为什么建一座桥开工之前都要祭过，难道这是迷信吗？
首先说明：非洲原生的本土宗教已经消亡了；
1、现在非洲的主体宗教是伊斯兰教，而且是伊斯兰教逊尼派为主，这是因为伊斯兰教在中世纪的主要发展方向之一就是过埃及进入北非，然后向非洲纵深发展；
2、现在非洲有来自欧洲的基督教，这是殖民时代欧洲人带过去的，具体属于哪一派主要取决于当初是谁的殖民地，比如英国是新教其殖民地就是新教居多，法国是天主教其殖民地就是天主教居多；
3、非洲消亡的原生宗教，被称为古埃及神话，其主神是太阳神——拉，它和古希腊神话、古罗马神话、北欧神话一样，都是人类早期文明的宗教，后来灭亡之后流传下来的东西被当做神话（一些没有残余流传下来宗教，就彻底消亡了），古埃及神话很可能是人类文明现存最早的宗教残余；
从现代宗教学角度说，民俗信仰是一种近似宗教信仰的准宗教现象，在某种意义上人它也可以被视为宗教信仰。但是，民俗信仰终归和严格意义上的有组织的宗教信仰不同，其社会作用、社会控制力、约束力也是不完全相同的。
1、宗教信仰与民俗信仰的区别民俗信仰常常被称为民间信仰或民间宗教，但它比宗教具有更长的历史和更广泛的内容。它既具有民间习俗的性质，又有原始宗教和一般宗教信仰的某些特征。它本身也属于自发的社会习惯形成的习俗，而非有意的人为制作。它的存在和流行，像其他社会习俗一样，是一种很广的社会现象，而非少数的或个别的事
2、民俗信仰的类型及其与宗教的联系民俗信仰在世各国和各民族中的表现是多种多样的，根据我国的情况可以将它们概括为五种类型。这些类型，有的既是民俗信仰又是宗教信仰，故有某种重合和交叉。第一种类型：是源于自然崇拜的民俗信仰。第二种类型：是源于动植物崇拜的民俗信仰。第三种类型：是祖先和名人先师崇拜的民俗信仰。第四种类型：是崇拜行业神的民俗信仰。
3、宗教与民俗信仰的冲突民俗信仰与宗教作为两个相互独立的信仰体系，互相间必然发生一定的矛盾和冲突。然而由于两者都是属于对超自然力的信仰，且在同一民族中常常具有同源性，故尔往往又相互渗透相互融合。宗教与民俗信仰的矛盾和冲突主要产生和来自绝大多数宗教的排他特性，越是极端性的蛊教越是如此。这种排他性往往使许多宗教只崇尚自己的信仰而反对其他的信仰，凡是不符合它所主张的信仰的，都要予以排斥打击。它们既排斥打击别的宗教，也排斥打击民间信仰。
如基督教在欧洲中世纪对信仰和从事巫术者的残酷迫害，极为鲜明地证明了这一点。
那有人说，也有动工不祭的啊，不一样没出事么？
答：是有这情况，正如您得罪了人，损害到别人，但对方比较好说话，不跟您计较，没要您赔偿一样。显然，并不是所有被损害方都好说话的。
你看看这个答案满意不... 祭桥习俗最早产生于我们中国，古代中国人很重视桥梁建设，夸一个人做善事多常说他：修桥补路。。桥梁落成必然要来一番隆重的游桥仪式，场面蔚为壮观。最先上楼的是当地有名望者，如官吏、乡绅、老年人等。重要的桥梁都有一年一度的“祭桥”日，十分地庄严。
现在，我国还有许多地区有“祭桥”习俗，例如。台湾中南部至今仍流行“出行祭桥神”的习俗。即在新年开车出门的人，都会准备许多四方金及土地公金，每经过一个桥梁或隧道时，都要丢置一些在桥头或隧道口，以祈全年开车平安。
以前，人们必须准备香及金纸，至桥头焚香烧金祭祀桥神，以感谢并祈求桥神保佑通行平安。有的地方仅烧香，金纸用线绸线绑着放在桥头上，俗称“压金”，为替桥换新光彩之意。
现在一般工程、重大工程都要举行奠基仪式。以前是祭天地、土地、各路神仙等等。都是为了工程顺利进行。
为什么建一座桥开工之前都要祭过,难道这是迷信吗?
不是迷信，有低等神灵、恶鬼等附着于山石、树木等上面，破土动工时，势必会损及它们的利益（那是它们的家哦），它们索要点补偿是正常的……而“祭”就是给它们的补偿，如果没给，对方可能会做出些不利的事。那有人说，也有动工不祭的啊，不一样没出事么？答：是有这情况，正如您得罪了人，损害...
为什么建一座桥开工之前都要祭过,难道这是迷信吗?
仪式这个东西,从功用上来讲可能毫无作用,但是,也可能是一种精神上的追求.
为什么建一座桥开工之前都要祭过,难道这是迷信吗?
仪式这个东西，从功用上来讲可能毫无作用，但是，也可能是一种精神上的追求。
桥的由来
一个有点积蓄的好心人决定捐资修建一座桥。于是，围绕这座桥可能发生如下故事：故事一：消息传出后，立马招来一大批人，有请好心人给母校捐款的，有要他对灾区献爱心的，有为他拍电视登报纸同时开价若干元的，还有请他吃喝桑拿、观光后求他投资办项目的。一番折腾之后，好心人两手空空，修桥之事只好...
钱塘江大桥是谁设计的
茅以升与钱塘江大桥：1934年，浙赣铁路正在兴建，要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。时任浙江省建设厅厅长的曾养甫虽是官员，却是学者出身，毕业于天津北洋大学和美国匹兹堡大学，学的是矿冶，他请来了在桥梁界颇有名气的北洋大学教授茅以升。当时在中国的大江大河上，虽然也有一些现代化大桥，但...
钱江一桥历史
钱塘江大桥即钱江一桥的历史 钱塘江大桥位于西湖之南,六和塔附近的钱塘江上,是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥,横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。 大桥于1934年8月8日开始动工兴建,1937年9月26日建成,历时三年零一个月时间。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交...
厦门大桥的桥梁历史
厦门大桥建设之前，厦 门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要...
港珠澳大桥建起来有多难?
要建造海底隧道，首先要找到能把桥梁和海底隧道连接起来的岛屿，由于附近海域没有现成的岛屿可供使用，这就必须修建人工岛来连接海底隧道和桥梁。而伶仃洋是—个典型的弱洋流海域，加上每年有大量的泥沙从珠江口流入伶仃洋，如果人工岛长度和宽度过大，就会起到阻挡泥沙流入大海的作用，水阻率一旦超过10%...
泸定桥的资料简介
泸定桥，一条见证历史的老桥 。泸定桥横跨大渡河，自古以来就是四川入藏的重要的通道，史上有名的飞夺泸定桥就发生在这里。泸定桥诞生于300年前的清康熙年间 。在那个冷兵器时代，在水大浪急的大渡河上修建这样一座铁索桥，现在看来真是一个传奇，因为即使是现代最先进的粤港澳大桥的使用寿命也不过...
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第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥,及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长,工程极难。右临羊河,左傍石山,山上要开一条六丈深的通道,山下要垫高七华里长的河床。