求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。
个人短途旅行上学用单车，高铁和地铁在日本一般是比较出名的，还有飞机和渡轮，日本是岛国这些挺常见的
因为世界上左舵的车是主流，世界的各汽车企业不会为了少部分市场特别开发右舵车型，作为右舵为主的日本也不可能拒绝左舵车的进入，就是作为少数市场必须让步给主流市场。
日本的交通规则：
步行者靠右侧通行，机动车和自行车靠左侧行驶。
在机动车和步行者同时经过时，步行者优先。
请遵守交通信号和道路交通标志。
请按照警察的指示通行。
步行者基本交通规则：
有人行横道的地方，请一定走人行横道。
无人行道的地方，请靠马路右侧通行。
横过马路时，有红绿灯的地方，请按照红绿灯的指示通行，无红绿灯的地方，请走人行横道。
楼上的敢再扯淡点么？答得乱七八糟还不如不答
这么说吧
日本的铁路系统是比较复杂，所以被绕晕也是很正常的事
所以我来给你说
日本的铁路干线基本上在战后都实现了电气化，并且随着经济的恢复和增长，逐渐用动车替换了以往的机车＋车辆。第一列营运的动车组是东京～大阪间的快速电车“回声号”，第一列卧铺电车是583系“月光号”。之后动车化开始大面积推广，直至今日，除了货物列车和少部分专门保留的带旅游性质的夜行卧铺特快以外，日本已经全部是动车的天下。
今日，日本大多数的列车，都是电气化的动车组，略称电车，相当于中文里的“电联车”（EMU）。没有电气化的铁路上跑的车，日语有专用词“気动车”，相等于中文里的“柴联车”（DMU）
不管是EMU还是DMU，都是动车组。JR和民铁均运营
典型的“电车”，注意看车头的白色JR标记，说明此线路归JR所有
新干线是日本的高速列车系统，属于电车（因为它是电气化铁路），但和普通的列车又有区别。区别最大的在于轨距，日本的普通列车，采用的是1067mm的窄轨系统（少部分特殊路线除外），而新干线全部是和国际统一的1435mm准轨系统，所以二者不能互通。为了区别，一般的电车在日语里被称呼为“在来线”，而新干线则成为商标和专用名词
所有新干线，全部隶属于JR
JR是"Japan Railways"的简称，前身是日本国铁（JNR、国电），后来在1987年4月1日正式分拆并民营化，成为集团公司。完全继承国铁的线路和一切运营组织。包含有很多交通方式，包括新干线，电车等甚至包括渡船和公共巴士，以及旅店业，但不包括地铁。它不是一种车，是一个集团公司的总称。
所以所谓JR和地铁的关系。就必须要提到一个词“民铁”。在日本，允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是由民间财团投资和经营的铁道公司（民营化以后，作为商业行为JR可参股但一般不是控股方，在国铁时代，是不能参股的），这部分铁路不是国营事业，完全由公司股东自负盈亏。所有的地铁，全部都是民铁运营，JR不包含地铁业务（少部分线路可以与地铁直通）。
http://www.mintetsu.or.jp/
日本民营铁道协会，包含各地民铁的介绍
最后
所谓的桜前线（さくらぜんせん）是指樱花从南向北次第开花的日期预报，日本是个狭长的岛国，南北气候差异大，樱花由南向北依次开放，形成一条由南向北开放的锋线。这个日期每年固定由气象厅发布
去年日本各地樱花开放的大致时间
3月23日福冈,鹿儿岛；3月24日广岛；3月26日大阪；3月27日高松,名古屋,静冈和东京；3月28日京都；3月31日松江；4月3日宇都宫；4月5日金泽；4月10日新潟；4月11日仙台；4月13日长野；4月21日盛冈；4月24日青森；5月1日函馆；5月4日札幌。
和铁路无关
电车你说看起来跟啥一样？跟新干线肯定不同把jr以前国营，后来变私有的一般把除jr以外的电车，叫做私铁95
日本电车和地铁的区别
答：不过一般都是坐巴士的多，因为大部分的景点都是巴士能到的，所以京都一般是以巴士为主。而连接这些地方的最快捷的方式就是JR线或者属于JR的新干线。所以不用想的那么复杂，其实仔细看下地图日本的地铁还是很清晰能懂的。
日本新干线怎么坐日本新干线攻略
答：关于日本的交通问题大家可以了解一下,其他的小编就不说了,今天小编就来和大家说说相关的新干线的交通攻略,大家可以仔细的看看这个攻略,看看这个对于大家的出行是不是有帮助呢。 新干线车票 (1)新干线座位的等级划分 新干线座位也是要分...
日本的新干线和我国的动车组是不是一个类型的火车啊?哪个更好些_百度知...
答：我国的动车组CRH2型动车的原型就是以日本新干线的E2系1000番台为基础的CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限...
新干线0系电动列车的概要及历史
答：在此之前，外界一直都只是称0系为“新干线电车”（しんかんせんでんしゃ）；官方内部则称作“000系”。长时间服务的0系和其看似像飞机的车头成为国内外代表新干线的形象，在日本国内更是战后1960年代经济快速增长的象徴。
日本的新干线和JR是什么关系
答：日本的新干线和JR的关系是新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。JR即也就是Japan Railway，日本国有铁道。
日本新干线的速度是多少?
答：日本新干线因为有很多系,故速度不一样,最慢的在230公里/小时,最快的在603公里/小时。 1、0系:1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老,在服务超过30多年后,此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务。 0系的营运时...
关于日本的JR,地下铁和新干线的区别!
答：地下铁也有在地上跑的时候，但是他仍然叫做地下铁。同样，JR也有在地下跑的时候，但是不会叫做地下铁。新干线是指在部分区域可以跑到200公里每小时的告诉铁路。和中国的动车是一样的。不知道这样解释能不能帮到你！
东京电车.轨道交通.地铁
答：〓东日本JR（East Japan Railway）相当于国铁，现在已经私有化了，东京市中心的环状电车线—山手线就是JR经营，日本国内电车、地铁的区分不是那么严格，所以山手线虽然不属于地铁系统，但和地铁一样运行，东京市区还有JR经营...
日本的电车相当中国的什么车?
答：来，我这个专业的日本上班族给你解释一下吧 我每天早上换成3次电车耗时70分钟在东京上下班。电车 广义上指利用电力驱动的载人公用交通工具，区别于蒸汽发动的火车。所以，广义上包括地铁，城铁，轻轨，快轨，动车组，新干线...
关于东京的交通工具问题(电车,地铁,JR等等)
答：第二，JR是JR，新干线是新干线。不是一种东西的。JR是日本几大型交通线路会社的合称，属于运营公司的类型，所以平时我们乘坐的大多数都是JR，其中有好多线，与新干线无关，新干线是去较远的地方乘坐的线路。第三，品川（...