雪佛兰科鲁兹和福特福克斯哪个好呢
现解释楼主的PS 福特车标难看？？？美国 最大两个汽车公司 通用与福特
福特福克斯是福特正牌车 而且是当家车型 雪福来是通用旗下的低端品牌 大部分靠收购韩国大宇车型来贴牌 雪福来有个大黄蜂也没用 也改变不了他美国低端的身份 福特还有野马呢 好莱坞明星硬汉的最爱
1外观 仁者见仁的事儿 大部分应该还是认为福克斯造型经典吧
2油耗 克鲁兹 动力总成匹配的不错 排量低 省点 但也区别不大 不如大众和日本车省油
3操控 福克斯底盘是出了名的好 WCR车型 底盘操控是福克斯主打牌 克鲁兹悬挂明显落后于福克斯 福克斯发动机也不错 缺点是动力总成匹配的不好 缺陷在于落后的变速箱 尤其是AT MT还可以
你开开就知道了 福克斯飙克鲁兹和玩一样
4安全性 克鲁兹安全也可以 但是福克斯是小坦克出名了的 安全 A级车里能算上老大了 只有速腾带ESP的可以和他媲美 福克斯壳子真是硬 大众的车都逊色一筹
5品牌服务 看当地情况了
6补充一下空间 福克斯赛车坐姿 比较低 看你是开车的时候多还是拉人时候多了 拉人克鲁兹好点 自己开 福克斯可以 空间福克斯不如克鲁兹
福克斯优点：品牌好 操控好 安全好 外形好
缺点：油耗稍大 长安的做工稍差 AT变速箱稍差 空间一般
克鲁兹优点：比较中庸 没明显优缺点 没太擅长的东西 也没什么大硬伤
和福科斯比优点：变速箱好 空间好点
缺点：品牌差点 油耗也不必福克斯少多少AT差的多点 其他都不如福克斯
本级别推荐速腾 其次就是福克斯 克鲁兹只能备选
我是汽车之家编辑 你如果单从这俩里选择 福克斯我认为好点
加钱的话可以上斯柯达明锐 缺点也是品牌弱点 但是各项指标都好于克鲁兹很多
科鲁兹和福克斯到底哪个好啊？
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福克斯三厢 (参数配置 图库) 经过几代车型的沉淀已经成为运动型家用轿车的代名词，而初来乍到的科鲁兹 (参数配置 图库) 也自信地举起了运动大旗，行习武者之礼，一轮切磋不可避免 汽车的电视广告片能够很好地诠释车型的定位，情节的呈现让车型特点变得更加直观，令人印象深刻。米勒驾驶着科鲁兹成功地摆脱对手的堵结，英俊的面孔上所表现出的从容正是科鲁兹自信与不羁性格的写照。在几年前的福克斯广告片中，一群年轻男女欢快地驾驶着福克斯，每一次转弯过后发型都随之变化，这则广告诠释了福克斯充满活力的一面。在前段时间播出的2009款福克斯广告中，两辆福克斯化身为台球高手，通过甩尾、倒车等动作完成了多种角度的进球，表现出了福克斯精准的操控性。科鲁兹和福克斯的广告片，都是通过车辆行驶的状态体现出两款车的车型特点，目的则是在向观众证明它们良好的操控性。科鲁兹 福克斯三厢 作为国内市场上一款以操控著称的车型，福克斯不得不面对一群庞大的竞争对手。自2005年起，几乎每一款紧凑型家用轿车上市后都会把它作为竞争对象，试图在操控上对它发起挑战，但真正能对福克斯构成威胁的却少之又少。科鲁兹的到来不知是否能够改变这种局面，它高举着运动大旗却又深藏莫测，就像米勒那双忧郁的双眼，迷人却又暗藏杀机。 解读身世之谜 紧凑型家用轿车过多强调操控性并不实际，丰富的配置、舒适的乘坐空间同样重要。作为通用紧凑型轿车全球战略平台上的产物，我们无法准确地将科鲁兹归类于某一个车系，因为它代表了全球性的设计语言。中国、德国、美国以及韩国是通用最重要的四个市场，因此科鲁兹的设计开发团队由这四个国家的设计人员组成。就车型而言，韩国大宇在其设计上起领导作用，并融入通用汽车未来的设计元素，技术上则由德国的研发团队负责，而泛亚主要负责将中国消费者的实际需求付诸于实际之中，比如路面对悬架的要求、乘坐舒适性的要求、油品及排放的要求等。科鲁兹不仅在外观造型上充满运动感，同时更注重良好的操控性能，目标消费人群偏重于充满活力与自信，喜欢张扬个性但不追求另类的年轻人。 2009款福克斯是第二代福克斯的改款车型，自2005年第二代福克斯实现国产后，福克斯便以极具冲击力的外观和良好操控性在市场上所向披靡，市场占有率与日俱增，福克斯也成为第一款让中国消费者体会到优秀底盘性能的紧凑型轿车。改款后2009款福克斯则在外观设计和内饰配置上进行了改进，虽然这些改进引起了一些人的反感，但透过2009款福克斯的变化，我们还是能看出一些福特车型的设计趋势，重要的是并没有对底盘及动力系统进行大的改动，操控仍然是它的特长。福克斯三厢和科鲁兹 一个凝重一个阳光 (参数配置 图库) 还是让我们回到电视广告片中，这次来关注广告中的人。我相信最开始认识科鲁兹的人中，有很大一部分都是《越狱》的观众，米勒的影迷。个人觉得雪佛兰选择米勒来代言科鲁兹的决策十分正确，仅从产品与代言人的外形上就要比“菲鱼”代睿翼 (参数配置 图库) 靠谱得多。科鲁兹冷酷的外形让人们愿意将目光更多的停留在它的身上，凝重的面孔充满了自信与胆识，弧形的车顶曲线一直从前风挡玻璃延伸到后车柱，配合多处面和体的三维交叉，以及略短的后车身等设计特征，使得科鲁兹的车身更加动感、矫健。 科鲁兹轮毂 福克斯三厢轮毂 2009款福克斯就没有科鲁兹那样严肃，尤其是上扬的前大灯、前保险杠与扩大后的梯形格栅组成的X形前脸，时刻保持着微笑，让人愿意去它交谈，没有思想和观念上的隔阂，犹如一位充满阳光的大男孩，就像广告片上的主人公一样，充满了天真、浪漫，过着精彩又富有想象力的生活。 一个豪华一个实用 坐入科鲁兹的车内，你会发现自己得到了重视，丰富的配置和中控台独特的设计样式让我禁不住想用豪华二字去形容。中控台和座椅的双色混搭，起到了强烈的反差效果。包覆感良好的座椅不但对身体起到很好的支撑作用，在平时驾驶时也足够舒适。多层次的显示中控台和半透明的炮筒式仪表立体感强烈，冰蓝色背光即使是白天亮起也给人一种精致时尚的氛围，三幅式运动型跑车方向盘在很大程度上提升了操控手感。 福克斯在内饰上则显得平淡了许多，改款后的内饰继承了福特最新的设计元素，立体仪表盘的采用是新福克斯车内的一大亮点，造型更加时尚动感，白色的背景光不但更加易读，而且带来不错的视觉效果。方向盘左后侧的音响控制按钮十分好用，你可以在乘客毫不知情的情况下换掉音乐。中控台的基本造型没有改变，但却大量运用了拉丝效果的材质，金属感非常强烈，在以实用为主题下的同时又不失运动的特质。 科鲁兹一键式启动系统在同级别车中少见 福克斯三厢方向盘后设置了音响控制键 动力有所差异 首先我们要肯定的是两款车的操控都很不错，尤其是福克斯硬朗的底盘的确不失操控专家的风范，而且通过对底盘细致的调校，乘坐舒适性并没有因追求操控而妥协。弯路行驶中前轮的循迹性十分清晰，多连杆悬架让车身始终都能保持一个平稳的姿态，即便在紧急避险的测试中，车后部的细小变化也能被及时抑制。与福克斯相比，科鲁兹的表现同样不含糊，高速行驶中车身的姿态也十分稳健，只是后扭力梁式半独立悬架让科鲁兹在弯路上的表现不如福克斯那般利落。 科鲁兹3个圆筒式仪表盘刻度太小，不易读取 福克斯三厢白色光为背景的仪表，清晰醒目 科鲁兹和福克斯最大的差异是动力系统给予驾驶者的反馈有所不同，虽然这辆2.0升排量的福克斯采用的是4挡自动变速器，但发动机和变速器的匹配没有任何问题，根据驾驶者的意图变速器能够及时地选择合适的挡位，将动力传输到驱动轮上。虽然福克斯发动机的升功率与科鲁兹的1.8升发动机相比处于下风，但技术成熟的4挡自动变速器还能够让福克斯的0-100公里/小时的加速成绩领先与科鲁兹。 科鲁兹在动力配备上可谓派头很大，动力不错的1.8升发动机最大功率和扭矩在同级别车中处于领先，6挡自动变速器在同级别车型中的更是少见。然而在发动机与变速器的匹配上，还缺少一定的默契，变速器的换挡时机掌握的不是很好，急加速过程中油门的迟滞现象存在，3挡时的加速过程很短，但这也是一个不错的节油选择。 科鲁兹后排座椅 福克斯三厢后排座椅 科鲁兹后备厢 福克斯三厢后备厢 不分伯仲 在这次对话中，就纯正的操控性而言福克斯没有在科鲁兹面前妥协，出色的底盘仍是它制胜的法宝。但由于涵盖了时下较新的设计元素，科鲁兹在整体质感上则超越了福克斯的平淡。然而某一方面的优势并不足以让它们稳获市场，在外形、配置及操控的综合评判上，它们仍无法分出伯仲，只能按消费者自己的喜好去选择
福克斯和科鲁兹作为美系车的典型代表，整车造型都比较运动，车身线条都比较硬朗，都分为三厢版和两厢版，目前两款车的销量表现都还不错，是国内中级轿车市场的重要车型。“马丁脸”是福克斯外观设计的重要部分，既突出运动气息也跟得上时代步伐。2018款科鲁兹在造型设计上也不逊色，气场甚至比福克斯更强。单纯从视觉冲击力来衡量的话，科鲁兹更为抢眼。在车身尺寸上，福克斯更宽更高，但科鲁兹在长度和轴距上更具优势，车内乘坐空间上科鲁兹更胜一筹。在内饰设计和配置方面，福克斯和科鲁兹互有胜负，福克斯操控性能优越，科鲁兹操控、舒适等各方面更均衡。福克斯 油耗5.8将近6个油
加速测试： 2.0缸内直喷发动机加6挡双离合变速箱在起步瞬间仍然能让前轮出现轻微打滑，转速可以很快拉高，为加速争取了一些时间。能跑到9秒出头对于2.0L自然吸气发动机来说已经挺好了。
驾驶体验：福克斯，它有一定的运动气息，整辆车的机械感清晰明确，而且它的悬挂并不硬，日常行驶中对震动的过滤比较到位。如果要给它挑不足之处的话，那就是加速没有想象中强劲，直喷加双离合本应有更畅快的体验才对。
科鲁兹 油耗6.27也是6个油吧。
加速测试： 科鲁兹的1.8L发动机配备的6AT变速箱性能一般，换挡反应不够畅快，影响了发动机动力输出，再加上它的车重较福克斯重不少，得到12.1秒的成绩对于1.8L车型来说正常。
驾驶体验：科鲁兹讲究舒适，像是把思域和速腾的特点结合起来。扭力梁悬挂的调教比较扎实，刚柔并济，操控感觉适中，采用均衡策略，很有欧洲车的味道，和英朗一样，如果6AT变速箱再平顺一些就更好了。
差不多，看你的个人喜好了
如果两个车能结合起来就更好了
科鲁兹是一体式车架，铝合金悬臂，等比螺旋减震弹簧
福克斯是后轮双交臂，多连杆悬架结构
科鲁兹的头布设计出色，福克斯是屁股设计带劲
一个指向性非常好，一个是循迹干脆利索
这当然还有很多细节上的问题，如果只是家用代步，这些问题都无所谓了
喜欢哪个样子买哪个就行了，养护油耗都差不多
科鲁兹优惠2万就买。新福克斯买就买1.5T两厢。
科鲁兹和福克斯哪个好?
答：科鲁兹换代之后外观就发生了翻天覆地的变化，而此次改款的福克斯也“套上”了家族化的新前脸。就总体而言我更喜欢可以科鲁兹吧。
科鲁兹和福克斯哪个好
答：我觉得科鲁兹比较好，出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛...
10年福特福克斯和11年雪佛兰科鲁兹那个好
答：10年福特福克斯比11年雪佛兰科鲁兹更好。福克斯看起来更稳，性价比较高的一款A级车，福克斯的动力要比科鲁兹强不少。
福克斯和科鲁兹哪个质量好?哪个故障率低?
答：，安全系数都是非常优秀的，而对于故障率则根据目前售后维修信息反馈，克鲁兹的要好的多，而对于福克斯主要是发动机易产生积碳，比较容易产生爆震的声音，此案例维修频率高一些。而对于克鲁兹的技术也是比较先进的，克鲁兹的发动机由...
科鲁兹和福克斯,谁的操控性更好?
答：车后部的细小变化也能被及时抑制。与福克斯相比，科鲁兹的表现同样不含糊，高速行驶中车身的姿态也十分稳健，但是后扭力梁式半独立悬架让科鲁兹在弯路上的表现不如福克斯那般利落。 所以我觉得福克斯的操控更具优势。
雪佛兰科鲁兹和福特福克斯哪个好呢
答：科鲁兹更为抢眼。在车身尺寸上，福克斯更宽更高，但科鲁兹在长度和轴距上更具优势，车内乘坐空间上科鲁兹更胜一筹。在内饰设计和配置方面，福克斯和科鲁兹互有胜负，福克斯操控性能优越，科鲁兹操控、舒适等各方面更均衡。
经典福克斯和经典科鲁兹选哪个
答：推荐福克斯，操控非常是灵敏准确，大面积的软性材质覆盖，手感极佳，多连杆式独立悬挂，全系带有车身稳定系统，ABS防抱死，刹车辅助等实用型配置
福克斯和科鲁兹哪个好一点
答：做工上，科鲁兹的后期处理更到位，一些细软的防护措施更完善，如油管，刹车线，油箱等 福克斯在这方面，老款做的比较周全，随着近些年的改款，基本都改没了 福克斯也不差，只是略显粗糙，同时福克斯还存在一个电控系统维修...
新福克斯与科鲁兹哪个好?
答：福克斯的底盘更坚固，是福特与沃尔沃、马自达联合研发的。底盘与沃尔沃S40、马自达3相同。还采用后轮独立悬挂，操控性好，其发动机和变速箱都更先进，油耗也不是很大。缺点就是驾乘空间狭小一些。科鲁兹这些方面就差远了。科鲁兹...
福克斯和科鲁兹哪个好??
答：买手动的还是买自动的？我是福克斯1.8MT车主，如果你不差钱的话那买克鲁兹新出的带涡轮增压的。毕竟新技术，带涡轮增压的话达到指定转速涡轮提供的扭力还是比较爽的，只是维护维修费用相对要高点了。 如果12万左右的预算那就...