传动比大于1时是减速，传动比是在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比大于1也就是主动轮的转速比从动轮要快，所以是减速。
传动比
=
输入转速
/
输出转速
，当传动比大于1时（以后），说明输入转速高、输出转速低；传动比数值越大，则输出转速比输入转速也越低，减速的程度也越大。
当传动功率一定时，P
=
T*n/9550
。P，功率，KW；T，扭矩，Nm；n，转速，r/min。轴的转速越高，传递的扭矩越小；轴的转速越低，传递的扭矩就越大。
汽车发动机转速很高，但是扭矩很小，所以，在汽车起步时，挂一档，提高驱动所需的大扭矩。此时如果挂四档起步，发动机会因阻力太大，不能继续运转而突然熄火的。

“传动比大于1时,都是减速,传动比越大”这句话怎么理解?
传动比大于1时是减速，传动比是在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比大于1也就是主动轮的转速比从动轮要快，所以是减速。传动比 = 输入转速 \/ 输出转速 ，当传动比大于1时（以后），说明输入转速高、输出转速低；传动比数值越大，则输出转速比输入转速也越低...

传动比大于1是加速还是减速?
传动比大于1是减速，传动比是在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比大于1也就是主动轮的转速比从动轮要快，所以是减速。以下是关于传动比的扩展资料：最大传动比的确定:最大传动比是汽车在1档时传动系统的总传动比。因为主减速器的传动比是固定的，汽车通常没有...

传动比大于1是加速还是减速
传动比是在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比大于1也就是主动轮的转速比从动轮要快，所以是减速。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动...

1、传动比大于1、小于1、等于1与减速挡、增速挡、直接档的对应关系...
当传动比i大于1时，意味着从动齿轮的转速低于主动齿轮，这种情况通常出现在减速档中，即小齿轮带动大齿轮，以此达到减速的效果。在这种情况下，虽然转速降低，但扭矩增大，适合于需要增加扭矩的场合。相反，当传动比i小于1时，表明从动齿轮的转速高于主动齿轮，这是增速档的表现，大齿轮带动小齿轮，使得转...

传动比大于1是加速还是减速
传动比大于1意味着减速。在机械传动系统中，传动比是指起始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。当传动比大于1时，主动轮的转速会比从动轮快，从而实现减速的效果。汽车的最大传动比通常指的是在汽车1挡时传动系统的总传动比。由于主减速器的传动比是固定的，且汽车通常没有分动箱和轮边减速...

传动比大于1是加速还是减速?
对于机械传动系统，传动比的定义是驱动轮与从动轮角速度或转速的比率。当传动比大于1时，意味着主动轮的转速快于从动轮，这种情况通常被视为减速过程。以下是关于传动比的详细内容：最大传动比的选择主要基于汽车在第一档时的总传动比，因为主减速器的传动比是恒定的。汽车通常不配备分动箱和轮边减速器...

传动比大于1是加速还是减速?
传动比大于1是减速。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，构件a和构件b的传动比为i=ωa\/ωb=na\/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度\/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速(转\/分)。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时...

传动比大于1是加速还是减速
在机械传动系统中，当主动轮的转速大于从动轮时，传动比大于1，这种情况导致减速。具体来说，主动轮转速快于从动轮，使得动力传输更为高效。在汽车传动系统中，最大传动比的设定发生在1档，因为此时传动系统的总传动比达到最大。主减速器的传动比通常是固定的，由于汽车通常不配备分动箱和轮边减速器，...

变速器传动比是什么意思?
变速器传动比，通常称为速比，是描述输入轴转速与输出轴转速比率的关键参数。它的功能在于决定汽车的变速特性。当传动比大于1时，表现为减速传动；若小于1，则为增速传动；等于1则是恒速传动，类似于齿轮的作用。变速器为了应对行驶阻力变化，通常配置多个具有不同传动比的档位，这些档位能够适应各种驾驶...

变速器传动比是什么意思?
变速器传动比，也称为速比，是指输入轴转速与输出轴转速之间的比值。通常使用传动比来描述变速器的性质。当传动比大于1时，它表示减速传动；当传动比小于1时，表示增速传动；当传动比等于1时，表示等速传动。简单来说，变速器传动比就是档位。为了适应汽车行驶阻力的变化，变速器通常设置多个传动比，也...