,全长515公里,时速210公里。现在新干线成为连接日本的大都市的重...

新干线和地铁有啥区别?
答:日本的新干线是运行时速超过200公里的高速铁路,一般在城市之间运行,每个车站和另一个的距离很长。地铁属于城市通勤铁路(通勤就是人们上班上学坐的车),站距很小,速度一般不超过100,JR东日本的山手线就是地面通勤线路的...

日本的新干线和上海的轻轨、地铁有什么区别?
答:由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员...

日本新干线与国内轨道交通有什么不同?
答:但是新干线的技术其实还是有限制,比如速度并不像国内的那么快。因为在外国的建设过程中也存在故障或者是停工的问题,对日本新干线的形象大打折扣。国内的轨道交通有多种不同的系统,比如传统的铁路系统和地铁系统,轻轨系统,...

动车,火车,轻轨,新干线,地铁有什么区别吗?
答:分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

地铁的轨道和干线铁路的轨道有什么不同?
答:你说的应该是轨道交通和干线铁路吧。轨道交通包括轻轨、地铁、有轨电车等,属于城市公交系统组成部分,由各城市交通运输局管理;干线铁路是铁路线路中比较重要且运力较紧张的铁路,属于铁路系统。

城市轨道交通系统区别于干线主要是行车间隔时间要求很高
答:1.城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率,节省时间,改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便,人们出行很少乘私人车辆,主要依靠地铁轻轨等轨道交通,故城市交通秩序井然,市民出行方便、省时。2...

地铁、轻轨和城际铁路区别
答:3、城际铁路:城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线,与国家铁路干线相对应、相连接和相联系,使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。二、车型标准不同 1、地铁:选用A型或...

火车跟地铁有什么区别?
答:1.地铁走地下,火车走地上;2.地铁只载客,火车还载货物邮件;3.地铁车厢只有一种布局,火车有硬座、硬卧、软座、软卧等多种布局;4.地铁只有轻型机车,火车还重型机车;5.地铁由电力驱动,火车有蒸汽、内燃、电力等多种...

jr线和地铁有什么区别
答:jr是日本国铁的简称,同时还运营新干线,和新干线相对的就叫做 jr线路,地铁一般都是其他铁路公司运营的,比如东京Metro等。jr,也就是所谓Japanese railway的简称,属于国有资产,分为东日本jr和西日本jr,大阪的jr是西日本...