c919是世界最大吗

当然不是，c919只是中型客机

c919客机，机体部分和发动机等是国际上四十年前的水平，比1980年9月26日试飞的国产运-10有所进步。比较先进一点的是电子系统、雷达系统、导航系统这一些。如果当年的运-10不下马，继续改进、研究的话，现在生产客机就不是目前C919的水平了，至少有一个大踏步的进步。
业内人士称，运-10的下马，使我国民用航空运输设备，落后世界四十年。当时的运-10，只落后世界8至10年。

C919组装货？沙特更有钱怎么装不出来！2015年11月2日，国产大飞机C919总装下线。对这个中国航空的里程碑事件，网上有各种急躁、错误以至小白的解读。下面我们来指出这些解读的错误，并说明应该如何作出正确的、比较深入的理解。组装货？造壳子？最常见的错误，是把C919当成“组装货”。这种看法的来源，是C919各子系统的供货商分布表。机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业，如CFM(发动机)、GE、RockwellCollins、Honeywell(航电)、Parker、MOOG(飞控)、Liebherr(起落架)。于是有人就开始嘲了，典型的语言如：“这么多外国核心部件，还好意思出来显摆？”“造一个壳子，就叫自主研发了？”“现实很残酷，看C919供应商名单，强国只会造壳子。”“DIY电脑，机箱也是核心技术。”“自己造了个电脑机箱，从别处买来CPU，主板，硬盘，内存，显卡，电源，然后宣布自主研发出了电脑。”攒机才是特殊的这些说法在态度层面的错误，是把国家的不足当成自己的快乐之源，心态扭曲。在技术层面的错误，是把造飞机跟攒计算机当成同样级别的事。现在的个人计算机是个极其特殊的行业，几乎不需要整体设计。各个部件都是模块化的，主板、内存、CPU、硬盘等都有若干种现成的选择，随便怎么组合都能搞出一台能用的机器来。这绝不是工业的普遍情况，更不是航空业的情况。整体设计挂帅对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最“好”的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。世界上有钱的国家多得是，怎么不见沙特、印度买一堆外国的部件组装出自己的大飞机？就是这个道理。C919的整体设计是中国自己做的，具体包括：一、飞机的总体方案自定；二、气动外形由中国自主设计、自己试验完成；三、飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；四、系统集成由中国自己完成；五、中国自己的特色管理。这些都非常不容易，很有技术含量。有了这些，我们就具有C919的自主知识产权，想怎么生产就怎么生产，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，不需要取得任何其他国家的同意。后发优势C919的定位瞄准了民航市场中最大的一块：170座级窄体干线中程客机。这类客机目前的代表产品是波音737系列与空客A320系列。先进的整体设计使C919在许多方面表现出了后发优势，超越竞争对手。波音737是基于1960年代的技术设计的，随着技术进步，现在已经显出了许多缺点,如翼下高度不足，导致只能使用较小的风扇，降低发动机效率。货舱是装卸效率低下的散货舱，不能用集装箱器。C919飞机没有这些娘胎里带来的问题，可以尽情选择高性能低油耗的新型大涵道比涡扇发动机，货舱也可以使用集装箱器，大幅提高了现场航班保障的效率。此外，波音737的座位比较窄比较挤，严重影响了乘客的乘坐意愿。它的飞控系统是机械式，自动化程度低，飞行员培训时间长成本高。在面对底蕴比较弱的新兴航空公司时，这一点尤其不受欢迎。在这些方面，C919和A320-NEO都有比较大的优势。和A320-NEO比起来，C919的座舱还要更宽一些，不少技术和产品也更先进；比如A320平台的液压系统还是21MPa压力标准的产品，而C919就采用了35MPa压力标准，在体积和重量上就要小很多。气动外形和风洞具体说一下气动外形的问题。气动是空气动力学的简称。飞机的外形不是为了好看，而是为了首先能飞起来，即获得足够的升力，然后能够控制，随意改变速度与方向，对抗各种气流情况，然后追求经济性，减少阻力。这些都是由空气动力学决定的。在飞机实际飞起来之前，怎么做高速飞行条件下的空气动力学实验？办法是利用相对运动的原理，飞机模型停着不动，高速的气流沿着飞行的反方向掠过飞机模型。这种装置就是风洞。中n例如位于川西山区的中国空气动力发展与研究中心，装备有亚洲最大的风洞群，能够进行从低速到24倍声速，从水下、地面到94公里高空范围，覆盖气动力、气动热、气动物理、气动光学等领域的空气动力试验。从“歼-10”、“枭龙”战机和“神舟”系列飞船，到磁悬浮、“和谐号”高速列车，从高达300多米的东方明珠塔，到横跨30多公里海面的杭州湾跨海大桥，都在这里进行过风洞试验。又如亚洲最大的立式风洞，气流垂直向上，能进行飞行人员、空降兵以及跳伞运动员的训练和飞机尾旋、无尾飞机翻滚和旋转天平试验。《碟中谍》里把人吹起来的情节在这里就可以实现。有这样强大的空气动力学试验能力在背后支撑，C919才能实现优化的气动总体布局设计，减阻5%。要知道其他国家的飞机都是在他们的试验条件下优化过的，在此基础上再减阻5%，很了不起。主制造商不同于合资企业关于C919不是组装货，还有一点需要说明。中国的许多汽车是组装货，如一汽大众、上汽通用的迈腾、君越等车型，这是因为生产的主体是中外合资企业，核心技术都在外方手中。C919却不一样，中国商飞是完全的中国企业，没有合资。商飞与外企的关系是主制造商与供应商的关系，这是世界航空界的普遍模式。在这个意义上，如果把C919当成组装货，那么空客和波音的飞机也都是组装货，其中还有许多来自中国的部件。商飞作为主制造商，自主确定整体设计，自主决定向谁采购什么样的部件，是昂首挺胸的甲方，而不是像一汽、上汽那样在大众、通用面前的小伙伴。所以中国大飞机的起点一上来就比汽车业高得多。如果中国汽车界当初也多动点脑筋，像高铁一样充分利用自己的优势跟外国厂商博弈，而不是天真地去“市场换技术”，把合资当成高招，现在大概会强得多。飞机壳子是高科技再来看一下机身材料。C919应用了大量先进材料(铝合金、钛合金、碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等)，因此才能减重3%。气动外形和机身材料都是不折不扣的高科技，因此造壳子就是飞机的核心技术之一，全世界能搞定的国家屈指可数。这一点对于军机尤其显著，一看歼-20、F-22那种科幻的外形就能知道它们的机动性极高。以为造飞机壳子跟造电脑机箱一样容易的，该去补习了！

919中华钢构日重要意义
随着我国对外开放政策的深化和加入世贸组织，国际知名钢结构企业纷纷入驻，这无疑对国内行业带来了极大的竞争压力。因此，规范行业秩序，提升我国钢结构行业的竞争力，已经成为当务之急，甚至被视作国家发展战略的一部分。为了凝聚行业力量，增强行业凝聚力，并为钢结构行业创造独特的行业记忆，"919中华钢构日...

国产客机起名C919,919是否有什么含义?
这将是中国制造业的一个伟大时刻。在中国有一个广为流传的说法，“中国出口几亿件衬衫才能换一架波音飞机”，用以说明中国处于世界产业链的下游。现在，中国低端制造业一部分正在外迁，而中国人正在向高端制造业迈进，能够生产拥有自主知识产权的大飞机，摘得这颗“工业皇冠上的明珠”。

919飞机交付几架了
C919飞机的研发和制造过程是中国民航工业发展的重要里程碑。从2017年5月5日成功首飞，到2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，再到同年12月9日全球首架交付，这标志着中国民用航空工业在大型客机领域取得的重大突破。C919飞机正式投入商业运营的表现令人瞩目。一年前，也就是2022年5月28日，...

快手919是啥意思
1、919是9月19日快手电商直播节的缩写。?2、电商直播节是一年一度的快手购物节，大额的优惠活动使得用户可在这天享受到超高的福利?3、快手是一款国民级短视频App。在快手,了解真实的世界,认识有趣的人,也可以记录真实而有趣的自己。快手,拥抱每一种生活。

CA919航班代表什么意思
CA是中国国际航空公司的标识，919则是特定航班的编号。以CA919为例，这趟航班的行程是从深圳宝安国际机场出发，经停上海浦东国际机场，最终到达日本东京成田国际机场。通过航班号CA919，您可以了解到航班的具体信息。CA919航班在航线上的运行安排是：首先从深圳宝安国际机场起飞，然后抵达上海浦东国际机场进行...

919飞机能坐多少人
919飞机共190座。C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。C919大型客机是我国按照...

919Hybrid有防撞钢梁吗
919Hybrid有防撞钢梁，座椅侧面的钢梁很厚，保证了车上乘客的安全。驾驶舱由碳纤维和轻钢制成，可以大大降低车身的重要性，提高速度。919Hybrid原型车是专门为国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒耐力赛开发的，也是保时捷对未来技术给赛车运动带来的最严峻挑战的回应。国际汽联世界耐力锦标赛LMP1的规则无疑是一个...

完美919讲的什么
完美919主要讲述的是关于一群年轻人追逐梦想和爱情的故事。故事梗概：《完美919》是一部以现代都市为背景的青春励志剧。该剧主要围绕着一群年轻人在追求事业梦想和爱情过程中的种种经历展开。剧中角色多样，剧情丰富，展现了他们在面对挑战与困境时，如何坚持自我、勇往直前，最终实现梦想的励志故事。详细...

919飞机国产化率是多少
对于发动机系统和航电系统部分，未来将逐步实现100％国产化。中国自主研发的“长江CJ-1000A”发动机，已于2018年点火成功，当时预计或将在2023年左右实现量产。C919首航具有里程碑意义：C919首次商业飞行是一个“里程碑事件”，它不仅代表着技术层面上中国飞机制造产业大幅减少对外国技术的依赖，同时也对世界...

919飞机的发动机是哪个国家产的
随着中国经济的腾飞，各行各业都迎来了全新的机遇。特别是在航空领域，中国不再满足于使用进口的飞机和发动机，而是开始大力发展自己的航空产业。作为标志性的航空产品，919飞机不仅是中国航空工业的一次突破，也是对世界航空技术的挑战。那么，919飞机的发动机是哪个国家产的呢？中国自主研发的C919发动机 C919...