美洲虎攻击机的介绍

美洲虎攻击机，（英文：SEPECAT Jaguar），是一种英国、法国两国联合开发的双发多用途攻击战斗机。1964年4月英国与法国为了满足对于多用途先进教练机及战术支援飞机的共同需求而达成协议，由英国飞机公司 （英国BAC公司） 与法国达索公司合资成立SEPECAT，共同研发美洲豹多用途战机。单座为攻击机机型、双座为教练机型式，藉以执行近接支援（CAS）、战场空中阻绝（BAI）及战术侦察与教练飞行等任务。1968年9月首架原型机美洲豹式A型在法国试飞成功，美洲豹式B型则于1971年8月试飞成功，同年首架量产型也试飞成功。1973年6月交付英国空军、1975年5月交付法国空军。

法国一共生产了 160 架美洲虎 A，早期美洲虎 A 使用的发动机是阿杜尔 101，加力推力 3,310kg，但阿杜尔 101 很快就被阿杜尔 102 所取代，两者推力相同，但阿杜尔 102 的加力燃烧系统经过改进，在 85% 最大转速时就可以开加力，而阿杜尔 101 只有在最大转速状态才能开加力，如果飞行中遭遇单发故障需要另一发动机开加力时，阿杜尔 102 的反应速度将会快得多。英国的美洲虎在交付时都安装了阿杜尔 102 发动机。美洲虎 A 采用了空调增压座舱，三片式防弹风挡，蛤壳状座舱盖向后开启，座舱盖后方有一个引人注目的冷却系统进气口。最初的美洲虎 A 配备了马丁.贝克 Mk4 弹射座椅，MK4 弹射座椅能在 0 高度，最小速度 165km/h（90 节）的情况下成功实施弹射，所以也被称为“0-90”座椅，一些法国美洲虎后来换成了马丁.贝克 MK9 座椅，这是真正的“0-0”座椅，在飞机静止停放在地面时也可以成功弹射，这也成为后来美洲虎的标准配备。美洲虎 A 的航电系统包括法国按生产许可证生产的台卡都普勒导航雷达，汤普生-CSF 抬头显示器（HUD），火控系统，敌我识别器（IFF）和无线电设备，CFTH 雷达告警接收机（RWR）。生产中有部分美洲虎A的机鼻中安装了 OMERA 40 全景照相机，后又加入 TAV38 激光测距机，每个中队配属 6 架。美洲虎 A 机身下方两侧内安装两门 30 毫米 DEFA 553 航炮，备弹 300 发，射速 1,300 发/分，机炮可以齐射或单独射击。美洲虎 A 共有 5 个外挂点，每侧翼下两个，机腹中线一个。中线和机翼内侧挂架最大负载 1,130kg，机翼外侧挂架 565kg，总外挂负载 4,540 kg。中线和机翼内侧挂架是“湿”式挂架，可挂载 3 个容量 1,187 升的 RP36 副油箱，另外在座舱右前方还有可收放空中受油管。美洲虎 A 的典型外挂有航空炸弹、贝卢贾（Belouga）或其他集束炸弹、SNEB 68 毫米无制导火箭弹、副油箱、马特拉（Matra）魔术空空导弹、马特尔（Martel）反辐射导弹及后继弹阿马特（Armat），另外还有两个美洲虎 A 中队装备了 AN-52 2.5 万吨战术核武器。最后交付的 30 架美洲虎 A 能在机身中线挂架携带 ATLISII 激光目标指示吊舱，为 BGL 激光制导炸弹和 AS-30L 激光制导空地导弹指示目标。美洲虎 A 可以携带 RP63P 侦察吊舱，其大小外形与副油箱相似，内部安装了一具前视和两具侧视胶片照相机，一些资料甚至称该吊舱还能容纳一些燃料。电子对抗装备包括多种干扰吊舱，可挂在机翼外侧挂架上的菲马特（Phimat）箔条-曳光弹发射器，每侧翼根也可安装阿尔坎（Alkan）保形箔条-曳光弹发射器，另外尾锥的减速伞舱内也可以安装箔条-曳光弹发射器。美洲虎 E 双座型机身要比美洲虎 A 长一些，航电经过简化，且没有空中受油管，一些教练型安装了固定式受油管供训练之用。美洲虎 E 后座比前座提高了升高 38 厘米，提供较好的前视视野，教练型携带武器的能力与 A 型相同，必要时可以担负作战任务。1973 年起共有 160 架美洲虎A，42 架双座美洲虎E交付法国空军，在鼎盛时期法国空军共有 9 个美洲虎中队。法国美洲虎涂装为上表面深绿色/深灰色迷彩，下表面无反光白色。1970～1980 年代，法国空军的美洲虎参加了数次非洲干涉行动。1975 年，西班牙将西撒哈拉交还给摩洛哥和毛里塔尼亚，但是当地的武装组织——人民解放阵线认为，该地应该交给他们，而摩、毛两国又不相让，于是爆发战争。随后法军介入，美洲虎进驻塞内加尔的首都达喀尔（与毛里塔尼亚毗邻，以塞内加尔河为界）。为适应沙漠环境，美洲虎被重新喷上沙黄/褐色迷彩，1977 年 12 月起开始轰炸人民解放阵线武装，1978 年 7 月 10 日，人民解放阵线与毛里塔尼亚之间达成停火。美洲虎在首次实战中表现上佳，对沙漠环境的适应能力好，易于维护，出勤率高，且能在非洲的粗糙跑道上起降。乍得 1960 年脱离法国独立，与邻国利比亚的关系一直很紧张。1973 年，利比亚吞并了乍得北部的奥祖地带，据说该地区蕴藏着丰富的石油和铀。1978 年春，美洲虎转移至乍得打击由利比亚扶持的反政府武装。在 1980 年政治解决之后，法国撤出。但 1983 年冲突再起，法军又进驻一年。然后是 1986 年，法军再一次进入乍得轰炸利比亚在乍得北部建设的一处空军基地。美洲虎在 1986 年 2 月 16 日攻击了该基地，使用的 BAP-100 反跑道炸弹严重破坏了机场跑道，美洲虎在 1987 年 1 月 7 日再次使用马特尔反辐射导弹攻击了基地周围的利比亚雷达站。1991 年，法国美洲虎参加了另一次沙漠作战——海湾战争。法国空军的美洲虎共执行了超过 600 次战斗出击，投射的 AS-30L 激光制导导弹表现出很好的精确性。一架美洲虎被地空导弹击中，但挣扎着飞回基地，被空运回法国修理。海湾战争后，美洲虎逐渐退出法国空军现役。1991 年 9 月后，达索幻影 2000N 接手了美洲虎的核打击任务。法国美洲虎在 1999 年还参与对南斯拉夫的连续轰炸，2001 年全部退役。

英国美洲虎 S 单座型在服役时正式型号是“美洲虎对地攻击/侦察机 Mark1 型（GR.1）”。GR.1 在机体与美洲虎 A 相同，但内部的航电系统却完全两样，且安装了英制阿登 Mark 4 30 毫米转膛炮而不是德发航炮，这两种航炮都起源于二战中德国毛瑟航炮的设计，使用弹药也相同。
一开始美洲虎 GR.1 的航电系统就比美洲虎 A 更先进，采用了当时尖端的马可尼-GEC 920 ATC“导航和武器瞄准子系统（NAVWASS）”，该系统可以将导航及目标数据显示在抬头显示器（HUD）上。其他的电子系统还包括一个下视移动地图显示器，马可尼 ARI81223RWR。由于美洲虎 GR.1 在机鼻内安装了费伦逖 ARI23231“激光测距和目标指示跟踪器（LRMTS）”，机头空速管下方有透明的锲形窗口，与美洲虎 A 的尖锥机鼻有明显区别，另外 GR.1 的垂尾顶部增加了矩形电子干扰天线，下方还有 RWR 刀形天线，这足以区分英法美洲虎单座型。最初生产的 GR.1 并没有安装 LRMTS，后来加装。
美洲虎 GR.1 最大载弹量 4,765kg，武器外挂包括副油箱、通用炸弹、亨庭 BL755 集束炸弹、火箭弹，美制 AIM-9 响尾蛇空空导弹等。尽管英国人舍得在航电上投资，可在精确制导武器上远远落后法国人，仅有电视制导马特尔 AJ-168 一种型号。另外 GR.1 还可以挂载 WE177 战术核弹， BAC 研制的中线侦察吊舱。
外挂中的电子对抗设备包括挂于机翼外侧挂架上的美制 AN/ALQ-101 干扰吊舱及菲马特曳光弹-箔条吊舱。为了避免占用宝贵的翼下挂架，机身下也可以安装两个美制 AN/ALE-40 曳光弹-箔条发射器。在英国空军的战术中，美洲虎通常进行四机编队，其中两架挂载干扰吊舱，另外两架挂载响尾蛇空空导弹，互相支援，后来研制的翼上挂架解决了同时挂载干扰吊舱与空空导弹的问题，提高了生存性。
美洲虎 B 双座教练机正式型号是“美洲虎教练机 Mark2 型（T.2）”。T.2 航电是 GR.1 的简化版，缺少 RWR。仅保留右侧一门机炮，且没有空中受油管，被视为无作战能力。
英国空军的一些美洲虎还被用于测试和试验用途，其中最著名 的“美洲虎主动控制技术（ACT）”验证机，这是一架经过改装的美洲虎 S（XX765），用于验证 4 余度数字线传控制系统控制下的放宽稳定/高灵敏性飞行。1981 年 10 月 20 日首次借助线传系统试飞，随后在尾部加上配重使重心后移，1984 年又安装了大型前缘整流板使升力中心前移，1984 年 3 月 15 日作了首次不稳定飞行。1984 年 9 月在进行了 96 次飞行后，美洲虎 ACT 完成了使命，经过验证的线传技术被使用在了欧洲战斗机上。
英国共采购了 203 架的美洲虎，其中 165 架 GR.1，38 架 T.2。38 架 T.2 中有 35 架进入英国空军服役，3 架被保留用于测试和试验用途。英国空军美洲虎最初的涂装上表面深灰色/深绿色迷彩，下表面浅灰，如果在挪威进行冬季演练时，还会换成白/绿临时迷彩。
美洲虎担负起了原先 F-4 鬼怪的低空攻击任务，当英国飞行员还在怀念鬼怪的重型载弹量时，他们发现美洲虎也是优秀的战机，专门为低空飞行作了优化，而且具备精确攻击能力以及在粗糙跑道上起降的能力。不足的是缺乏全天候能力，但无疑比重型且机动性能很差的鬼怪有更好的低空生存能力。
在鼎盛时期，美洲虎是英国空军在中欧战术打击力量的支柱，其中包括四个战术核打击中队，三个传统战术打击中队和一个战术侦察中队。从 1980 年代中期开始，美洲虎部分被帕那维亚狂风取代，卸下了核打击任务，但仍在一线效力。
英国空军自一开始就不停地升级他们的美洲虎。从 1983 年起，英国美洲虎安装了费伦逖 FIN1064 惯性导航系统，以取代 NAVWASS。FIN1064 比 NAVWASS 更紧凑，由原先的 5 个设备盒减为 1 个，性能更好更精确，任务数据可以通过一个存储模块输入系统。经过升级的型号被称为“GR.1A”和“T.2A”。
尽管英国美洲虎一开始就安装了阿杜尔 102 发动机，但几年之内还是换成了更强劲的阿杜尔 104，推力 3,650kg。
1990 年又实施了进一步的改进，包括使用天空卫士 200 系统取代马可尼 RWR，并配备了更先进的威胁警告显示器，还升级了 IFF 和无线电系统，增加了翼上响尾蛇空空导弹挂架，该挂架原本是为国际型美洲虎设计的，在不牺牲翼下重型武器外挂的同时挂载空空导弹。 英国空军曾计划于 1990 年代裁减美洲虎，但鉴于在海湾战争的良好表现，于是决定美洲虎继续服役直到被台风取代。
英国空军整个美洲虎机队在诺福克科提肖（Coltishall）空军基地重组为三个中队，期间美洲虎被持续被派往热点地区，参与了伊拉克禁飞行动和巴尔干半岛巡逻行动。此时美洲虎的标准涂装改为全机灰色。
皇家空军在美洲虎的进一步现代化上付出了可观的努力，1990 年代内连续实施了一系列复杂繁多的升级计划。1994 年英国国防部颁布了“紧急作战需求（UOR）”，为一部分美洲虎配备 GEC-马可尼 TIALD（热成像与激光指示）200 目标指示吊舱，TIALD 吊舱在头部集成了前视红外（FLIR）和激光目标指示器，该吊舱已在波斯尼亚上空经过验证。此次升级还涉及到对美洲虎进行 MIL-STD 1553B 数字总线的改造、改进 HUD、安装 12.5cmX12.5cm 平板式多功能下视显示器以及一个控制 TIALD 头部转动的操纵杆。
经过 TIALD 升级的美洲虎型号改成了“GR.1B”，并且在 1995 年初投入到对波斯尼亚的 11 天连续轰炸中，通常与鹞 GR.7 伴随行动，并为其指示目标。TIALD 要占用美洲虎一个内侧机翼挂架，所以只能在另一侧翼下挂载一枚激光制导炸弹，在中线挂架挂载副油箱。但是在波斯尼亚的实战结果是在中线挂 TIALD，翼下挂两具副油箱，让其他飞机携带激光制导炸弹效果更好。
TIALD 升级的成功使英国空军继续美洲虎机队下两个阶段的升级计划。第一阶段是“美洲虎 96”计划，基本上按 GR.1B 标准实施：支持 TIALD、MIL-STD 1553B 总线、新 HUD 和 TIALD 操纵杆（实际上是 GR.1B 操纵杆的改进型），但是并不是所有的美洲虎 96 都安装了 GR.1B 的多功能下显。美洲虎 96 还安装了 HOTAS 操纵杆，并改进导航攻击系统，在 FIN1064 系统内嵌入一个洛克维尔-柯林斯 GPS 接收机，此外还安装了英航宇系统与装备公司的地形匹配系统（BASE TERPROM），该系统使用雷达高度计获得地形图，并与数据库中的已知地形图做对比，从而得知精确位置。类似的地形匹配技术已成功应用于战斧巡航导弹上。TERPROM 也提供接地警告能力，这对于要在低空操作的飞机来说是一个很实用的功能。一个运行在 PC 上的任务规划系统可以用来为作战任务制定详细计划，并下载到美洲虎的航电中。
“美洲虎 97”计划在美洲虎96的基础上进一步改进：安装一个 20cmX15cm 大型彩色多功能下显，更先进的 TERPROM 和任务计划系统，座舱布局与夜视镜兼容，还采用了 GEC-马可尼和霍尼维尔联合研制的头盔瞄准系统（HMSS）。HMSS 可以引导武器攻击偏离轴线的目标，也可用于导航。美洲虎 96 与美洲虎 97 之间的唯一看得见的区别就是座舱盖中央的 HMSS 头部位置传感器。
第一架美洲虎 96 于 1997 年交付，美洲虎 97 在 2000 年首次交付。美洲虎 96 的正式型号是“美洲虎 GR.3”，美洲虎 97 是“GR.3A”，美洲虎 T.2 也按美洲虎 96/97 的部分标准进行了升级，型号也改为“T.4”。
英国空军计划将 61 架美洲虎单座型升级到 GR.3A 标准，18 架双座型升级到 T.4 标准。但是美洲虎的升级计划还未停止，皇家空军又实行了“连续技术改进项目”（CTIP）以继续增强美洲虎的能力。经过改进，美洲虎可以挂载新研制的武器与吊舱，其中最重要的是 BAe 研制的“先进短程空空导弹（ASRAAM）”，ASRAAM 是一种离轴发射导弹，意味着飞行员不需要将机头指向目标以获得锁定，可以配合 HMSS 使用。
另一个新外挂是云顿 GP（1）“电子-光学（EO）”侦察吊舱，使用完全数字化的光学和红外线成像装备，取代了老式的 BAC 胶片摄像机吊舱，曾在巴尔干上空试用过。
已经升级的飞机使用阿杜尔 106 替换了阿杜尔 104 发动机。阿杜尔 106 采用了 T-45 苍鹰教练机上阿杜尔 811 的核心机和加力燃烧器，以及数字发动机控制系统。与 104 相比，阿杜尔 106 简化维护，提高可靠性，并且推力增加了 6%。所有阿杜尔 106 都翻新自阿杜尔 104。
60 架美洲虎计划换装阿杜尔 106，到 2005 年全部换装完毕，这距 2008 年美洲虎的预定退役年限仅剩 3 年，但发动机的升级仍具成本效益，阿杜尔 104 简直是后勤的噩梦。
事实上美洲虎在迟暮之年还可能接受几次升级，候选方案包括“综合数据 MODEM（IDM）”，内置 FLIR，集成瑞典 BOL 箔条-曳光弹发射器的翼上挂架，以及可以使用硫黄石导弹（英国在美国地狱火导弹基础上发展的用于固定翼飞机发射的反装甲导弹）。
虽然早在 1990 年代初英国空军就计划退役美洲虎，但它还是顽强生存到今日并不断接受升级，所以如果在 2008 年后仍看涂有皇家空军标志的大猫请不要惊讶。

“美洲虎”有什么特性?
“美洲虎”是英国和法国共同研制的一种双发动机超音速攻击机。1968年首次试飞，1972年开始服役。主要装备英国和法国空军，用于执行近距离支援和担负教练任务。飞机长15.52米，机身高4.89米，翼展8.69米，全机最大起飞重量1.48万千克，最大平飞速度1.5倍音速，飞行高度14千米，作战半径835~1315千米。机...

什么是“美洲虎”双发动机超音速攻击机?
“美洲虎”是英国和法国共同研制的一种双发动机超音速攻击机。1968年首次试飞，1972年开始服役。主要装备英国和法国空军，用于执行近距离支援和担负教练任务。飞机长15.52米，机身高4.89米，翼展8.69米，全机最大起飞重量1.48万千克，最大平飞速度1.5倍音速，飞行高度14千米，作战半径835~1315千米。机...

美洲虎攻击机军售情况
性能上，它采用罗尔斯?罗伊斯\/透博梅卡的“阿杜尔”Mk804涡轮风扇发动机，这款发动机是“阿杜尔”Mk104的出口型号，具有3600千牛的加力推力。后来，升级版的“阿杜尔”Mk811发动机提供了约5%的额外输出功率。印度是“国际型美洲虎”的主要用户，共拥有116架。其中，45架是由印度斯坦航空公司用英国提供的...

美洲虎攻击机是哪国的
美洲虎攻击机是英国法国联合研制的攻击机，共生产了660架，分别在英法，印度，阿曼，厄瓜多尔等国的海空军中服役。参考资料：http:\/\/baike.baidu.com\/view\/410218.htm#1

英法两国合作研制的战斗机
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谁知道这是什么战斗机?上单翼绝对不是鬼怪。
这是 美洲虎攻击机（SEPECAT Jaguar），是一种英国、法国两国联合开发的双发多用途攻击战斗机。楼主这张照片是属于印度空军的美洲虎。1968年9月首架原型机首飞成功。长度:16.8m 翼展:8.7m 高度:4.9m 空重:7000kg 最大起飞重量:15700kg 最大飞行速度:1.2马赫 航程:1100km 作战半径:460km 实用...

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美洲虎式攻击机的性能
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美洲虎攻击机有什么战绩?
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