凯迪拉克的CTS和SLS有什么区别

供稿:hz-xin.com     日期:2024-03-29
凯迪拉克的sls与cts有什么区别?

凯迪拉克SLS的原车型是STS,该车型实际上算作是CTS的大哥级车型。


SLS是基于中国市场改进的车型 原型是STS 增加豪华配置加长轴距
CTS现在是原装进口滴
两个车型的定位和定价都不同
CTS是豪华运动车 39-52万
SLS是豪华商务车 50-75万

CTS个人用车,SLS商务车。


BMW 530 190KW 300NM 4841 /1846 /1468mm
CTS 3.6 190kw 340NM 4828 /1795 /1441 mm
A4 3.0 160kw 300NM 4587 /1772 /1427 mm
BMW330 190kw 300NM 4520 /1817 /1421 mm

别提什么530li,国产特色。。。CTS也一样可以搞个LI,变相加价的砝码而已。

充其量cts也同属于运动型的车,说cts相当于bmw3系,真找乐。

ps:cts bmw3系 a4我都开过,看到把这些车一起比较我就想笑,到底懂不懂车?

sls 应该是介于 5系和7系之间的车。


2003 年出厂的CTS 轿车,是凯迪拉克首次采用了后驱动设定,此前,凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉,CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车,系属 Catera 级别,亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造,并标榜欧式风格,但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径,以大胆的外观造型,优越的性能和操控,重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。 线条锐利和机械感强烈的车身,是 CTS 最大特征。这种崭新的「Art and Science」(艺术与科技) 设计理念,在 CADILLAC 车厂过去的 Evoq、Imaj、Vision 等概念车上已渐渐酝酿,到今天的 CTS 车上已臻成熟。在「Art and Science」的概念下,CTS 以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条,给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”,它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子,设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。重约 3500 磅的 CTS 车长 190.1 寸、高 56.7 寸、宽 70.6 寸,轴距为 113.4 寸,建立在 GM 全新的 Sigma 後驱底盘上。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置,因此有着近乎完美的 50/50 前後重量比例,使后轮的动力也能适量地分配到前轮。此外,工程师在 Sigma 的底盘上使用了 IRS 独立后悬挂系统,透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统,及铝合金制的副梁,有效地降低行进时的摇晃,强化对路面掌控的精确性,前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘,还在德国纽布灵巡回赛(Nurburgring Circuit )上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。 该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎,3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm,最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计,与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构,除了节省引擎舱的空间,也提升了进排气效率,使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力,在4800转/分时达到最大扭矩527牛米,在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。 五速手排变速箱是 CTS 的标准配置,但这并不是一副普通的变速箱,它是由德国 Getrag 生产并特别就 CTS 的动力进行调校,为驾驶者带来加速敏锐,换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值,CTS 五速手排车型的 0 - 60 时哩加速时间为 6.9 秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱,轻松驾驭。 GMPD(通用汽车性能分配)使CTS的前悬架和骨架更结实,以便对V系更高的功率和扭矩进行操控。前骨架采用更高规格的液压成形钢,并且空心的前防倾杆在直径(26.6毫米)上比标准轿车的粗3.6毫米。弹簧刚性系数大约提高27%,而单筒减振器也大约大了10毫米,且其阀门经过改进。转向器做了修改,具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈,因而转向路感不明显。 而为了使转向感达致欧洲车的水平,CTS 采用了双 A 臂结构前悬挂,又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方,而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫,减去过多的吸震材质而提升路面回馈的分辨率。 CTS 还配备了经过改良过的 ABS 煞车系统,而 Corvette 车上的循迹控制系统更是 CTS 的标准设备。此系统可在 1.5 秒内克服各种车轮打滑的情况,按照需要施予制动或减缓引擎输出,令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动按钮是安置在驾驶席旁边的工具箱内,以防止意外触碰动作。 作为附选项目的 StabiliTrak 2.0 车身动态稳定系统,具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能,当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时,系统会对四个车轮分别施予制动力,将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 2.0 系统的启动按钮也是隐藏在工具箱内。 豪华舒适的内装,是对 CADILLAC 品牌的正常期望,但与 DeVille 及 Seville 轿车的美式印象不同的是,CTS 的内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现,取而代之的是高质感的黑色塑料,少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯,类似电脑的主机,中间又嵌入了 CD 唱片入口及 DVD 导航系统 (附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复,而有关的操控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS 的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能,具有腰椎承托及活动头靠,并连同方向盘,可作位置记忆。叁辐式方向盘上有四个可自设功用的按钮,让驾车人自行选设程式,控制车上的多项功能,如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等,另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury 及 Luxury Sport 套件之前,Bose 七声道 200 瓦特 AM/FM/卡带/CD 音响 (具有 RDS 无线电数据系统,可提供额外的文字讯息) 是 CTS 的标准配备。 我们可以从图片中看见,CTS头灯与尾灯均采直立形式,如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡;车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格,改采大型sporty的式样,试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm,其车长与奔驰E-Class相当,但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm,由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮,全部使用P245/45WRl8橡胶。看上去,7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。 卡迪拉克很聪明,他们为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩:黑色和银白色。内饰色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色,重点部件的镀铝典雅美观,可以消除方向盘和中控台的单调感。然而,如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美,内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日耳曼式宝马。即使是在蛇形双车道上,CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位,而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了,但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。 为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配,通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i,并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱,行驶耐久、平稳,挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外,通用汽车还首次采用全5挡发动机制动,使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客,但是一旦你放开离合器,踩下油门,洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样,这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然,这辆车在弯曲的马路和跑道上,于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉,他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而,他并没有已为加速做好准备的感觉,难以在2500-2800转/分的转速范围内启动,这导致了加速的中断,进而轮胎摩擦声也有中断,在路面上仅仅留下小黑方块,而不是特有的黑色条纹。 CTS-V已采取措施来弥补缺陷,他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎,操控起来真正像一辆大型跑车,而不是巨大的美国私人轿车。如同宝马5系那样,即使在底特律粗糙的马路上,CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬,在转弯起始时有一点摇摆,但是之后就会像混凝土那样坚硬,由此带来的绕桩和急转弯性能,是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中,他是最棒的之一,转向系统响应迅速、直接,并且具有良好的路感。 该车成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展,随后投放北美、欧洲及亚洲市场。 凯迪拉克品牌总经理LaNeve表示,入门级豪华轿车市场车型越来越多,像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、VOLVOS60以及凌志ES300等,这些车在设计、尺寸、价格、配置等方面都越来越相似,但是如果把这些车和CTS放在一起,立刻就会发现CTS是多么与众不同。无论喜欢还是不喜欢,它一定是给你留下印象最深刻的。当然CTS的性能也同样杰出。LaNeve说,对入门级豪华轿车来说,性能是一个大问题,宝马在这方面非常成功。上面列举的入门级豪华车几乎都已经进入中国市场,奥迪A4、宝马3系已经国产,现在奔驰C级和凯迪拉克CTS也将加入这个行列。 最后指出,在车型研发方面,凯迪拉克有了长足的进步,CTS是最具运动活力的美国轿车。但它在细节上,如行走机构,转向机方面尚需精细的调校。车内空间方面是此车的明显弱点。 +功能配置齐全,前方视野开阔。 -车内空间包括行李厢容积都偏小,工艺质量一般。 +座椅舒适,行驶噪音小,减震效果基本令人满意。 -对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。 +自动变速箱顺畅。 -发动机平顺性不够,动力一般。 +循迹能力强,弯道操控性强。 -方向盘易受颠簸影响产生抖动。 +刹车效果好,车身稳定控制系统出色。 -车身稳定系统是很贵的选装件。 -油耗较高,排放只满足欧II标准。 凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车,采用了第三代北极星4.6LV8发动机,6速手自一体变速箱,后轮驱动。是一款具有战略意义的车型,它将使凯迪拉克的产品布局更加完善,并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。 1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计; 2. 配置丰富尊贵的后排大空间; 3. 全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车,现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质,提供了一流的尊贵驾乘氛围,体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微; 4. 动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能; 5. 领先的创新科技。 主要参数 长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 最高车速(km/h) 250 轴距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8 整备质量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391 变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/-- 驾驶与安全 EBD 电子制动力分配系统 内后视镜防炫目镜 紧急制动辅助装置 PDC倒车报警装置 TCS 防滑平衡控制系统 智能胎压监测器 车身稳定控制系统 外后视镜防炫目镜 发动机启动防盗锁止系统 ABS 防抱死制动系统 后排侧安全气帘/气囊 前排安全侧气帘/气囊 前排座椅双安全气囊 行程电脑 随速助力转向系统 一体化遥控钥匙 氙气灯 大灯清洗器 自动水平车头灯 定速巡航系统 舒适与实用 15扬声器 6碟DVD 自动恒温空调系统 后排中央扶手 车室照明灯 电动天窗 车载电话蓝牙系统 多功能方向盘 侧窗遮阳帘 座椅腰部支撑 多功能折叠式后排乘客座椅 后排座椅电动调节 后窗电动遮阳帘 皮质座椅 电动调节前排乘客座椅 电子记忆驾驶员座椅 电动调节驾驶员座椅 后部按摩座椅 带记忆电动外后视镜 电动侧视镜 自动折叠外侧后视镜 电热除霜后视镜 后部地图阅读灯 前部地图阅读灯 后置液晶显示器 液晶显示器 后排加热座椅 前排加热座椅 全球定位导航系统 外观与内饰 电子可调节方向盘 皮质及木质方向盘 三辐方向盘 风向导流板 SLS的另外一种定义: 粉末材料选择性激光烧结/激光选区烧结/粉末烧结 1986年,美国Texas大学的研究生C. Deckard提出了Selective Laser Sinte ring(SLS)的思想, 1989年研制成功,稍后组建了DTM公司,于1992年开发了基于SLS的商业成形机(Sinterstation); DTM公司已经被3D公司收购。 SLS工艺是利用粉末状材料成形的。将材料粉末铺洒在已成形零件的上表面,并刮平; 用高强度的CO2激光器在刚铺的新层上扫描出零件截面;材料粉末在高强度的激光照射下被烧结在一起,得到零件的截面,并与下面已成形的部分连接; 当一层截面烧结完后,铺上新的一层粉末材料,选择地烧结下层截面。 激光选区烧结的特点: (1)可采用多种材料:可采用加热时粘度降低的任何粉末,通过材料或各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型;特别是可以制造金属零件。这使SLS工艺颇具吸引力。 (2)制造工艺比较简单:可以直接生产复杂形状的原型、型模、三维共建或部件及工具,能广泛适应设计和变化; (3)精度高:依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度。一般能够达到共建整体范围内±(0.05-2.5)mm的公差,当粉末粒径为0.1mm以下时,成型后的原型精度可达 ± 1%。 (4)材料利用率高,价格便宜,成本低; (5)翘曲变形比SLA工艺小,可能设计制造精细与条状结构的两件 (6)难度一:零件表面粗糙,颗粒大,需要手工抛光表面, (7)难度二:融合维持容箱内粉末的温度刚好低于熔点。

他们不属于同类车型 CTS 是运动型轿车 SLS是舒适型轿车 CTS有两个排量2.8L和3.6L SLS有三个排量2.8L 3.6L 4.6L 都是后驱车

定位不一样,CTS属紧凑运动型轿车,SLS是行政级别的,所以前者的运动风格更强烈,SLS还是比较适合乘坐

通用凯迪拉克 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 SLS赛威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 06款 2.8 精英型 44.80万 44.80万-44.80万 9月19日 发动机:V6 排量:2.8 马力:209 变速箱:5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 06款 2.8 豪华型 49.80万 49.80万-49.80万 9月19日 发动机:V6 排量:2.8 马力:209 变速箱:5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 06款 3.6 精英型 56.80万 56.80万-56.80万 9月19日 发动机:V6 排量:3.6 马力:255 变速箱:5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 06款 3.6 豪华型 63.80万 63.80万-63.80万 9月19日 发动机:V6 排量:3.6 马力:255 变速箱:5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 06款 4.6 旗舰型 82.80万 82.80万-82.80万 9月19日 发动机:V8 排量:4.6 马力:320 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 进口凯迪拉克 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 凯迪拉克CTS 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.8精英运动版 36.80万 36.80万-36.80万 9月19日 发动机:V6 排量:2.8 马力:210 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8精英运动天窗版 37.80万 37.80万-37.80万 9月19日 发动机:V6 排量:2.8 马力:210 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8豪华运动版 41.80万 41.80万-41.80万 9月19日 发动机:V6 排量:2.8 马力:210 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6精英高性能版 48.80万 48.80万-48.80万 9月19日 发动机:V6 排量:3.6 马力:310 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6旗舰高性能版 58.80万 58.80万-58.80万 9月19日 发动机:V6 排量:3.6 马力:310 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 CTS-V 110.00万 110.00万-110.00万 9月19日 发动机:V8 排量:6.2 马力:556 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

凯迪拉克SLS与CTS最大的区别是什么?
答:两个车型的定位和定价都不同 CTS是豪华运动车 39-52万 SLS是豪华商务车 50-75万 CTS个人用车,SLS商务车。BMW 530 190KW 300NM 4841 /1846 /1468mm CTS 3.6 190kw 340NM 4828 /1795 /1441 mm A4 3.0 160kw...

请问凯迪拉克SLS,CTS,DTS,STS之间是什么关系
答:楼上说的有误。SLS不是专供中国的豪华车型,它还出口中东。与它相对应的是宝马5系 CTS是豪华运动车。介于宝马3系、5系之间 DTS是一款很经典的凯迪拉克的舒适型轿车。是美国总统的座驾。SLS实际上是基于北美市场的STS而改进...

凯迪拉克买SLS还是CTS好???从性能上和外观上??谢谢
答:CTS属豪华运动款轿车,而SLS属豪华商务款轿车 发动机、底盘是一样的,但SLS的底盘是第三代的Sigma底盘。从外型来讲有明显的区别,SLS的长宽高更大了一个号:5110*1845*1465 3057mm的轴距 而CTS:4828*1795*1441,2880mm...

凯迪拉克CTS和SLS赛威哪个好?有什么质的区别?
答:两车对于凯迪拉克来讲是两个细分市场的产品 CTS车子较小,运动型突出,所以一直用豪华运动型轿车作为概念的 如3系一样,是驾驶感更强的车型 而赛威由于比CTS高一级别,所以在车身尺寸和细节配置上会优于CTS 在宝马新5系出来...

...您有几个车型的六方位介绍呢?可以发我几个吗,CTS.赛威SRX 这几个特 ...
答:1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计;2. 配置丰富尊贵的后排大空间;3. 全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车,现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的...

12款凯迪拉克suv两驱,是前驱还是后驱?
答:前置前驱。两驱分 前驱和后驱 前驱就是前面两个轮子带动跑 后期就是后面两个轮子带动跑 四驱分 适时四驱和全时四驱 分时四驱 四驱就是四个轮子都跑 适时四驱:电脑自动切换二驱和四驱模式 分时四驱:手动切换二驱 四驱模式 ...

凯迪拉克CT5有多猛?非CTS继任者那么简单
答:CTS失利之后,凯迪拉克带来了对标奥迪A6L的SLS赛威。赛威的原型车是商务气息更浓厚的STS,为尽显美式豪华的大和长,凯迪拉克对其进行加长,车身尺寸、配置水平和豪华感都达到了BBA水准。只是50-70万元的售价,国人还不太认识...

凯迪拉克sls赛威有什么缺点?
答:共三种排量八款车型;2、它秉承凯迪拉克设计DNA,延续了CTS、SRX钻石切割的风格基调,拥有同级车中唯一超过5.1米车长(5110mm)的设定及超过3米的轴距(3057mm)规划,为乘客带来更大的空间;3、源自概念车凯迪拉克Sixteen的...

凯迪拉克CTS 2.8和奥迪A6L 2.4综合来看哪种性价比更高?
答:CTS和A6L不是一个类型的车。虽然价位差不多,不过CTS更偏向运动型,和A4是一个类型的。而A6L更适合做商务。在Cady品牌下,目前国内拥有的车型中SLS是用于商务的。你可以考虑一下这款车,毕竟Cady要比奥迪开着更有派头。

德系车,美系车,日系车都有什么品牌?
答:别克(Buick)由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。三、日系车 1、丰田 丰田汽车总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司,属于三井(...