摩卡常常被大家默认为是世界上最“古老”的咖啡之一，拥有着最独特、最丰富、最令人着迷的复杂气味。与咖啡馆菜单上的其他咖啡不同，摩卡的口味特点比较鲜明，既有意大利浓缩咖啡的浓烈味，又有巧克力的甜美以及牛奶的柔滑。之所以摩卡能够具有如此独特的味道离不开其“秘方”，三分之一的意大利浓缩咖啡、三分之一的热巧克力、三分之一的热牛奶依次倒入咖啡杯，从而完成摩卡的制作。

作为与摩卡咖啡同名的魏牌旗舰SUV—摩卡，同样有着属于自己的三大“秘方”，分别是智能驾驶、智能座舱、智能服务。在三者的组合下，摩卡被大家誉为“将科技武装到牙齿”的旗舰SUV车型，因此摩卡在上市之后受到了市场青睐。为了进一步加强摩卡的产品竞争力，长城汽车在燃油版摩卡的基础上，增加了摩卡DHT-PHEV。在长城汽车的邀请下，缸哥于近日成功试驾了长城摩卡DHT-PHEV。

1000+km，只是小儿科？

摩卡DHT-PHEV作为摩卡的新能源车型，是长城柠檬平台下打造的DHT版本的PHEV车型，拥有全球化高智能模块化智能平台＋全球首创高集成度油电系统，具备全速域高能效、最优驾驶感受等技术特点，能够解决环境污染、动力学和燃油经济性等用户出行痛点。其中，缸哥认为摩卡DHT-PHEV最大的优势就在于解决了用户出行的续航焦虑问题。

不可否认，现阶段汽车市场上有不少汽车产品的续航里程已经超过了600km，续航表示非常出色。然而，这些电动汽车产品依旧有在不同场景下，续航里程表现不一致等特点，比如说在冬季严寒的外界环境下，大多数纯电动汽车产品的续航里程都会大打折扣。相比之下，以理想ONE为代表的增程式新能源汽车技术等更容易被消费者所接受。

作为此次试驾的车型，摩卡DHT-PHEV拥有1套高集成度智能DHT＋2种动力模式＋1套高效能量管理，以通过的极致续航解决用户的出行焦虑。具体来看，摩卡DHT-PHEV搭载的高集成度智能DHT主要包括四个组成部分，分别为1.5T高热效率发动机、130kW高集成DHT变速器、39.67kWh高能量密度电池包以及135kW高效率电后驱动桥。不得不说，摩卡DHT-PHEV的技术含金量远胜于同级别的车型。

以135kW高效率电后驱桥为例，集成了电机、电控、减速箱等，通过行业领先的设计方案、先进的生产工艺实现了产品小型化、高效化设计。与此同时，摩卡DHT-PHEV搭载的135kW后驱桥还具有主动减震、主动短路策略等先进功能，大幅度提高了系统安全性以及成员驾乘性。

当然，部分读者或许会对上述的这些技术不太感兴趣，因此，缸哥接下来和大家一起来看一下摩卡DHT-PHEV具体能够为车主带来哪些优势。摩卡DHT-PHEV主要包括两个版本的车型，分别为两驱车型和高性能电四驱车型。具体来看，两驱车型WLTC纯电续航为204km、综合续航为1000＋km，百公里馈电油耗低至5.55L；高性能电四驱车型的百公里加速为4.8秒，WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。

缸哥经过试驾两个版本的车型之后发现，摩卡DHT-PHEV两驱基本上已经可以满足我们日常出行，尤其是对于用车场景主要集中在城市道路的用户，毕竟高达204km的WLTC纯电续航基本上已经可以满足用户的日常通勤需求。当然，如果对动力有所要求的话，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱绝对是不错的选择。

以动力直驱模式为例，摩卡DHT-PHEV在动力直驱模式下起步，伴随着油门开度的不断增加，在发动机全程工作时，TM电机可以择机介入辅助发动机提供动力。具体来看，在1挡下，发动机的动力经过大速比的齿轮将动力直接传递至前轮，能够有效地缩短动力传递路径，增加动力效能。在车速不断提高的同时，变速箱将会挂入2挡，除了能够降低发动机转速，提升燃油经济性以外，低转速还可以大大降低发动机高速运转时形成的噪音。

对于摩卡DHT-PHEV的表现，让缸哥不禁将两档的变速箱与E-CVT变速箱进行对比。说实话，虽然缸哥并不抗拒E-CVT，但是与两档变速箱相比，E-CVT缺少一种具有运动感的动力反馈。与此同时，两档变速箱在设计上能够让动力传导更加通畅，带来更好的动力接续性。得益于此，缸哥在试驾摩卡DHT-PHEV的过程中并没有感到丝毫的顿挫。

总的来说，摩卡DHT-PHEV不仅能够解决用户的续航焦虑，而且还可以大大提高整体的驾驶乐趣，为用户带来更好的出行体验。

智能，让出行更具乐趣！

摩卡DHT-PHEV与摩卡燃油版在整体设计上基本上保持一致。在内饰设计方面，从中控台到方向盘再到排挡区域，几乎都与燃油版一样采用了相同的设计。以中控台为例，摩卡DHT-PHEV同样采用了天穹中控4屏联动，包含了AR-HUD增强现实抬头现实、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸触控高清显示屏以及9英寸触控面板屏。说实话，摩卡DHT-PHEV采用AR-HUD抬头显示功能在某种程度上改变了缸哥以往对HUD抬头显示的印象。

摩卡DHT-PHEV上搭载的AR-HUD功能成果将导航、ADAS等信息进行整理并进行投映，成果提高了导航信息质量。在AR-HUD丰富信息的辅助下，在试驾的过程中，缸哥可以更好地将注意力集中在前方。除了上述的智能化配置以外，摩卡DHT-PHEV还有六大智慧解决方案即将开发，包括智能进出匝道、额智能避让汇入口、智能变道保护等。由此可见，摩卡DHT-PHEV具有极高的智能化程度。

老牌“选手”更懂“工艺”！

记得在2021年，缸哥曾看到有媒体在拆装汉兰达与理想ONE的底盘后发现，二者具有极高的相似度。从中也可以看出，新势力车企或许在智能领域上领先部分传统车企，但是要论基础工艺的话，还是有待提升。与新势力车企不同，长城汽车作为一家具有30年以上历史的传统车企，具有深厚的造车底蕴，这一点可以从摩卡DHT-PHEV的底盘结构看出。

从摩卡DHT-PHEV的底盘结构来看，它采用了前麦弗逊独立悬架。其中，下控制臂为铝合金材质，并且还有打孔的结构，通过这一设计，可以大大降低簧下质量，提升操控表现。与此同时，虽然摩卡采用的是车身柔性链接的底盘设计，但是液压衬套和双液压悬置的结构能够进一步缓解细碎震动，提高整车的底盘NVH表现。

摩卡后独立悬挂采用了多连杆式结构，不仅采用了铝合金控制臂，还配备了铸铝材质的转向节和通风盘式后刹车，这些配置基本上很少出现在同级别的合资车型中。值得一提的是，此次刚试驾的摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂，大大提高了舒适性。

总结

无论是1000＋km的超长续航里程，还是豪华的内饰设计，都是我们能够用眼睛看到、用手触摸到的。然而，除了这些以外，长城汽车还在很多我们看不到、摸不着的地方努力，不断的优化产品。最后，缸哥想说的是，或许现阶段新势力车企旗下不少产品的智能化程度非常高，但是要说到底层技术或者全面发展的话，它们与传统车企还有不小的差距。

【本文来自易车号作者12缸汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

当看了新摩卡DHT-PHEV后,突然觉得护卫舰07不香了
还是插电混动？在笔者看来，我们无须顾及那么多，车子既然是用来开的，那么舒适的空间、无忧的续航和安全的品质才最为重要。拿新摩卡DHT-PHEV来讲，它科学的空间布局能够给驾乘者带来更舒适的体验，大师级底盘调校、混联DHT和高速NOH智慧领航辅助驾驶系统（可选装），能够带来随心所欲的驾控。全球百大...

驾驶辅助更高阶 实拍魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版
在2022成都车展中，魏牌推出了摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型，新车在车辆原两侧进气装饰位置加装激光雷达元件，从而实现城市自动辅助驾驶功能。动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统。摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型的外观设计与此前的摩卡DHT- PHEV版车型基本保持一致，但是不得不说魏牌咖啡系列...

柠檬混动DHT对比DM-i超级混动,高油价下谁才是最优解?
柠檬混动DHT 多种动力模式除了低油耗之外，经济性突出的另一个表现就是续航更长。在满油满电的状态下，摩卡DHT-PHEV的综合续航可达1000km以上。尤其是在出门旅行的时候，超长续航不仅更省钱，也减少了途中对能源的依赖，玩的更自由，这一数据在同级竞品中依然是天花板级的存在。对于用户的选购来说，这...

真城市辅助驾驶“上车”了 细说摩卡DHT-PHEV激光雷达版
拥有了如此强大的硬件，摩卡DHT-PHEV激光雷达版自然在实际功能上也得到了全方位的进阶。我们都知道，摩卡DHT-PHEV已经率先实现了NOH高速智慧领航辅助系统的全系标配，并且用户NOH行驶总里程已突破1000万公里，核心城市场景覆盖率超90%，累计覆盖超过3万种场景。这一次摩卡DHT-PHEV激光雷达版带来了城市NOH。

魏牌摩卡DHT-PHEV,为消费者带来怎样的插混出行方式?
摩卡咖啡DHT-PHEV配备39.67kwh的高效率三元锂电池，WLTC工况下纯电里程数做到史无前例的204km，达到工作中日一周一充。纯电、混合驱动中间能够智能化转换，综合性里程数超1000KM，极低一百公里综合油耗0.45L，让消费者不管大城市或是远处，轻松自由。魏牌摩卡DHT-PHEV纯电续航204KM，既能给予客户平稳...

月均花费1084元,新款摩卡DHT-PHEV用车成本解读
而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款摩卡DHT-PHEV的产品信息和大致用车成本。那么每个月1084元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车价下调后售23.18万,新摩卡DHT-PHEV正式上市
《我有车》原创新车报道:2023年6月1日,魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市,1款车型的官方指导价格为23.18万元。新车定位插混大五座中型SUV,CLTC纯电续航215公里(WLTC纯电续航175公里)。 2023款新款摩卡DHT-PHEV实际上是改款年型车 ,新款车型此次主要针对内外饰进行了改动或升级之处,同时因为家族全新产品蓝山DHT-PHEV的...

新摩卡DHT-PHEV成选择困难症终结者,售23.18万
通常来说，一款新车会根据用户不同需求，推出不同的配置车型供选择，魏牌新摩卡DHT-PHEV则打破常规，免去了选择困难症的纠结，仅推出1款车型，两驱长续航版，售价23.18万。作为大五座混动SUV，市场需求一直不减，虽然摩卡DHT-PHEV只提供了1款车型，但启动预订仅7天，订单量便突破万辆，可见市场对它的...

魏派魔卡dhtph1v的真实油耗是多少
魏派魔卡dhtph1v的真实油耗是1点7到2点7L每100km。魏派魔卡新车搭载长城自主研发的DHT混动系统，官方0到100km每h加速时间为4点8s。作为魏牌旗下的最高端车型，摩卡DHTPHEV能够实现204公里的纯电续航里程和5点55L每百公里的亏电油耗，满油满电状态下可达到1000公里的综合续航能力。

新车|大五座SUV哪家强 新摩卡DHT-PHEV给你答案
但是，什么样的大五座SUV才是真正贴合用户需求的产品呢？是不是只要有大空间和强劲动力就够了呢？当然不是，除了这两点之外，还有很多其它方面需要考虑，比如操控、安全、智能、舒适等等。今天，我们就来看看魏牌新摩卡DHT-PHEV这款车型，它是如何在这些方面展现出自己的优势的，并与比亚迪护卫舰07进行...