以下是宝马3系的十大忠告：

1. 变速箱平顺性差点儿意思。低速行驶时收油后再加油顿挫明显，以及匀速减速时顺序降挡会有闯动，这两种情况分别对应早晚高峰的环路拥堵工况和红绿灯工况。

2. 细节配置的缺失。新3系在后排座椅舒适性上比老款有很大提升，但配置是实打实地减少了。后排化妆镜、侧遮阳帘、老板键这些曾经长轴距车型全系标配的东西现在变成了全系没有，令人遗憾。

3. 操控较旧款退步。操控对于这一代3系来说比较复杂，因为优良的操控应该是它与生俱来的基因，这一代3系为了舒适性做出了一定牺牲，牺牲掉了之前那些过于纯粹的东西。

4. 悬挂存在余震的情况。快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，宝马3系减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬。所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动。

5. 路感模糊。转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定，总体转向阻尼很轻，没什么路感，高速行驶时中心感不强。

6. 后排座椅坐垫偏短。长轴版宝马3系的空间表现是非常好的，但后排座椅因为坐垫长度不够，导致后排乘客长期乘坐小腿支撑性不够，容易酸痛。此外，由于腿部纵向空间充足，建议厂家改款时再把靠背角度放缓一些，虽然现在已经比较好，但是还是可以更好一些。

7. 底盘容易剐蹭。宝马3系的底盘离地间隙很小，如果在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的部分很容易剐蹭底盘。

8. 制动系统刹车脚感一般。宝马3系刹车踏板行程较短，前端存在明显的空行程，空行程过后是突然制动力加入，整个刹车体验不仅绝对制动力输出效应慢，而且制动力输出不平均不线性。

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