皮托管的测速原理是什么
是皮托管，不是毕托管，用对于空气的相对速度来测定速度的。皮托管的构造如图，头部为半球形，后为一双层套管。测速时头部对准来流，头部中心处小孔（总压孔）感受来流总压p0，经内管传送至压力计。
头部后约3～8D处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压p，经外套管也传至压力计。对于不可压缩流动，根据伯努利方程和能量方程可求出气流马赫数，进而再求速度。但在超声速流动中，皮托管头部出现离体激波，总压孔感受的是波后总压，来流静压也难以测准，因而皮托管不再适用。总压孔有一定面积，它所感受的是驻点附近的平均压强，略低于总压，静压孔感受的静压也有一定误差，其他如制造、安装也会有误差，故测算流速时应加一个修正系数ζ。ζ值一般在0.98～1.05范围内 ，在已知速度之气流中校正或经标准皮托管校正而确定。皮托管结构简单，使用方便，用途很广。如飞机头部或机翼前缘常装设皮托管，测量相对空气的飞行速度。如果您觉得正确或者采纳的话，麻烦给我好评哦，谢谢。
空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管。它是感受气流的总压（也称全压）和静压，并将测得的压力数据传送给飞行仪表的装置。这种航空装置主要是用来测量飞行速度的，同时还兼具其它多种功能。它由两个同心圆管组成，内圆管为总压管，外套管为静压管。 空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。
皮托管的测速原理：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差；由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压。
滞压本身并不能测量流体速度，但是伯努利方程指出：滞压 = 静压 + 动压
动压是滞压和静压之差。静压通常由机身侧面的静压孔测得。动压通过在一密闭容器中的膜片测得：若膜片一侧的空气压强与静压相同，另一侧与总压相同，则膜片的偏转程度与动压成正比。测得动压后便可测量飞行器表速。该膜片通常位于空速计中。空速计通过一些机械将压力表示为空速表读数。
静压孔和皮托管还可组合为皮托静压管。此装置在原有皮托管外另套有一管。外管于大气相不直接处于气流中并被用来测量静压。
扩展资料：
皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。
皮托管除了用来测量飞机速度，同时还兼具其他多种功能。在科研、生产、教学、环境保护以及隧道、矿井通风、能源管理部门，常用皮托管测量通风管道、工业管道、炉窑烟道内的气流速度，经过换算来确定流量，也可测量管道内的水流速度。
用皮托管测速和确定流量，有可靠的理论根据，使用方便、准确，是一种经典的广泛的测量方法。此外，它还可用来测量流体的压力。
参考资料来源：百度百科--皮托管
皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。
用实验方法直接测量气流的速度比较困难，但气流的压力则可以用测压计方便地测出。因此，皮托管的测速原理就是：先用皮托管测量压力，再应用伯努利定理算出气流的速度。皮托管由一个圆头的双层套管组成，外套管直径为D，在圆头中心O处开一与内套管相连的总压孔，联接测压计的一头，孔的直径为0.3～0.6D。在外套管侧表面距O约3～8D的C处沿周向均匀地开一排与外管壁垂直的静压孔，联接测压计另一头，将皮托管安放在欲测速度的定常气流中，使管轴与气流的方向一致，管子前缘对着来流。当气流接近O点处，其流速逐渐减低，流至O点滞止为零。所以O点测出的是总压PΦ。其次，由于管子很细,C点距O点充分远，因此C点处的速度和压力已经基本上恢复到同来流速度V∞和压力P∞相等的数值,因而在C点测出的是静压。对于低速流动（流体可近似地认为是不可压缩的）,由伯努利定理得确定流速的公式为：
根据测压计测出的总压和静压差PΦ-P∞，以及流体的密度ρ,可以按照式（1）求出气流的速度。
流体压强和驻压强的差可以通过与皮托管相连的压差计求的 然后根据公式就可求的流速V 公式不太好打
皮托管测速
皮托管的测速原理:最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差;由于管道中并无出口,流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压,也称为总压。滞压本身并不能测量流体速度,但是伯努利方程指出:滞压 = 静压 + 动压动压是滞压和静压之差。静压通常由机身侧面的静压孔测得。动压...
毕托管测速原理
毕托管测速原理是基于流体力学中的伯努利方程，通过测量流体的总压和静压来计算流速。毕托管由两根空心细管组成，一根作为总压管，另一根作为测压管。在测量时，将总压管的一端放入水流中，使其出口方向正对水流流速方向，测压管的出口则垂直于流速。两根管子的上端通过橡皮管与压差计的玻璃管相连。当水流...
皮托管是怎么测速的?
因此，皮托管的测速原理就是：先用皮托管测量压力，再应用伯努利定理算出气流的速度。皮托管由一个圆头的双层套管组成，外套管直径为D，在圆头中心O处开一与内套管相连的总压孔，联接测压计的一头，孔的直径为0.3～0.6D。在外套管侧表面距O约3～8D的C处沿周向均匀地开一排与外管壁垂直的静压孔...
毕托管测速原理是什么?
1、认为ΔP= ρ水gΔh是忽略了空气密度。2、这个测流速的时候，压差应该是入口处的压力来计算，也就是u处的压力。设在u处皮托管两端的压力分别为P1和P2，可列出如下方程：P1+ρagh=P2+ρag(h-Δh)+ρgΔh ΔP=P1-P2=(ρ-ρa)gΔh 应用 在科研、生产、教学、环境保护以及净化室、矿井...
有没有关于毕托管测速原理的详细解释的?
毕托管是一种用于测量流体速度的仪器，它包含两根细管。其中一根管子的开口直接面对流体流动的方向，当流体以一定的速度通过该开口时，其动能会转化为势能，使液体在管内上升至一个特定的高度，这个高度与该处的总水头Z+P\/pg+V^2\/2g相对应，其中Z是液面高度，P是压力，pg是重力加速度，V是流体速度...
毕托管是怎么测速的?
毕托管有两根细管。一管孔口正对液流方向，90度转弯后液流的动能转化为势能，液体在管内上升的高度是该处的总水头Z+P\/pg+V^2\/2g;而另一根管开口方向与液流方向垂直，只感应到液体的压力，液体在管内上升的高度是该处的测压管水头(就是相应于势能的那部分水头)Z+P\/pg，两管液面的高差就是该...
流体力学:毕托管测速实验相关问题
毕托管测速的基本原理如下： 设水流中某点A处的流速为u，如将一根两端开口的直角弯管插入水流并使其下端管口方向正对A点流速方向，则A点的流速由原来的u值变为零，而弯管中的液面将比测压管中的液面升高Δh（测压管液面为未受毕托管干扰时A点的测压管液面），弯管中液面的升高是由于水流的动能...
毕托管测速原理
通过测量压力差来确定流速的原理。根据查询毕托管介绍可知，毕托管是一种借测量流体总压力与静压力之差值来计算流速的仪器，其原理是通过测量压力差来确定流速的原理，是1730年由享利·毕托(HenriPitot)所首创。
毕托管测速是基于什么公式实现的
D、 欧拉平衡微分方程 （毕托管）的测速原理：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差；由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压。滞压本身并不能测量流体速度，但是伯努利方程指出：滞压 = 静压 + 动压 ...
毕托管测速时,为什么要正对流向?
1、其原理中，管口处流速减为0，然后用伯努利方程计算，既然要流速减为0，必然要正对流向。2、毕托管迎着水流，管口前一小段距离流速为v，由于迎着流体的毕托管对流体有阻滞作用，管口处流速为0，根据伯努利方程有 ： z1 + P1\/ρ + v(平方)\/2=z2 + P2\/ρ +0P1和P2的差通过液柱高度差...