如何给车安装两个喇叭,一个高音喇叭在高速路上使用,一个低音喇叭在行人路上使用?

供稿:hz-xin.com     日期:2025-01-17
功放是输出功率100W,如果是双声道,一个接高音喇叭,一个接低音喇叭,这两个喇叭的功率是多小??阻

他的问题应该是问功放额定输出功率为100瓦,接到左右立体声声道的二分频音箱上,每个音箱里分别需要多大功率的高音和中低音喇叭,以及选用喇叭的阻抗需要多大?是吧楼主?如果是这样的话,按音箱与功放机的功率比1.5-2倍,那音箱的总输出功率差不多应该在50-70瓦左右,分配到每个音箱差不多25-35瓦,高低音喇叭的功率比为1:9差不多,那么高音喇叭功率差不多选3-5瓦,中低音喇叭用20-30瓦,这是理论上的数据,实际应用中高音喇叭可以稍大点功率也没问题,避免音量调到太大时喇叭过载烧坏。至于两种喇叭的阻抗应该选用和功放机输出阻抗相同的比较好,举个例子,市面上一般的喇叭和功放机差不多都是4欧和8欧的,你用4欧的喇叭和4欧的功放机与用8欧的喇叭和8欧的功放机配对组成的播放系统播放音乐是一样的,可以最大限度的利用了器材的设计负载状态,失真度最小,喇叭播放音乐也最完美,声音也最动听,但是如果用8欧的喇叭与4欧的功放机组成配对,功放机的实际输出功率就会小于额定输出功率,音量调到同一个位置点,声音会小一半,说简单点,打个比方,就跟你开车在高速公路上跑步,路宽车少平均时速可以跑120公里,但是如果换成在市区道路或山间小路上跑,路窄车多,就增加了许多阻力减缓你的速度,平均时速只能跑60公里,就是这个道理。反过来如果用4欧的喇叭与8欧的功放机配对,按前面的道理来说应该是会获得更大功率,但是情况却恰恰相反,描述起来,懂得的人会觉得很简单,不懂的人会觉得很复杂,因为功放机的放大环路是设定好的,提供的稳定电流不会因为喇叭的阻抗变小而变大,这里要记住两点基本常识,电压不变的情况下,一:电阻与电流是成反比的,电阻变小,电流不变或变大,功率都会变大;二:电流与功率是成正比的,在电阻值固定的情况下,电流变大,功率也变大,反之,想要功率变大,就需要电流也变大,这是通用的一个公式。回到实际的问题上,喇叭与功放机输出功率匹配的关系,就是:电阻变小时,通过它的电流必须要变大,功率才会上升,这是设定好的匹配的数值,但是这里,电阻变小了,功放机的放大环路设定好的电流却不会变大,所以会造成功率值上不去,会导致音箱瞬态特性变坏,失真程度增加,而且功放机会有过载烧毁的危险,这里再打个比方,你开车在高速公路上跑,极速时速为150公里,后面经过一段无人区,你不会因为路上车少路变宽敞了而速度有所增加,因为你的车子性能限制了你不可能速度再快了,而放大环路输出的稳定电流就是你的车子的性能,最高时速只能跑到150公里,仅管道路通畅了,但是你的车子没有经过改装,没有重新调教,使用的还是原车的那一套发动机,马力还是那么小,没有用拨片换挡,换挡还是那么慢,轮胎没有用跑车专用轮胎,抓地力不够,没有降低车身,车子的风阻系数还是那么大,速度怎么会提得起来?就是这个道理,你听明白了吗?

是的 ,所有的汽车都有两个喇叭的,当然并不是叫公母而是叫双音,因为一只喇叭发不出两种声音的,所以就用两个,这样让人听起来就很好听。

就加装多一个喇叭便可以了,在原来喇叭引线拔出用一个四位开关(一般称为机尾制)将两喇叭分为两组用四位开关分控开关便可以了. 

在方向盘上,有两个喇叭按钮,能否实现,我按左边的响大喇叭,按右边的响小喇叭,这样不可以因为是同一电路输出的.



到修理厂或者修汽车电器的地方装一个喇叭转换开关,这个开关是一个双控开关,比方说开关有3个接线点A点、B点、C点,A点接喇叭高音喇叭,C点接低音喇叭,B点接喇叭按钮开关,这样这个开关的B点总要和A点或者C点的一个是接通的,到时你想让哪个喇叭响你就把开关转换到哪个位置,这样就ok了。

什么样的车该采取什么样的措施,什么车 货车好弄 小车比较麻烦

汽车高音喇叭安装方法
2、分频器的接法:把送往前声场的左右声道的喇叭线断开,分别按分频器的接线要求接入分频器的“输入“或”INUUT“端,再从每一个分频器的分别对应接出中低音信号线、高音信号线分别接到中低音喇叭和高音喇叭。接线过程中要注意正接正,负接负,否则喇叭会有可能不同相,造成声音的混乱。分频器每一个...

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之前车上一个喇叭,现在想换上两个可以吗
完全可以的【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

车载高音喇叭怎么安装?
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汽车音响,一个声道能加两个喇叭吗
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2. 接下来,从黑线的一端引出一条线,连接到另一端的中低音喇叭的负极,实现喇叭的串联连接。3. 然后,从低音喇叭的正极引出一条线,接到中低音喇叭的正极;从低音喇叭的负极引出一条线,接到中低音喇叭的负极,完成两个喇叭的并联连接。4. 之后,从中低音喇叭的正极引出一条线,接到高音喇叭的...

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