锂电池行业联盟的优势
比亚迪贴身近搏宁德时代,来看看两位卷王互卷
该人士曾称,三元电池和磷酸铁锂是共存局面,三元电池用于中高端电动车,磷酸铁锂用于中低端车型。 如今,3年多过去,从装机量来看,磷酸铁锂电池确实卷土重来,在国内“三分三元、七分铁锂”,占据绝对优势。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据,1-4月全国电池装机量达91GWh,其中三元电池装机量为28.9GWh,占总...
上半年动力电池发展:宁德时代一家独大,日韩企业“步步紧逼”_百度知 ...
作为本土动力电池企业当之无愧的“老大”，成立于2011年的宁德时代近几年如同“光速”般成长壮大起来。2017年，宁德时代开始超越在国内市场“平分秋色”的比亚迪，并将差距越拉越大。根据权威机构中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）的统计数据，今年1-6月宁德时代装机量达2.29Gwh，占据...
同比上升44% 10月动力电池装车达5.9GWh
[汽车之家?行业]? 据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，2020年10月，我国动力电池产量共计9.86GWh，同比增长47.9%，环比增长14.5%。其中，三元电池产量5.5GWh，占总产量的56%，同比增长39.6%，环比增长16.1%；磷酸铁锂电池产量4.3GWh，占总产量的43.8%，同比增长63%，环比增长12...
动力电池霸主之争!磷酸铁锂电池和三元锂电池,谁才是未来?
自三季度以来，国内车市消费情绪上升，新能源车市回暖，亦带动了动力电池市场需求大幅增长。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年11月，磷酸铁锂电池的装车量在全材料类型占比已达到44.4%；1-11月累计，磷酸铁锂电池的装车量在全材料类型占比已达到34.5%。磷酸铁锂电池（LFP）似乎很快将“够...
年终纪事2020|动力电池真能永不起火?
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2020年1-11月,磷酸铁锂累计装机量28GWh,同比增长49.3%;三元锂累计装机量40GWh,同比增长35.6%。磷酸铁锂能够在增速上反超三元,安全是重要因素。 稳定是磷酸铁锂正极材料的优势,但如果说磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全,则有偷换概念之嫌。电池安全性,除了材料本身稳定性,电池包...
新能源车电池处理行业未来将如何发展?
动力电池回收行业从一开始就需要门槛和规范。企业要么不处理，要么全方位处理。避免企业为了利益，仅处理部分能获利的材料，对环境造成污染。产业链上下游联盟合作将显著加强。梯级利用企业将与电池企业的融合发展。梯级企业发展的必然方向是“储能”，而电池企业也将储能市场作为必争之地，因而是目前梯级利用...
「研报:锂电设备」继动力电池之后又一确定性发展良机
3. 深度绑定优质客户的公司拥有安全边际高和发展机遇两大优势 设备商采用垫付的模式，因此应收账款较多，如果深度绑定优质客户应收账款的安全边际更高。另外，由于下游动力电池行业的加速洗牌，动力电池厂商的集中度也在提高，绑定 LG、宁德时代以及其他优质电池企业的设备供应商有望在动力电池厂商高速扩张的...
“国家队”入场,「换电联盟」将改变行业格局?
4. 「换电联盟」的形成将加速换电站基建建设，促进汽车行业换电标准化的落地，推动纯电动汽车的普及。5. 长安汽车将与蔚来在换电站建设、换电站共享、新产品开发、电池资产管理等方面展开合作。6. 蔚来与长安的合作，受益更大的是蔚来。合作不仅带来了资金和信心，而且有助于打开认知。7. 蔚来的NIO...
中国电动车主导世界,西方国家「左右为难」
比亚迪,这家行业领袖公认的构成最大威胁的公司,其关键成本优势来自于其生产锂电池的专业知识,这是电动汽车最昂贵的一个部分。该集团从 20 世纪 90 年代开始成为一家手机电池厂商,如今已发展成为电池领域的世界领导者。 根据伯恩斯坦研究,比亚迪的电池成本在世界上属于最低,同时也拥有几乎最高的能量密度,这使其汽车性...
新能源汽车动力蓄电池回收利用推进会暨产业联盟会议召开
汽车 及动力蓄电池产业链完善和高质量发展，并对进一步做好新能源 汽车 动力蓄电池回收利用进行了部署。通过多措并举，联盟将充分发挥产业、技术等各方面优势，为全国新能源 汽车 动力蓄电池回收利用体系建设多做创新、多出经验，全力推动我省新能源 汽车 动力蓄电池回收利用产业持续 健康 发展。