马自达的技术那么牛为什么卖不过本田和丰田

马自达本身有自己的技术，再说车型不是所有的人都喜欢。而且车比较保值，优惠力度小。

因为丰田的产品线十分广，相比而言，更加依赖于营销，本田黑科技也多，也比较高调。且安全性很牛，可靠性比较牛，但是会有偶尔下滑的现象，长期来看，本田是个值得信赖的车企。但是本田的飞机部门，机器人部门也挺利害的。所以就算汽车利润下降，本田也可以在其他产业上赚回来。

丰田的黑科技准确来说比前两家只多不少，技术储备相当丰富，很具前瞻性，但是相当低调，低调的让人们误以为丰田没技术。。。丰田车安全性牛，可靠性超牛。。。但是，丰田的生产管理方式，丰田的纯利润，丰田的销量，丰田的品牌价值，丰田的产品丰富程度，都在全世界车企中有数一数二的地位，，作为一家比较纯粹的车企，综合实力相当可怕。

这些厂商就没有技术吗?当然有，丰田已经玩到了氢燃料电池的地步,日产的CVT的耕耘更是早在90年代就开始了。但是他们也习惯于接力打力，用自身的优势项目去于其他同行交换利益以弥补缺陷。只是本田并没有。就是被人骂的狗血淋头万年5AT,她依日沉默微笑地把玩着 自己的平衡轴。就算被人奚落了多年的无聊前驱，她的诸多Type R脚步依日坚持。

她一直秉承着众人皆醉我独醒，当所有人都开始普及涡轮增压，她成了最后一个迟迟归来的人，她的K24代号一用就是数十年。连马自达最后都扛不住压力加入了丰田联盟，她还在捣鼓自己的i-MMD,还带来了一套SH-AWD。因为她不仅仅造汽车，她还造机器人，她还造除草机，她还造飞机，于是她自豪的向世界展示了自己的产品线。

马自达本土化非常不到位

虽然马自达主打的运动、颜值受到了不少年轻人的追捧，但是产品布局单一、车型更新速度慢等也是马自达最大的问题。同时，近期热度较高的新款马自达3 昂克赛拉也迟迟没有上市的消息，就连今年4月份的上海车展也没有参展亮相，从而导致流失了不少用户。

空间小以及内饰设计太过时也是马自达车型的致命缺点。现如今，车内空间的大小已经在很大程度上决定消费者了是否会购买这款车，尤其是在二胎政策放开以后，空间的需求更是与日俱增。马自达偏偏反其道而行之，自顾自的玩运动性，甚至为了车型的外观颜值，不惜以车内空间做交换，根本不考虑消费者的实际需求。

从目前的行业趋势来看，涡轮增压发动机和混动系统才是主流，就连同为日系品牌的丰田和本田也都在大张旗鼓的推广涡轮增压发动机了，而马自达依旧抓着自吸发动机不放。不得不说，马自达的自吸发动机技术确实很好，但在动力方面，马自达的自然吸气发动机远不及同级的涡轮增压发动机。马自达不去迎合消费者和政策，而是执迷于自吸发动机，这样终究会被市场边缘化，到最后慢慢被淘汰。

马自达定价自信，并且车型竞争力太弱

马自达一向对自己的定价过于自信，而且终端优惠也非常少，这恐怕是马自达卖不好的最主要原因。以CX-8为例，新车上市之初就以汉兰达为竞争对手，但其25.88-33.08万的价格却超过了汉兰达，并且目前也只有1万元的优惠幅度，以马自达CX-8的品牌溢价，想要突破汉兰达的包围，似乎难上加难。加上这款新车上市前似乎并没有多大的宣传力度，很多人对其都感到非常陌生，这就使其空有一身本事，而没有用武之地。

其次，CX-8拥有4955/1842/1733mm的长宽高三围尺寸，轴距为2930mm，光从数据来看还是非常亮眼的。但是，马自达还是犯了以前的毛病，那就是为了美丽的外观而牺牲了内部乘坐空间。同时，CX-8作为一款长度接近5米的七座中大型SUV，全系却只配备了一台2.5L自然吸气发动机，哪怕这台发动机拥有再先进的技术，在动力上也远不如同级所搭载的2.0T发动机。

结语：不得不承认，马自达确实有着自己的固执和狂热，但从目前的现状来看，只有销量上去了才是王道，毕竟现实是残酷的，不进步就会被淘汰。由于马自达目前在消费者心中的口碑还算比较好的，因此我相信谁也不愿意看到马自达走铃木的老路，因为销量太差而不得不退出中国。

不得不承认，马自达确实有着自己的固执和狂热，但从目前的现状来看，只有销量上去了才是王道，毕竟现实是残酷的，不进步就会被淘汰。

马自达虽然发动机好，但是其他的太差了比如轴承

马自达的动力可以但是舒适感太差

从目前的行业趋势来看，涡轮增压发动机和混动系统才是主流

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