科鲁兹经典 2015款和新科鲁兹 2015款哪个好

供稿:hz-xin.com     日期:2024-03-29
科鲁兹经典 2015款和新科鲁兹 2015款哪个好

非经典的动力更好,贵!经典的肉,但相对便宜一点。甚至都可以把经典款定义为现在科鲁兹系列里的入门级别。
我是2014年10份提车,当时主要是钱不多,想控制在14万以内,权衡再三选了科鲁兹2015经典,这个车到现在我开了有14000千公里了,总体感觉除了动力肉点,其他方方面面我都觉得很满意,觉得13万+的花费挺值得。
首先来说这车的样子,是我比较喜欢的,非经典新款科鲁兹除了掀背比较好看,其他的样子真是太丑了,而且个头越来越小了,而这个经典款的反而是科鲁兹系列里目前块头最大的了,4米64的车长已经可以了,比老款还长了几公分。
其次呢,这个车舒适性很好,因为我最近开过非经典新款的旗舰型(全下来18万多),舒适性太差了,而且噪音大,主观感觉就是比我的经典款动静大,其实经典款的车本身的发动机噪音不大,怠速的时候非常安静,但是这车的隔音不行,每天上下班都要经过一段刚翻修的路,那上面跑的时候真是安静啊,可是刚一从这段路下来进入粗糙路面以后,声音马上就上来了,足以证明我刚才的推断——车本身的噪音不大,就是隔音做的不行,也可能是轮胎的问题吧(这个不是很懂,经典款的原厂轮胎是玛吉斯的,不知道是不是玛吉斯的轮胎胎噪比其他轮胎的胎噪就是要大一些)。
最后就是大家关心的油耗问题,我可以很负责的说,别听那些假把式胡说,这车的油耗没有官方宣传的那么省油——6个多油是不可能的,7个多的我相信还是有可能的(本人的驾驶习惯不差,但平均油耗也在8.3左右,刚买回来的那段时间我记得是8.5,现在降了一点,上高速了这车表现的还行,100——110的速度时我个人觉得最省油,6.2个左右,但不管怎么说这车也没有一些人说的那么夸张——11或12个油也是不可能的,毕竟车重摆在那了,就一吨三多点,除非上车就把油门踹油箱里了)。

再说一下缺点吧,主要还是动力肉的问题,提速不好,功率低极速也不行,这车我最快开过163,发动机的转速都上4500了,动静大的让你都不敢再坚持了),还有就是配置太低,现在国产车十来万块钱的车似乎都比这车的配置高,最起码象征性的还有一个一键启动呢,这车EPS没有,气囊也少,就正副驾驶两个正面气囊,最高配的中控也没有导航(我的是店里加装的)。
总结说来,如果选科鲁兹,不在乎动力的话,2015经典款还确实不错,方方面面来说都说的过去(品牌响亮,外观漂亮、舒适性好、地盘扎实、空间同级别同价位而言比较大了、噪音不大、油耗也可以承受),总体性价比也算很高了,这车还算是对得起自己经典的名字啦;但是如果在意动力,就别选这个了,确实有点肉的让你着急。

个人觉得科鲁兹配置不如308,价格比308贵!科鲁兹外形很好看!但是内饰没办法与308比!308内饰非常好!外形也不错!现在就是不知道怎么选了!懂车高手来点意见吧!谢谢!
个人觉得308后悬挂视乎要好点!后视镜加热,雷达,刹车辅助这些308有科鲁兹没有!觉得308低配版比科鲁兹经典手动SE MT还要好!

1、同一级别,同一类型,同一款式的车辆,差别应该不大(这里均:暂作采用相同的机体与外观内饰等),唯独不同的就是这个“新”字!

2、“新”字,简单点、通俗点讲,无非也是对上一款同类型车的一些方面的“改进”或“改正”。正如我们的windows7一样,时时都有“补丁”出来一样,修复缺陷漏洞,弥补一些不足BUG,道理其实差不多,从“字意义”上来讲,后者可能会略强于前者。

3、如果后续的“新”车已经上市,那么,经典的肯定也是一些在某些4S的库存车。或是车企召回的车辆(假设)。否则,谁也不会愿意去买前一款相同车型的(对于准车主)。但是,晕样说来是不是对上一车款的车主带来“不好”的消息呢?,放心,也不会,依据国家对汽车业的管理,去年10月出台的新三包法,对于汽车的生产缺陷或存在安全隐患的重大部位。都会由车企负责的,要么免费更换总成件,要么在召回的情况下免费更换、维修、加强或升级等服务内容的。。。。待售的“上”一同车系车型的车辆依然可以大胆购买的,除非是国家另有特殊的公告信息。。。

所以,“只见新人笑,不见旧人哭”也得改一下了,应用到这里,“新人笑,旧人亦笑”:同一车型车系的上一款车型,完全不应担心车辆的质保方面的问题,相反,可能还会得到更多的“优惠”与“实际”哦。。。。

以上产品,不单指某一车企,泛指行业普遍的现象。。。。

以上内容,仅供参考。。。谢谢。。。

祝好运。。。心想事成。。。

建议新科鲁兹,不是同一款,新科鲁兹的1.4T和1.5L自然吸气发动机都是新的,和老科鲁兹的1.6L和1.6T不是一回事,变速箱也升级到双离合了,和昂科拉比较像。