奔驰b级的试驾体验

奔驰B级车自登陆国内以来一直就很受消费者的欢迎，外形动感饱满：中网上硕大的三叉星徽标让人很容易联想到宣扬动感的时尚型奔驰C级，同样是毫不低调的炫耀着自己的品牌；全新修改的前保险杠、宽而粗犷的三横条中网以及柔中带钢的引擎盖，这些元素共同为奔驰B级的动感设计风格定下基调。跃跃欲试的视觉冲击更多的是体现在侧面，腰线与悬窗以一定的角度向下倾斜，这种走势的曲线与一般的MPV也不太一样，流畅中带有几分动感！但仔细观察发现，这样设计的弊端也同样存在，由于A柱倾斜角度较大，势必会影响前排乘客的头部空间。而采用17寸轮毂搭配在奔驰B-Class上，使得视觉重心下移，与缺失的头部空间形成互补。奔驰B尾部设计十分厚实，视觉感丝毫不亚于任何一款SUV车型，而尾灯的设计更多的借鉴了奔驰GL或M级的一些设计元素。同时双排气管以及类似整流器造型的熟料下护板的设计，都在表明这款车具有一定的运动特性。内饰高质感、注重细节、宽敞的车内空间，始终是奔驰坚持与追求的目标。B 200T透过车室颇具质感的配色与用料、内装材质所呈现的细腻触感、大面积玻璃所带来的明亮感等，都是奔驰B级车的过人之处。较高的坐姿，带给驾驶者更好的视野与舒适驾乘姿势，同时座椅的宽度以及支持力，为激励驾驶提供先天的安全保障。所有的倒车停车讯号均由电动辅助转向系统整合，并以电动马达进行方向盘的转动控制。当时速低于36km/h，车身侧面的超音波感应器直接扫瞄位于车辆左、右两侧最接近的可能停车空间，并进行测量空间的长度及深度，当仪表板中并出现「P」字符号告知驾驶人电子找寻车位正在进行中。一旦找到大小合适的停车位时（停车空间长度超过B-Class车身长度1.3米以上、且深度超过1.5米），仪表显示幕以箭头指示停车位的所在位置，此时驾驶者需煞停车辆、挂入R挡，并按下多功能方向盘上的确认按键，回覆接受系统即可检测到停车所需的空间。当电动辅助转向系统接收到驾驶之确认讯号后，主动停车辅助系统将自动接管方向盘的转向，驾驶者在停车过程中只需控制油门及煞车，透过PTS系统的超音波感应器，小心监控车辆的前后距离即可。正常情况下当停车位置小于车身长度1.3米时，不足以一次倒车到位时，此时驾驶仅需将挡挂入D挡，主动停车辅助系统便会自动回正方向盘，并前进修正停车角度。据奔驰公关人员表示：理论上，在主动停车辅助系统未停止辅助停车动作前，D挡R挡间往复切换，主动停车辅助系统便会一直修正停车位置。动力系统在动力系统方面，奔驰全新B 200搭载了2.0排量自然吸气式发动机，额定功率与扭矩分别为100Kw/5500rpm和185Nm/3500-4000rpm，而与之相匹配的是一款无极变速器。虽然引入国内的奔驰全新B 200车型没有搭载海外已有的增压引擎，但是2.0排量发动机仍然可以满足日常使用，并且降低了后续的维修保养费用。

新一代奔驰C级轿车肯定不错。我和朋友一起去奔驰C级试驾会的，光看着奔驰C级试驾的场面，就会觉得心血沸腾。你可以想象下当你参与奔驰C级试驾，驰骋于高速公路之上时，新车的身影吸引了多少路人的眼球，而作为驾驶者本身，那种操控自如、尽在掌握的感觉也油然而生，总之，参加奔驰C级试驾不管是在视觉上还是在精神上都有着非同寻常的体验哦。

我试驾的C 300旅行车搭载一台在运转平顺性和动力表现方面都有上佳表现的六缸发动机,峰值功率达到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7G-Tronic七挡自动变速器，加速响应更迅捷，换挡冲击几乎不可察觉。
在正常驾驶条件下，我们的C 300旅行轿车在2500转/分换挡，保证最佳的燃油经济性。在超车等极限条件下，发动机控制单元可以通过监控驾驶者踩踏油门踏板的动作，判断驾驶者的驾驶意图，将换挡转速提高到3500转/分，这时，汽车的动力被最大限度地激发出来。在降挡过程中，变速器也能够根据驾驶者的制动意图决定逐级降挡或数挡跨越式降挡，大大提高汽车的机动性。
初次驾驶C 300旅行车的朋友可能需要一些时间适应它的油门踏板，其自由行程较长，且力度较大，如果已经习惯了轻盈的踏板力度，你会认为这样的设置有些煞风景，但是它对于实现最佳油门控制，保证最优异的燃油效率具有十分重要的意义，换句话说，它在为驾驶者塑造正确的驾驶方式。在整个驾驶过程中，C 300旅行车的油门响应总是能够配合我的驾驶意图，应付将走走停停的城市交通十分轻松惬意。
C 300豪华旅行轿车的安全性也延续了梅赛德斯-奔驰的优良传统，从内到外，从主动到被动，各种安全设施为旅行者带来最安心的旅行感受。
包括ESP电控稳定系统和BAS制动辅助系统的预防性安全系统（PRE-SAFE）可以及时辨别潜在的危险，如果发生严重的转向过度或转向不足，以及驾驶者惊慌失措等情形，该系统可以在极短的时间内拉紧座椅安全带，关闭侧窗和天窗，并将座椅移动到相对安全的位置，将事故伤害降到最低程度，甚至避免事故的发生。
被动安全系统也领先同级竞争对手，碰撞响应式NECK-PRO头颈保护头枕可以完全避免碰撞发生后的鞭甩式伤害，与八个气囊配合，为乘员营造出最周到细致的被动保护。
ILS智能照明系统则使光线不足条件下的行车也变得十分轻松，主动灯光照明系统在我们通过5公里长的隧道时自动点亮大灯；弯道照明功能则调整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路岩壁，不留死角；光程动态调节能够根据交通状况调整灯光照射范围，在城市中行驶时可以尽量避免眩晃前车驾驶员，在极端天气条件下也可以保证最佳的视野，十分实用。
作为梅赛德斯-奔驰家族的一员，C 300豪华旅行轿车在外观、内饰以及舒适性方面也可圈可点。与C级相同的前脸在强调时尚的同时，保留了豪华感，而宽大厚实的尾部非但没有一丝臃肿感，反而显示出让人一见倾心的敦实与厚重，最完美地阐释了旅行轿车的设计精髓。来自AMG的17英寸合金轮毂以及双椭圆形排气尾管使汽车看上去动感十足。深色天窗玻璃占据大部分车顶面积，突出了时尚感。原车提供的铝制车顶行李架可以固定自行车等大件物品，对于喜欢长途旅行的户外爱好者具有十足的吸引力。

后驱运动新标杆,试驾体验凯迪拉克CT5
答：而在车身尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距达到2947mm，虽然没有加长也已经达到同级别的宝马3系、奔驰C级长轴版的尺寸水平。来到车尾能够看到CT5的尾灯组采用了类似回旋镖样式的设计，外扩的腰线从车头...

c260标轴和长轴的区别
答：自从马六睿翼停产后，服役了8年的马六去年修。普通奔驰C级的车标屹立在车头上，格栅采用多辐式设计，前脸看起来非常庄重，气质上更加接近E级和S级而我们试驾的运动款奔驰C级，前脸则更显年轻，不再刻板，采用了全新的星钻式...

【车主点评:【新车体验】2021款奔驰C260L运动版,动力不足颜值凑】_百度...
答：内饰 奔驰的内饰我觉得是同级别中豪华感最强的，全新C级采用了带有曲线的大尺寸中控台并使用软性皮质材料包裹，触摸手感细腻，非常有质感，空调出风口还是那么有特色，整体氛围搭配的很好。动力 这款奔驰动力不是很强，毕竟排量...

豪华C级车里的个性派!试驾新上汽奥迪A7L
答：那么，这款新A7L能否满足这种“既要又要”的产品诉求呢？日前，上汽奥迪在泉州举办了一场名为“豪华天性 颜出必型”的试驾活动，极车君参与其中，对新A7L的驾控与豪华基因有了实地体验。外观方面，新款A7L提供新潮套装和...

奔驰长轴距C级车媒体科技日及试驾大连站
答：作为过去十年中梅赛德斯-奔驰最受欢迎的车型，每一代C级车均以非凡实力越级而立，不断树立豪华舒适新标准。近日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车入座滨城大连，开启了一场探索舒适体验新境界的试驾之旅。凭借“感性?纯粹”的...

年轻人买豪华,选这3台不会错,动力强颜值高
答：上面这三台性价比非常高的豪华中级车，对预算不高又想买豪车的年轻人还是非常友好的，尤其是林肯Z，不仅动力强，用料厚道，驾驶体验在同级里也是佼佼者。而奔驰C级不用多说，有时品牌超过了本身实力。不得不说，看惯了...

记人生中的第一辆车,奔驰C级改款 C 260 L
答：毕竟自己也是极度爱车的人,恰逢C260L又是自己人生中的第一辆车,算是研究生毕业之际老爹送的一份大礼,欢喜之情溢于言表,于是迟到这么久写下了这篇流水账。 选车经历 选车的过程整整持续了半年(由于依然在上学,所以迟迟没有下手),...

2020款改款奔驰C260l运动版,贫民提车记
答：作为一名新晋C级车主，我想说：人红是非多！同级别中C级的销量有目共睹，黑子多很正常，混杂在真实用户中，难以分辨。作为资深车粉，从交钱那一刻起，我就已经准备好迎接她的惊喜与惊吓！ 闲话少说，上干货 目前行车1600...

奔驰c级2015c200怎么样
答：同级别车价格普遍低太多，而且还无后视镜折叠，加之出现得越来越多的小问题，让人也不那么放心。虽说车无完车，但是还是建议有想法入手的车主，不妨再等等，一是等目前新C出现的问题得到一个解决方案，二是等价格再降一点...

凯迪拉克的“中杯”——试驾凯迪拉克CT5
答：CT5的定价区间是27.97到33.97万,摆明了是奔着BBA家的中级车去的,价格直指A4L、3系和C级,凯迪拉克和不少媒体也...可惜我们的试驾车并非顶配的铂金运动版车型,没能体验到这些装备有些遗憾,但即便如此CT5开起来已经非常愉悦了,让我...