不知道你有没有发现，各个汽车厂商之间似乎有一种特别的默契，市面上的大部分合资紧凑级轿车的价格都在12-16万这个区间，而合资中级轿车基本都在18-25万元，中间几乎没有交集。

于是购车的用户也形成了默契，工作不久，尚未成家的年轻人，大部分买紧凑级车；结了婚有小孩的，买中级车。造成这种区别的，一方面是实际需求，一方面是经济实力。

但从单身到结婚生子的这个过程，可能并不长。如果能一步到位买台中级车，省去中间置换的麻烦事和冤枉钱，自然是件好事。但对年轻人来说，一步到位也意味着更大的经济压力，更高的风险。

而前些天开始预售的一款新车，也许能很好地解决这个问题。起亚凯酷，也就是新一代的K5，预售价格16.18-18.98万元，搭载170马力的270T和240马力的380T发动机。

你可能会说，这价格年轻人还是消费不起啊？别着急，如今东风悦达起亚的报价都是“包牌价”。

何为“包牌价”？简单来说，就是这个价格里面包含了车辆的购置税和第一年的商业保险（保险限额为5000元），将“裸车价”变为了“落地价”

那么以18.98万元的380T GT-Line 尊贵版为例，如果这是裸车价，那么购车用户还需要自行缴纳购置税，第一年的商业保险也基本在5000元左右。

所以“包牌”两个字相当于让消费者直接免除了这部分费用，只要再交个一千多的交强险和车船税，就可以把车开走。也就是说16.18-18.98万基本近似于落地价。这其中的好处一方面是让年轻用户能够承受得起中级车的价格，另一方面，对于年轻人的第一辆车来说，往往缺乏购车的经验，繁琐的购车环节成为了阻碍年轻人购买的一大障碍，而包牌价的出现，让购车环节变得轻松无负担。

这还没完，除了“包牌”之外，凯酷还提供了多项预购政策。

终身礼。这包括了几个“终身”服务：终身免费保养，不止省钱还更省心。动力总成的终身保修，则体现了起亚对质量的自信，也打消用户的后顾之忧。终身免费数据流量，让Z世代的年轻消费者可以畅快使用网络服务，省去了定期充值的麻烦。

订购礼。100元订金可抵500元购车款，1000元订金抵3000元购车款，5000元订金可抵10000元购车款（全国限量5,000名）。据悉，95%的预定客户都直接付了5000元的订金——这也在情理之中，首批下订的客户必然是高意向客户，对于他们来说，10000万元的购车款折让无疑更具吸引力。

另外两个“置换礼”和“爱新礼”都和置换相关。“置换礼”指的是如果你有一台旧车，可以直接委托起亚经销商出售，省时省力的同时，起亚会提供最高2万元的置换补贴。而爱新礼是指如果你买了凯酷却不满意，那一个月内可用开票价原价进行置换新车的抵扣；如果超过一个月不到一年，那就是9折置换。当然，得置换起亚的车。看来，起亚不仅对自己产品信心十足，更是为600万保有车主考虑周全。

这些政策一方面进一步降低了购车的门槛，另一方面也让购车的体验更为轻松。不过接下来，我要说一些年轻人更关心的问题了。

此次预售看似只提供了三种选择，其实配合上同步推出的五款选装包，可形成的排列组合远远超过一般车型所提供的选择。这5个选装包，价格3000元到6000元不等。这五款选装包包括：

1.科技包，6000元。包括12.3英寸全液晶仪表，FCA-C 包（带行人/车辆识别的前方防撞辅助，车道保持辅助，智能远近光调节，驾驶员疲劳提醒，车道跟随辅助）, 手机无线充电，前方雷达，后排USB充电口。

2.智行包，3000元。在上面FCA-C 包的基础上，增加可识别自行车/交叉口的前方防撞辅助 ，导航为基础的智能巡航控制，高速公路驾驶辅助，侧后方碰撞预警，侧后方防撞辅助，后方交叉碰撞预警，后方交叉防撞辅助，安全下车辅助(电控儿童安全锁)。

3.舒适包，6000元。包括JBL 7扬声器 ，全景影像(+侧后方影像) ，金属制动踏板，金属迎宾踏板,车内氛围灯,方向盘加热, 真皮座椅，副驾驶座椅4向电动调节。

4.运动包，3000元。包括19英寸铝合金轮毂，米其林Primacy4轮胎(245/40 R19), 前排加热座椅，前排通风座椅，副驾驶座椅后排电动调节。

5.奢享包，3000元。包括驾驶席座椅记忆，腰托4向电动调节，后排加热座椅，后排中央扶手，金属制动踏板，金属迎宾踏板, 车内氛围灯，方向盘加热，膝部气囊。

选装在很多消费者的印象中，是厂家赚取更多利润的手段，但对于凯酷来说，这几个几千元的选装包实际上是厂商提供的一种福利。这意味着你可以很自由地选择自己需要的配置，不必在各种“捆绑”好的车型之间纠结。而同级的其他车型提供的选装件都极少。

更吸引人的是这些选装包的价格。咱们可以找个参照。本田雅阁的精英版和豪华版差了一套Honda Sensing驾驶辅助系统，差价为1万元。而凯酷的科技包和智行包加起来是9000元，里面的配置要丰富地多。

那如果不选选装包，“素车”的配置够用吗？咱们再仔细看看：

16.18万的270T CVVD时尚版，配备了LED前后大灯、前排双层隔音玻璃（全系标配）、17英寸轮毂、皮座椅、驾驶模式选择、换挡拨片、双区自动空调、后排出风口、外后视镜加热/调节/折叠、定速巡航、12.3英寸中控屏、6气囊、倒车雷达、胎压监测。

这样的配置显然要高于指导价17.98万的凯美瑞精英版，和17.98万的雅阁舒适版。

17.18万的凯酷270T CVVD豪华版以及18.98万的380T GT-Line尊贵版也是类似的情况，即使不加选装包，它的配置水平也明显高于同价位的其他竞品车型。而且凯酷是包牌价，别人是裸车价。

当然，说到这，你可能要怀疑：凯酷的价格这么美好，配置这么高，是不是硬实力不行啊？

我在试驾之前也有过怀疑。但开完之后，我发现我想多了。

380T发动机拥有240马力，最大扭矩353牛?米，同级别只有天籁2.0T比它强（21.68万起）。匹配8挡变速箱，提供5种驾驶模式，你不会对它的动力有任何的抱怨。

起亚的i-GMP平台架构让凯酷的车身比起上一代K5减轻了50kg，重心下降了5厘米，副车架和悬挂结构都进行了优化。过弯和过烂路的时候能感受到它优秀的车身刚性和底盘完整性，路感清晰的同时还有不错的滤震效果。

NVH这个比较费成本的项目，凯酷居然也有不错的表现，风噪和路噪都好于双田，和大众不相上下。

后排空间十分宽裕，座椅设计合理，后备厢进深很大而且规整，没有因为类似溜背的造型而牺牲实用性。

电子辅助配置想要全部试一遍的话得花不少时间，基本上都很好用，并非摆设和噱头。尤其是驾驶辅助系统和智能车机系统。

上面提到的这些，只要你去店里试驾一下，都很容易发现。至于它的质量和可靠性，作为一款全新车型，目前确实缺少权威数据。但从起亚近年来在海内外蝉联J.D POWER以及上面提到的那些质保和置换政策应该足够让人放心。

所以我猜测，起亚对于凯酷的定价，真的是十分具有诚意。他们期望的是让起亚品牌出现在更多人的视野中，让更多的年轻消费者成为起亚的粉丝。

起亚凯酷可以说是中级车市场的破局者，让人发现，原来买一台产品力这么强的中级轿车，最低只需要16万多，最高也只要20万出头（满配）。对于一些年轻人来说，这不需要太费劲就能够到，就能承担。

从最近的预售情况可以看出，凯酷的销售策略确实成功吸引到了一大批的年轻人，目前预定的用户中有70%是90后，绝大多数都直接支付了5000元的订金。

凯酷对于起亚品牌来说承担着破局中级车市场的任务，凭借年轻人也能买的起的定价和“包牌”、终身保养、终身维护等一系列诚意之举，起亚势必会对那些渴望更好的用车体验的年轻用户产生强大的吸引力。以德美日形成的中级车市场垄断力量或将被这股年轻的韩流所打破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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