你还会买领克汽车吗?友商的衬托让老车主对领克“粉转黑”

供稿:hz-xin.com     日期:2025-01-08

如今车企与用户间不再是单纯的“买卖”关系,比如说共创计划、生态圈、OTA升级以及车辆终身质保等系列措施,缓解了用户与车企间的隔阂,并使得用户在车辆生命周期中实现了从旁观者到参与者的角色转变。但是,这种以用户为核心的策略导向,虽然能提升用户的品牌黏性,却往往也需要车企在汽车后市场承担起更多责任。

比如车机问题。

随着整个行业车辆智能化的推进和车主们维权意识的觉醒,以前抱着“无所谓”的态度或者“将就用”心态的用户群,现在也敢对主机厂商们说“不”!

其实在我们《车314》看来,出现问题并不算可怕,车辆在探索和成长的过程中难免会和用户之间产生一些“摩擦”,车企只需端正态度积极拿出解决方案,就会让这些“摩擦”成为车企与用户间的润滑剂。

当然,这是指有担当有责任感的车企,若是不巧碰上傲慢无视用户诉求的车企,用户可能就会体验到“买前是上帝,买后是小弟”的反差待遇,诉求无门最终让生活落得一地鸡毛。

广汽传祺的坦诚和担当 “背刺”到领克车主?

前段时间各大汽车投诉网站出现了不少传祺GS8车主关于车机故障的投诉,问题主要集中在卡顿不流畅、黑屏、死机等方面。事态的发酵在引起官方重视后,广汽传祺在6.29号发布了关于第二代GS8车机软件的升级声明,不过有车主认为此次升级并不能真正解决用户诉求,并希望厂商能够拿出更有效的解决方案。

于是广汽传祺在7月4日就车机系统问题再次发声,并提出车机软件优化、车机终身质保和赠送娱乐流量三点改进措施,表示将会在7月份推出解决相关车机问题的升级软件版本,并在8月内推出优化版本。

对于车主提出的车机相关问题,广汽传祺不仅多次作出正面回应,并通过明确清晰的解决方案和时间节点,消除了用户的担忧顾虑,展现出对用户负责的大厂态度。至此,GS8车机问题也暂时告一段落。

可能不少朋友觉得这样称赞广汽传祺有些过于夸张,因为这本就是车企应自觉承担起的系统维护责任。然而就是这种最基础的责任和担当,车企们真正能落实到实际生活中的却是少之又少。诚然,广汽传祺在和用户沟通这方面做得并不算很好,但在友商们傲慢无视用户诉求的衬托下,却显得难能可贵。

别的不说,至少广汽传祺在车机问题上的这份坦诚和担当,让很多领克车主们萌生出对领克品牌“粉转黑”的想法。

承诺频频跳票 领克对用户“喜新厌旧”?

3月19日,领克发布了全新智能座舱LYNK OS N,系统性能流畅性得到显著提升。就在人们为这“新人”点赞时,“旧人”的哭泣声却引来众多关注。有多位领克车主发布了“领克车主联合声明”,表示领克汽车无法OTA升级,每次升级都要去4S店操作,极为不便。并且车机系统老旧,无法安装其他应用软件。希望厂商能够履行宣传时的承诺,持续给老车型推出OTA升级,修复车机BUG。

一边是借助魅族的多年技术底蕴要把车机OS做到与华为车机体系争先,一边是把老车机晾在一边置之不理。领克这种“喜新厌旧”的态度在当时掀起热议,投诉量也大幅提升。迫于社会压力,领克官方终于做出回应,先是表示车规级芯片发展迅速,老款车机硬件无法承担全新操作系统。然后承诺二季度将陆续上线/更新导航类、娱乐类、音频类、视频类等第三方高频应用软件。

然而就是这种强化软件扩展性的普通OTA升级,领克也再次跳票了。如今7月即将过半,有领克车主表示仍未实现这些功能的OTA升级,并且有细心的车主还发现,领克之前作出的车机回应和承诺在官方APP上也已被删除。

这种掩耳盗铃的方式虽然不该是大厂能做出来的事,但领克如此行为却已经不止一次了。在车主联合声明2中可以看到,领克去年承诺的APP车控空调预调节、车分享、E03车机的HiCar等功能也已经“鸽”了一年多了。

从领克老车主的诉求中了解到,他们并不奢求换8155芯片或者匹配OS N,只希望领克能履行对商品属性的承诺,继续维护老车机系统,完善修补BUG,提升车机流畅度,支持更多软件功能。这本应该是车企的义务和责任,为何如今却需要车主们频频投诉和“逼宫”呢?

一家负责任有担当的车企,不应该是吃干抹净转身就走的“渣男”形象,而是应该站在用户角度去思考问题,不仅要持续践行应尽的义务,还应该主动为老车主们提供硬件升级的途径,即便是有偿服务,也该把选择权交给老车主们。毕竟正是因为当年他们的支持和肯定,车企才能拥有技术积累的条件。抱薪者不可使其冻毙于风雪出处,车企不应该忘记曾经陪伴自己度过艰难创业期的老伙伴们。

领克汽车销售公司总经理林杰曾说过,“一个品牌是否成功,取决于它离用户的距离有多近,是否紧贴用户需求。”如今看来,取得一定成绩的领克,似乎已经忘记自己的初心,正在与用户渐行渐远。

宁可背负“弃信忘义”“喜新厌旧”的标签,也不愿意改变对消费者诉求摆烂的态度。领克汽车这种行为真的会导致市场口碑崩塌吗?会让曾经坚定地拥趸者“粉转黑”吗?为了能够近距离聆听他们的真实想法,我们将在近期与多名不同车型的领克车主进行一次近距离交流,看看他们对这个事件的看法和态度。

你还会买领克汽车吗?感兴趣的朋友可以关注下我们《车314》的最新动态。

【本文来自易车号作者车314,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



请吐槽一下,你对国产车有哪些误解呢?
最常见的有如下:“百年福特,毁于长安”“奇瑞奇瑞,修车排队”“开不坏的桑塔纳,修不好的比亚迪”...这些都是众多黑国产车段子的几个,就连现在都还有人说桑塔纳的铁皮厚,安全。我在想它的大哥帕萨特都成这样了,还有人迷信技术落后10年以上的老普桑?老普桑主动...

听说奇瑞要把豪车的价格打下来?
奇瑞又搞事情了。还记得20多年前的奇瑞风云轿车吗?上个世纪90年代,汽车远没有像现在这么普及,以桑塔纳为代表的合资车甚至卖出过20万的天价,对于普通老百姓来说太过遥远。在这样的背景下,1999年奇瑞推出了自主研发的第一款轿车风云,并于2001年正式上市,售价8.8万元,让汽车开始进入寻常百姓家。

蝉联销冠,安聪慧吐露心声:极氪不快也不完美
沃尔沃基于CMA架构推出了XC40等车型,吉利汽车则在CMA架构上孵化出领克品牌。此后,CMA架构还应用到吉利汽车的中国星系列产品。在当今中国市场,吉利汽车产品的...在如今汽车圈自我吹嘘和diss友商蔚然成风的当下,安聪慧这种画风实在是很少见,也因为此,极氪反而让人觉得很踏实——这是一家对自己有清晰认知,能够持续自我...

东本半年销量下滑32.8%,推“灵悉”新品牌能否救驾
那么灵悉的发布带给人们什么记忆点?没有。在我们看到其他品牌做个发布恨不得把自己的实力从外到内都扒光了亮出来,还随时不忘吊打一下友商时,灵悉的发布依旧是不脱传统车企模式的窠臼,让人感觉中规中矩,缺少亮点。发布会上亮相的灵悉L概念车,号称是“年轻人设计、为年轻人设计”的车型。但是论...

自主品牌的“千年老二”长安汽车,跟吉利的差距到底在哪里?
3、扩展性强。蓝鲸NE动力平台,可以全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,并兼容1.0-1.8L排量的发动机,通用化率高达98%,相比友商一款独立发动机的研发要更先进。三、长安汽车的短板 既然长安汽车这么强,为何还会被吉利死死压在身后?原因就是,长安汽车相比吉利,输在体制和格局。长安身为国企,虽然...

大盘满堂喝彩,上汽大众却蔫了……你认为问题在哪?
捷达品牌、大众品牌以及奥迪品牌已经在国内市场完整覆盖了低中高端市场,并且市场表现都不俗,新宝来和速腾纷纷挺进8月轿车销量榜前五,奥迪品牌今年销量已超过43万辆,同比增长2.8%;捷达品牌销量也已突破10万辆,刷新品牌纪录,整体表现可以说是遥遥领先。一汽-大众的光芒能够如此亮眼,也是全靠友商衬托...

一季度车企老总说过这些狠话 王传福余承东沈子瑜个顶个狠人
至于“不要搞得大家很难受”,事实上,特斯拉和比亚迪两家头部新能源车企的联合降价,已经让很多车企非常难受,被迫卷入一场价格战,王传福这么说,只能理解为凡尔赛或者白天不懂夜的黑。在其他车企都在为新能源转型和销量焦头烂额时,王传福这句话几乎是给友商伤口撒盐。 在谈到无人驾驶时,王传福更是指出,无人驾驶都是...

为什么不建议买吉利星越?
可能的原因在于吉利星越使用了沃尔沃T5的发动机技术。当然,如果是正版也就无所谓,甚至能给车增色不少,实际上吉利星越也正是打着这个名头吸引了不少的消费者。然而事实上吉利星越使用的技术却是阉割版,布局杂乱,线头乱砍的问题可能也是引起新车自燃的主要因素。

2021上海车展落下帷幕,哪些车型最惊艳?盘点给你看
极氪001基本上保留了领克家族的设计语言,帅气运动,shooting brake的车身形式非常漂亮。此外,轴距达到了3米,车身长度接近5m,却依旧让人觉得运动感十足,可以说设计上前后悬长度、轮毂大小、C柱线条的把控都运用得恰到好处。这也是新的纯电平台架构带来的好处——设计上更加不受约束。车尾部分,新车在...

观致5S用车心得,迟到了7个月的用车感受
这是现阶段改造成果,已经是5s旗舰的模样了!不过还是差19寸轮毂,没有老款旗舰那味儿!对观致品牌的了解,还得追溯到2013年,那年大四还是个充满抱负的愤青,整天在百度贴吧-那年那兔那些事儿,跟各路自干五和网上的带路党和公知做斗争,无意中点开了一篇关于国产汽车的帖子,在奇瑞,长安,吉利一堆...