关于高速公路 路面结构的问题，主要是水稳层
高速公路路面结构根据所在地区的地质情况不同而不同。一般的水稳都是三层：底基层、下基层、上基层；沥青路面分路基和桥面：（1）路基上面的沥青面层分三层：下面层、中面层、上面层；(2)
桥面上的沥青面层分两层：下面层、上面层。具体的层厚在这里没办法给你明确的回答！
至于配合比更不同了，一个地方一个样，根据原材料和业主的要求通过做实验来确定。希望对你有帮助！
水稳常用于基层和底基层，垫层一般采用级配碎石。
路基上面不一定直接铺水稳层，路基经常处于潮湿和过湿状态的路段,以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层，若无垫层，路基上面就是下基层。这属于刚柔性复合路面，也就是常说的“白加黑”，一般只用与改建或加宽工程，可将沥青混凝土层称为加铺面层，水稳属于基层。
扩展资料：水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。
作用：
一是承重，是主要的承重结构层，特别是沥青路面中。
二是，改善水稳定性能，防止地下水上升和地表水下渗。
参考资料：水稳层_百度百科
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