电动车控制器输入电压是直流48伏，输出到工作电机是几伏
按控制的电机种类分：有刷、无刷（有霍尔、无霍尔）。
按功率分：250W、350W、500W、800W、1000W等。
电动车一般都是直流,输出电压有24V 、36V 、38V不等。
以36V为例，注意事项：
1.36V控制器，是调节、控制输出电压的，它的输出电压上限值就是电瓶的额定电压。换句话说，作为调速使用的控制器，只能输出“额定电压”及“向下调节的电压”，在36V及以下。
2.36V控制器输出的上限值是电瓶的电压。刚刚充足电的电瓶电压为额定电压的1.2倍，为42V左右，但很快就会回到额定值36V左右。如果立即投入使用，也会因负载电机的接入，使电压恢复到36V。
3.注意这是空载电压。与“36V的控制器匹配使用”没有问题。
在设计时，控制器都有适应范围的，充足电的电压，在可控范围，不影响电动车的性能。
一、电机类型：
1、目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。
所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机从15W到350W之间，一般现在的市场48V350W是主流。
2、电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；
在电动车行业中，低速有刷电机是指轮毂式低速大转矩无齿轮传动有刷/无刷直流电动机，电机定转子相对转速就是车轮的转速。
因有刷电机机械性能偏软的问题固有存在，市面上基本为无刷电机为主。
二、驱动电流：
直流电机标称是直流36v 或 48v ，实际电压略高于标称电压。电动车以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，控制电流大小改变速度。电机的驱动是由控制器提供不同电流方向的直流电，使电机里面线圈电流方向的交替变化。
三、结论：
二轮电瓶车电机工作电压是36伏或48伏直流电。
输出到工作电机是38V。
以36V为例，注意事项：
1、36V控制器，是调节、控制输出电压的，它的输出电压上限值就是电瓶的额定电压。换句话说，作为调速使用的控制器，只能输出“额定电压”及“向下调节的电压”，在36V及以下。
2、36V控制器输出的上限值是电瓶的电压。刚刚充足电的电瓶电压为额定电压的1.2倍，为42V左右，但很快就会回到额定值36V左右。如果立即投入使用，也会因负载电机的接入，使电压恢复到36V。
3、“注意这是空载电压。与“36V的控制器匹配使用”没有问题。在设计时，控制器都有适应范围的，充足电的电压，在可控范围，不影响电动车的性能。
扩展资料：
在经历了十年高速发展之后，电动车这一民生产品，就像柴米油盐一样对于老百姓不可或缺。据相关资料统计，截止2013年底，全国市场电动车保有量已高达1.5亿，电动车这一行业也随着产品寿命周期的发展规律从成长、成熟期逐步迈入拐点，衰退期的到来似乎无法避免。
电动车行业营销三板斧：广告、促销、价格战也难逃边际效用递减这一经典经济学原理，愈发失去效果，所有的电动车厂商一片茫然，不知所措。由于行业的特殊性质，草根这一标签一直伴随着电动车行业的成长。
也正是由于草根这一特殊性质，才使电动车更加贴近民生需求，创造了电动车行业十年爆炸增长的神话。但是随着行业逐步进入成熟和衰退期，显然仅仅作为草根而要在异常残酷的市场竞争中存活下来，是如此的不现实。
参考资料来源：百度百科-电动车控制器
参考资料来源：百度百科-输出电压
根据转把输出0-48v电压，无刷控制器输出的是模拟三相电，电机转起来后用万用表交流档可以测到相线间的电压（约30v）用直流档 以测到相线和地线之间的电压（约24v）
您好，可以根据转把输出0-48v电压、无刷控制器输出的是模拟三相电、电机转起来后用万用表交流档可以测到相线间的电压。
然后用直流档 以测到相线和地线之间的电压。
0v-48v。随着加速器的信号变化而变化
电流13A欠压39v
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